金九銀十:只有新車潮沒有價格戰

　  市場總是瞬息萬變。去年下半年由于金融風暴的影響，車市的“金九銀十”旺季也落空。而今年市場也反其道而行，監測機構最新發布的情況顯示，“淡季不淡”在8月仍在延續，將直接銜接“金九銀十”。而發改委本周發布的價格監測也顯示，車價仍保持堅挺。種種跡象顯示，即使近期有新車潮狂轟濫炸，年內大面積的車市“價格戰”也不會發生了。

　　不僅如此，車商也盡可能擯棄簡單的價格肉搏，尋找高附加值之路。這或許也彰顯著市場的內在之變，那就是世道真的變了———市場趨向成熟，消費者也理性了。

　　爭辯“價格戰”

　　正方：

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明：下半年中國車市的一個風險，就是如何避免價格戰。現在各大汽車企業排產都非常滿，經銷商庫存也開始增加了，下半年有可能會有價格戰，我呼吁大家不要打價格戰，一打價格戰這個市場馬上就沒有這么好。

　　汽車分析師向寒松：今年上半年廠商手里的促銷資金與促銷手段基本沒派上用場，下半年政策影響轉淡、廠商沖擊銷量等因素，很可能會導致價格戰再次上演。

　　反方：

　　全國乘聯會副秘書長崔東樹：汽車廠商打價格戰，很重要的原因是市場預期不好，以往每年6、7月，廠家就開始搞促銷，今年這種情況不多，說明大家的市場預期相對樂觀。淡季的時候價格戰都沒起來，等到金九銀十和年底時的消費旺季再打，可能性不太大。

　　7月價格繼續堅挺

　　據中國汽車工業協會早前公布，7月汽車銷量再創新高，同比增長超過6成，連續5個月超越100萬輛，車市“淡季不淡”的趨勢得到延續。國家發改委價格監測中心本周發布的7月汽車價格監測報告更顯示，市場預期中的價格下行并沒有出現。

　　據統計，7月份國產汽車價格出現小幅上漲，分別比上月上漲0.46個百分點，比去年同期價格上漲0.37個百分點。其中，乘用車價格比上月上漲0.46個百分點；商用車價格繼續走高，環比上漲0.46個百分點；只有進口汽車價格出現高位回落，同比漲幅回落至6.58%，但環比仍上漲1.36個百分點。在乘用車品種類別中，SUV價格經過前期連續走低，7月價格止跌回升，比上月上漲1.30個百分點；不過轎車價格比上月下降0.23個百分點；微型客車價格繼續與上月持平。

　　發改委價格監測中心預測，后期汽車價格仍會保持穩中小幅波動走勢。

　　該中心上月發布的上半年汽車價格走勢分析顯示，上半年國產汽車價格總體穩中略漲，至6月底價格比去年末上漲0.90%，上半年同比上漲0.37%。報告預測，“下半年在市場供需基本平衡以及宏觀政策有效調控下，汽車價格將呈穩中小幅波動走勢。”

　　這樣的預測描述顯示，汽車價格最大可能是保持穩定，7月的監測數據則表明價格仍處于堅挺狀態。那么在即將到來的“金九銀十”旺季，是否會發生“價格戰”？

　　8月車市延續高增速

　　這就要看市場的供求狀況。據全國乘用車聯席會監測，8月乘用車市場出現淡季市場較平穩走勢。乘聯會副秘書長崔東樹認為，“由于去年8月的奧運因素，本月的銷量必然始終保持在較高增速狀態”。

　　從乘聯會的狹義乘用車市場跟蹤看，8月第一周廠家銷量較7月第一周僅有4%左右上升。但據崔東樹分析，由于7月末部分廠家開始放高溫假，因此8月上旬廠家的銷量應有損失，但目前這種銷量損失不明顯，8月市場必然是豐收的月份。從乘聯會零售監控看，狀態繼續走好，市場熱度并未下降。市場仍處于淡季不淡的狀態，預計零售表現可能好于7月。

　　目前牽動車市神經的一個因素是，車企產能基本已經調整到位，并掀起了新一輪的擴產潮，因此供需開始平衡甚至將出現供過于求，將為后期價格的松動埋下伏筆。但從需求這一方面看，由于車輛購置稅減半政策可能在年底到期后不延續，必然激發潛在購買者趕到政策到期之前出手，這種需求的旺盛必能保持今年“金九銀十”的成色。東風乘用車公司副總經理李春榮對記者表示，下半年車市會迎來第二波銷售高峰。

　　有業內分析人士因此也斷定，車市在淡季階段沒有出現價格戰，在即將到來的旺季就更加不可能。無論如何，今年車市不會爆發大面積的價格戰。

　　■廠家表態

　　吉利、一豐：不打價格戰

　　將影響“金九銀十”市場表現的另一因素是“新車潮”。8月份已經近10款新車入市，新車趕集的現象在接下來的幾個月仍會出現。因此，這也將引發原有價格的波動。從目前情況看，新車價格仍比較務實和穩定。如本周上市的瑞琪1.0升M1,價格空間在3.88萬至5.88萬元，沒有以中高端品牌而定高價。長安鈴木小車雨燕為迎接來自本土品牌競品的挑戰，也沒有貿然降價，而是推出更有性價比優勢的超值版車型。

　　新車潮直接引起的是市面老車型的價格松動。記者從廣州市面了解到，凱越、景程、思域等車型上個月出現了超過1萬元的優惠，但大部分老車型的優惠幅度仍明顯低于去年同期。市場人士認為，在新車潮的壓力下，老車型加大優惠屬于正常現象，價格的松動可能要到11月份之后。

　　去年曾出現一個特別的情況，就是價格戰的發動者不再是經銷商，而是廠家，比亞迪去年曾發起了“金九銀十”第一降，直至今年2月份，上海大眾還發動今年第一次價格戰。但現在更多的廠家表示價格戰不是其選擇。

　　如以前的價格戰大戶吉利汽車現在就立場堅定。據了解，李書福最近在出席吉利內部會議時再次強調：吉利不會跟風降價，也絕對不會打價格戰，一定要堅守當初“不打價格戰”的承諾，要用“高附加值”去贏得市場，“而不是像過去那樣去博弈低價格的競爭”。一汽豐田近日也作出類似表述。