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雷克薩斯GS 指導價：66.2

　　新浪汽車訊 2012年04月05日，全新一代高性能豪華運動型轎車GS 250及GS 350 正式登陸中國市場，全新一代GS將以突破性的設計以及卓越的操控性能為消費者帶來嶄新的駕乘體驗。此次推出的GS 250包括三個版本：領先版、F SPORT和豪華版，GS350包括兩個版本：F SPORT和豪華全驅版。售價區間為52.7-83.9萬元。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司執行副總經理野崎松壽先生表示：“全新一代GS是一款充分體現LEXUS雷克薩斯價值，令人怦然心動的高性能豪華運動型轎車。隨著全新一代GS的上市將進一步加速LEXUS雷克薩斯改變的步伐，通過卓越的產品和優質的服務，為消費者提供超越期待的體驗，贏得每一位消費者滿意的笑容。此外，我們將今年定義為‘混合動力元年’，隨后GS系列的油電混合動力版本也將引入中國市場，為消費者帶來更豐富的選擇。”

　　全新一代GS總工程師金森善彥先生表示：“LEXUS雷克薩斯全新一代GS擷取前瞻美學靈感與科技精髓，在設計和研發的每一個環節精益求精，實現了杰出性能與藝術設計的完美平衡。GS 250和GS 350在外觀與內飾、動力性能、舒適性以及安全性等多方面再次超越同儕，必將為勇于彰顯自我的年輕成功人士帶來超越期待的駕馭體驗。”

　　車型亮點：

　　A.采用雷克薩斯Lfinesse設計語言，紡錘形格柵的家族特征，外形及內飾更顯動感豪華。

　　B.新一代GS采用排量更小的2.5升V6發動機，經濟性提高，并采用了全新底盤系統。

　　C.采用自適應可變懸架系統，并提供四種駕駛模式：標準、經濟、運動、運動增強。

　　D.新增F SPORT運動版本，擁有專屬運動套件，高配車型擁有動態操控系統。

　　E.安全配置豐富：10個SRS氣囊、汽車動態綜合管理系統(VDIM)、預碰撞安全系統(PCS)、自適應雷達巡航控制系統(ACC)、車道保持輔助系統(LKA)。

全新一代雷克薩斯GS

　　亮點解讀：

　　1.全新設計 彰顯運動

　　全新一代GS車型對LEXUS雷克薩斯L finesse設計語言進行了嶄新的詮釋。GS250和GS 350采用了LEXUS雷克薩斯全新標志性家族設計元素——紡錘形格柵。GS車身前部修長的發動機艙配以短前懸設計，詮釋著高性能轎跑的動感激情。車頂符合空氣動力性能的流線形設計與處于車身黃金比例位置的腰線遙相呼應，重新優化的車頂后部邊緣與后備廂的夾角，增加了車尾穩定的視覺感受，幫助實現更高效的空氣流動。

全新一代雷克薩斯GS

　　全新一代GS內室采用天然木材和精致皮革細心雕琢，呈現LEXUS雷克薩斯的豪華風范。簡潔優雅的儀表盤與8英寸高清中控顯示屏一起營造出寬敞簡明的內部空間。GS 250和GS 350前座椅重心更低，舒適性大幅提升。此外，全新一代GS車型進一步擴大了后排乘客腿部和頭部的空間，令乘坐更為愜意舒適。行李艙空間容量增加到530升，寬敞的開口和降低的高度令取放行李更為方便。

全新一代雷克薩斯GS

　　2.動感駕馭 無限馳騁

　　全新一代GS采用了為LEXUS雷克薩斯專屬開發的全新底盤系統。GS 250和GS 350分別搭載了先進的2.5升及3.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機，配備雙智能正時可變氣門控制系統(VVT-i)，可在6,400轉/分鐘時分別產生154千瓦和233千瓦最大功率，并在4,800轉/分鐘時獲得253牛?米和378牛?米峰值扭矩。全新一代GS 350 F SPORT能在6.0秒內完成0到100公里的加速。此外，GS 250和GS 350均搭配了6速手自一體智能電子控制自動變速系統。

全新一代雷克薩斯GS

　　優化設計的車身和懸架系統為車輛提供極佳的靈敏度和穩定性；自適應可變懸架系統(AVS)能夠在顛簸及轉彎路段自動調節阻尼，為駕駛者帶來更為精準的操控和穩健的駕駛體驗。此外，全新一代GS250及GS 350提供四種不同駕駛模式，包括標準模式(NORMAL)、經濟模式(ECO)、運動模式(SPORT S)以及運動增強模式(SPORT S+)，為駕駛者提供多樣化的愉悅駕駛體驗。

全新一代雷克薩斯GS

　　LEXUS雷克薩斯面向中國市場推出的全新一代GS車型還包括GS 250 F SPORT 和 GS 350 F SPORT 版本。GS 250 F SPORT 和GS 350 F SPORT采用了網狀紡錘形格柵，在外型上更顯犀利霸氣。其量身配備的LEXUS雷克薩斯F SPORT專屬運動套件，進一步彰顯出GS的動感基因和個性魅力。其中，GS 350 F SPORT特別配備LEXUS雷克薩斯動態操控系統(LDH)，分別整合了可變齒比轉向系統(VGRS)及動態后輪轉向系統(DRS)，并與電動助力轉向系統(EPS)配合使用，通過精確計算四個車輪的最佳轉向角，使車輛反應能夠符合駕駛者的意圖，達到高速時的操控穩定性和低速時的轉向靈活性。通常情況下，對前后輪轉向角進行主動控制，幫助實現轉向和側向支撐的絕佳車輛動態反饋，極速狀態下，進行轉向角度與制動的協同控制，從而實現終極運動性能。

全新一代雷克薩斯GS

　　3.豪華配置 樂行無憂

　　新一代GS 250和GS 350均配備10個SRS氣囊，汽車動態綜合管理系統VDIM整合了車輛懸架，轉向系統和制動系統，在提高車輛駕駛性能的同時優化行駛的穩定性。預碰撞安全系統(PCS)幫助主動探測前方障礙物， 自適應雷達巡航控制系統(ACC)可以自動控制車距和車速，GS 350豪華版更配備車道保持輔助系統(LKA)，進一步為駕駛者提供尊駕無憂的安心感受。

　　與此同時，GS 250及GS 350裝載了第二代RemoteTouch信息操作系統，改變上一代先操控中間按鈕，再按兩側確認鍵進行操作的步驟，將確認功能整合到中間按鈕，使操作更加容易。