2009上半年汽車投訴十大案例 輪胎門名列第一

　  2008年底，各汽車企業低調的銷量計劃顯現出對整體行業的審慎預測。但自2009年初開始，國家接二連三的汽車振興計劃為中國車市注入了一支支的強心劑，汽車銷量出現爆炸性增長，未做出準確預測的汽車企業不得不加緊生產以供應源源不斷的訂單。面對如此強勁的上升勢頭，汽車工業協會把年銷量計劃調整為1020萬輛。

　　但是，在繁榮的車市背后，汽車質量、服務問題依然嚴峻。僅汽車投訴網[QcTsw.Com]一個平臺，上半年所接獲的投訴就超過1千宗。日前，由汽車投訴網主導，中國經濟網、21CN、時代周報、南方網等20多家媒體聯合針對上半年的汽車投訴情況進行統計分析，并從中篩選出十個最具有廣泛影響力的典型案例，以便讓大家從這些典型案例中可以探究中國汽車的維權之路。

　　NO.1 "鼓包"輪胎品牌持續擴散 安全隱患何時休？

　　事件原由：3月下旬，質檢總局在新聞發布會上首次指出，有關輪胎產品質量造成的事故和投訴呈不斷增加現象，在495例輪胎產品投訴中，錦湖輪胎和韓泰輪胎的投訴比例最高。5月5日，國家質檢總局官方網站對這一信息進行披露，并首次點名，輪胎質量問題主要問題表現在輪胎出現“鼓包”和側面裂紋現象。對于質檢總局的點名，錦湖輪胎和韓泰輪胎均發表官方聲明，聲稱自身品牌在產品質量方面完全符合國家相關檢測標準，輪胎所出現的故障屬消費者駕駛不當造成。迄今為止，錦湖輪胎仍堅稱輪胎質量不存在質量問題。6月下旬，錦湖輪胎所在的南京棲霞質監局開始對錦湖輪胎的“鼓包門”事件開始著手調查。

　　處理結果：經時代周報等多家媒體連續報道后，輪胎鼓包現象引起消費者高度關注。錦湖輪胎在全國開展了免費檢測活動(對問題輪胎無免費更換服務)，其他未涉及本次輪胎質量風波的品牌也紛紛進行消費者跟蹤服務工作。

　　NO.2 馬自達3“半軸門”未了，又陷“機油門”

　　事件原由：3月19日，吳先生通過臨沂汽車網315維權頻道發表投訴稱自己的馬自達3標準版車子目前燒機油情況嚴重。一石激起千層浪，吳先生發表投訴后，迅速得到了眾多馬自達3車主的響應，第二天即被車主轉為集體投訴，幾天時間就聚合了10多個馬自達3車主，而這部分車型基本都是07年上半年出廠的車型，大家紛紛反映稱自己的車主還不到一個保養周期就要添加機油，嚴重的甚至是在僅行駛幾百公里后就提示機油不足。基于馬自達3的營銷關系，汽車投訴網把投訴分別向一汽馬自達和長安馬自達都進行了轉送，但廠家在接到投訴后又要求車主重新進行機油損耗測試，這極大的引發了車主的不滿，不少車主質疑既然之前4S店已經檢測確認過了，為何現在還需要重新檢測？而在重新檢測確認缺機油的車主中，也僅有可憐的幾個車主得以更換發動機，其它車主的訴求并沒有得到任何回應，我們不難想像，他們的維權之路依然漫長.。

　　處理結果：有少部分車主得到免費更換日本進口發動機，但大部分車主仍然沒有得到解決。　　

　　NO.3 新車變速箱異響 賽拉圖引車主集體聲討

　　事件原由： “購買回來的手動檔賽拉圖在第三天就發現變速箱有異響，可4S店稱這是屬于磨合期的正常現象。等到了第二次保養時，這種異響成了故障，但4S店稱只能給予維修而不能更換，可惡的是，拆修后依然無法解決異響問題”。這是李先生在汽車投訴網上發表的信息，而正是由于4S店的隱瞞、推托、遲遲不解決，才導致廣東李先生這些行為，而關于賽拉圖變速箱異響問題的討論在汽車投訴網上正越演越烈。而關于賽拉圖變速箱有異響的問題并非李先生獨有，更在江蘇車主稱在購買不到一個月的時間里就因為變速箱的這種“嘯叫”聲而更換了兩個變速箱，但現在問題并沒有得到改善。而在汽車投訴網上也已經有近60個車主發起投訴，更多的車主則通過評論表達了自己的優慮之情.。

　　處理結果：廠家對大部分車主解釋為工作響聲，不予處理；另有少部分車主得到免費更換變速箱，但更換過變速箱的車主反饋稱更換后問題依然沒有得到解決，故目前用戶普遍對廠家處理結果并不認可。

　　NO.4 明銳熱銷 車主無車可提惹投訴

　　事件原由： 在全球金融危機的背景下，各地汽車銷量持續下降，而中國市場卻由于政府的汽車產業振興計劃逆市上揚，銷量節節攀升，直接導致了眾多廠家出現產能瓶頸，出現有錢也買不到車的局面。在汽車投訴網上半年的投訴中，有接近10%的投訴都是針對下了訂單卻無車可提的售前投訴，而這主要集中在1.6L排量的車型，比如說朗逸、寶來、驪威、明銳等。而這其中又以北京劉先生訂購的明銳比較典型，據劉先生在汽車投訴網上稱，他在 2009年3月23日和北京頁川斯達汽車銷售服務有限公司簽訂購車合同，雙方約定6-8周內提車，但時間已經過去了2個月，4S店依然無法確定劉先生何時可以提車。而劉先生的投訴發表后，更是引起了眾多網友的極大共鳴，200多位網友跟帖評論，1000多網友投票譴責4S店的不誠信行為 ..。

　　處理結果： 廠家緊急調配車輛資源，并對延誤提車的用戶提供適當補償，得到大部分車主認可！

　　NO.5 凱美瑞驚爆“剎車門” 國產日系車陷信任危機

　　事件原由：4月21日中午，中央電視臺新聞30分報道了凱美瑞可能存在剎車失靈的缺陷，一時之間，各種針對凱美瑞的質疑之聲不絕而言。據央視援引國家質檢總局提供的報告說，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車故障引發的市場索賠共1249件，期間有事故發生，不過未發現人員傷亡。另外從2008年3月開始，廣汽豐田變更了凱美瑞真空助力器皮膜設計參數，以增強皮膜的耐久性能，但并沒有按照有關規定向相關部門報告，更沒有主動向消費者告知。不過與此同時廣汽豐田向國家質檢總局遞交申請，希望通過市場技術服務方式為車主更換改進過的剎車系統。但第二天就遭到質檢總局的“駁回”，按照我國《缺陷汽車產品召回管理規定》，凱美瑞的剎車問題屬于“一個批次性的安全缺陷必須用召回的方式來處理”。而央視的曝光迫使廣汽豐田在報導的第二天就 向國家質檢總局遞交了“主動召回申請”。

　　處理結果：廣汽豐田承諾召回近26萬輛凱美瑞，免費更換存在設計缺陷的車輛真空助力器。

　　NO.6 寶馬523Li缺機油 車主齊齊維權

　　事件原由：2009年1月，浙江紹興倪先生在紹興寶順4S店購買的華晨寶馬523Li轎車，3月份開車出差到慈溪時發出警報，提示需要加注機油，當時里程顯示4238公里。倪先生當即撥通了寶順公司電話詢問緣由，工作人員稱寶馬規定1000公里機油消耗量在0.7升以內均屬于正常現象，按照當時的情況，倪先生的523Li轎車的機油消耗量是在廠家的規定值之內，不過讓倪先生感到疑惑的是，比起其他車型，這臺寶馬325Li的機油消耗量顯然十分驚人，而其機油損耗標準值居然比奧迪的05L/1000KM還要寬松，這讓他懷疑寶馬523Li轎車可能存在燒機油的缺陷。但寶順4S店人員只是給倪先生郵遞了一瓶機油便草草了事。既沒有對缺機油現象的解釋說明，也沒有后續的跟進，這讓倪先生非常不滿。而在隨后的幾天時間里，更有其它地方的523Li車主同樣因為質疑機油損耗過大而登陸汽車投訴網QcTsw.Com進行投訴，希望可以得到廠家的合理回應。

　　處理結果：大部分車主在通過幾次機油測試后，被廠家以機油損耗量低于0.7L/1000KM這個廠家標準值而判定為正常！車主對結果表示不滿！

　　NO.7 09款福克斯變速箱國產遭遇“滲油門”

　　事件原由：2009年2月5日，湖南邵陽龔先生在汽車投訴網上發表第一起關于09款1.8T手動檔福克斯變速箱滲油的求助帖，截止目前已經有20多個車主加入集體維權行列。更有車主曝料稱這批滲油的變速箱是福克斯首次采用的國產變速箱B5A，是由江西一家公司生產的，而之前的變速箱則一直是從巴西進口的。針對車主的這些投訴，福特4S店在問題出現初期采取緊固變速箱螺栓的方法，并稱變速箱滲油是由于生產線上的螺栓緊固扭矩設置不當所引起。但不少車主發現緊固后仍然會有滲油出現。最終，廠家向汽車投訴網提交一份聲明，稱通過緊固仍未解決問題的可得到免費更換變速箱總成，以徹底解決問題。

　　處理結果：廠家極度重視，針對滲油的變速箱先進行緊固作業，仍未解決的則予以免費更換變速箱總成，并稱只是極小部分會有可能出現滲油現象，且滲油不會對車輛構成任何危險，也不會有任何的安全隱患。但有車主反映更換變速箱后問題依然會出現！

　　NO.8 捷豹氣囊撞狗就開？氣囊維修逾8萬

　　事件原由：2009年6月13日，長沙葉女士在行駛中發現一只狗竄出，緊急情況下一個急剎車，狗沒撞上，安全氣囊卻爆開了。葉女士雖然對如此“脆弱”的安全氣囊的質量心有疑慮，但還是同意讓4S店先對氣囊問題進行修復，但接下來的4S店員工的維修報價卻著實是把葉女士嚇了一跳。據葉女士向汽車投訴網反映稱，4S店的員工稱維修費用需要7-8萬之多，葉女士心想，修一次氣囊的費用都可以購買一輛小車了，再加上如此脆弱的氣囊，這氣囊到時是用來保護車主的，還是用來向車主斂財的啊？在與4S店經過多次溝通后，4S店最終堅持稱費用需要18875元。而葉女士則對氣囊的質量問題提出了自己的疑問，再加上目前車輛還有保修期內，需要自己來支付這筆費用顯示不合適！

　　處理結果：在汽車投訴網將投訴轉給廠家后，目前還沒有收到來自廠家對于此事的任何回復

　　NO.9 悅動異響尤如“拖拉機” 車主無奈投訴

　　事件原由：滄州市鄭先生在經過半年多的慎重選擇后，于今年年初在北京昌平一家4S店購買了一臺現代伊蘭特悅動作為自己的座駕，本來以為以后能過上有車一族的幸福日子，沒想到購買的愛車還在磨合階段就“患上”了發動機異響的怪病。鄭先生告訴汽車投訴網工作人員，早在提車時就發現這輛現代伊蘭特悅動的發動機有啪啪的雜音，不過由于聲音不大，而且銷售人員解釋是車涼的原因。鄭先生心想：“既然人家4S店都給保證沒問題了那就提車吧。”但就是這個草率的決定在后來讓鄭先生追悔莫及。隨著行駛公里數的延長，發動機的異響也是緊跟步伐，異響聲越來越大，而鄭先生更換了多家4S店進行檢測仍然沒有找到原因，對于鄭先生要求換車的要求也沒有得到廠家的回應。一氣之下鄭先生除了向汽車投訴網進行投訴外，還將發動機異響的問題拍成視頻傳到網絡上，不少網友聽完之后都用了同一個結論：比拖拉機的響聲還有過之而無不及！

　　處理結果：4S店服務態度不錯，對車輛故障進行了修復，問題基本得到解決。

　　NO.10 廣本8代雅閣助力泵噪音異響 車主號召集體投訴

　　事件原由：2009年3月3日，汽車投訴網接到山西運城劉先生的第一宗關于8代雅閣助力泵異響的投訴。廠家對此得出的結論為8代雅閣采用的是液壓助力轉向系統，而這一新型技術在正常工作時由于部件的運轉和油液的流動，會存在一定的工作響聲，在加速或轉向時，伴隨助力轉向泵油壓和流量的變化，工作響聲相應有所變化。為提高轉向系統的靈敏度和準確度， 八代雅閣助力轉向泵的工作壓力比上一代車型提高了30%，故其工作響聲會有所提升。同時廠家保證第八代雅閣的液壓助力轉向系統的各項技術指標均優于相關國標要求，對車輛性能和安全性沒有影響，也不會影響用戶的正常使用。 但車主對于廠家的這一回復并不滿意，陸續又有其它車主加入助力泵異響的投訴陣營，截止6月30日，在汽車投訴網上已經有33個車主加入集體投訴.。

　　處理結果：廠家回復稱由于采用的是液壓助力轉向系統，在正常工作時會存在一定響聲，此響聲經4S店仔細檢查確認為正常響聲！安排4S店對車主進行解釋溝通工作！

　　在本文中，我們整合了 2009上半年比較典型的案例作了這么一個匯總，只是希望上榜的這些企業能夠重視消費者的權益。有時候，我們不妨站在車主的立場來想想問題，就會發現有時候問題的解決也不見得就有多難，關鍵看你想不想解決了。而沒有上榜的企業，也希望是有則改之，無則加勉，讓我們大家一起為構建和諧汽車環境而努力 !

　　以上統計分析報告由汽車投訴網[QcTsw.Com]主導、中國經濟網、中車網、21CN、天府早報、南方網、時代周報、海南特區報、江南時報、汽車中國、東南快報、成龍汽車網、中國汽車在線、卓眾、慧聰汽車、金羊網、網上車市、海南廣播電視臺、海口電視臺、汽車點評網、中安車網等20多家媒體聯合發布！ ，如需轉載，請注明來源！