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雪鐵龍新一代車(chē)型平臺(tái) 首推全新愛(ài)麗舍

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年12月27日17:19 新浪汽車(chē) 字號(hào)：大中小

全新愛(ài)麗舍

　　目前，模塊化車(chē)型平臺(tái)由于涵蓋車(chē)型豐富，生產(chǎn)開(kāi)發(fā)成本降低等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為全球車(chē)主流的發(fā)展方向。繼大眾推出全新的MTAG_MARK_TYPE_1_0模塊化車(chē)型平臺(tái)之后，網(wǎng)通社在日前了解到，PSA集團(tuán)在中小型車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了一個(gè)全新的模塊化車(chē)型平臺(tái)EMP1平臺(tái)，而在今年9月國(guó)產(chǎn)上市的雪鐵龍全新愛(ài)麗舍就基于這個(gè)新平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造。

　　EMP1平臺(tái)采用模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)

EMP1平臺(tái)采用模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)

　　在平臺(tái)化的大趨勢(shì)下，PSA集團(tuán)也推出了全新的EMP1平臺(tái)，它使用了雪鐵龍最先進(jìn)的柔性模塊模式。可實(shí)現(xiàn)多車(chē)型共平臺(tái)生產(chǎn)。新平臺(tái)在成本平衡下，使用了更多的新材質(zhì)以降低車(chē)重。通過(guò)新科技，一些可以被合并的部件和工藝被使用到全新平臺(tái)上，這也帶來(lái)了一定程度的減重。從平臺(tái)的開(kāi)發(fā)理念和技術(shù)含量看，PSA的EMP1平臺(tái)與大眾最新的MQB平臺(tái)都是全球同級(jí)最新的平臺(tái)，引領(lǐng)著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　EMP1平臺(tái)通過(guò)各組件的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊接口的一致性實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛生產(chǎn)的高效模塊化，是目前最新、最先進(jìn)的模塊化平臺(tái)。該平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在能夠有效控制研發(fā)生產(chǎn)成本和時(shí)間、輕量化設(shè)計(jì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性、有效節(jié)能減排以及對(duì)未來(lái)新技術(shù)的兼容性上。

　　據(jù)介紹，EMP1平臺(tái)采用輕量化設(shè)計(jì)，部分零件以鋁材和鋼材的復(fù)合材料打造，車(chē)身重量減少15.5公斤以上，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。另外，EMP1平臺(tái)還能夠更好地兼容EPS隨速可變電子助力系統(tǒng)、STT啟停技術(shù)、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等主流技術(shù)。在低阻力輪胎、三元催化優(yōu)化等技術(shù)的輔助下，EMP1平臺(tái)可以為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)將二氧化碳排放減少20%--30%左右，達(dá)到國(guó)五/國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。而這一切，都是傳統(tǒng)的同級(jí)車(chē)平臺(tái)所不能實(shí)現(xiàn)的。

全新愛(ài)麗舍基于EMP1新平臺(tái)開(kāi)發(fā)

　　2012年底在歐洲推出的雪鐵龍全新愛(ài)麗舍(C-Elysée)于今年9月由東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市。全新愛(ài)麗舍基于PSA最新的EMP1柔性化模塊平臺(tái)開(kāi)發(fā)，由雪鐵龍法國(guó)設(shè)計(jì)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)。全新愛(ài)麗舍與2002年的經(jīng)典愛(ài)麗舍相比有了脫胎換骨的變化，軸距達(dá)到了2652毫米。在保證成本的情況下，全新愛(ài)麗舍將更多的經(jīng)費(fèi)用于提升產(chǎn)品的配置上。電動(dòng)后視鏡、MRN大觸屏導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)、PM2.5車(chē)內(nèi)濾凈系統(tǒng)、最新版本ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、超大尺寸四輪盤(pán)剎等超越同級(jí)的配置都將出現(xiàn)在全新愛(ài)麗舍的配置清單中。

雪鐵龍全新愛(ài)麗舍內(nèi)飾

　　追趕大眾 PSA不能在平臺(tái)技術(shù)上落后

追趕大眾 PSA不能在平臺(tái)技術(shù)上落后

　　所周知，大眾汽車(chē)是運(yùn)用平臺(tái)化技術(shù)最為成熟的企業(yè)，這也成為其不斷獲得成功的動(dòng)力之一。大眾新推出的MQB平臺(tái)以及MLB平臺(tái)引起了大家廣泛的關(guān)注，新的車(chē)型平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在于其更低成本和增強(qiáng)整車(chē)生產(chǎn)靈活性的特點(diǎn)。MQB平臺(tái)的研發(fā)使它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)。未來(lái)MQB平臺(tái)主要生產(chǎn)出高爾夫7及衍生車(chē)型外，還將生產(chǎn)奧迪的新A3，、Q3，西亞特新LEON以及下一代新速騰。

　　在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，PSA集團(tuán)當(dāng)然不能坐視大眾的優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，全新的柔性化模塊平臺(tái)就是其在技術(shù)革新方面的回答。而隨著第三工廠的投產(chǎn)、新車(chē)型平臺(tái)引入和全新愛(ài)麗舍的上市，東風(fēng)雪鐵龍在充滿信心地向年度銷(xiāo)售目標(biāo)——28萬(wàn)輛發(fā)起全力沖擊！

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(編輯：李海旺)

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