2009年汽車業十大關鍵詞:井噴位列頭名

    今年在世界汽車市場陷入低谷后，中國市場卻異軍突起，汽車產銷量奇跡般地突破千萬輛，我國汽車市場超過美國正式成為世界第一大汽車市場已無懸念。中國汽車業的高速成長，消費政策起到了重要的引導作用。今年的購置稅減半、“汽車下鄉”和以舊換新三大政策，拉動了中國私家車的巨大消費潛力，在金融危機之下，國內汽車產銷實現了今年每月30%-40%的同比增長。

　　華麗的增長數字背后，中國的汽車業正在整體發生著變化，本報用十個關鍵詞來描繪汽車業在今年的發展圖譜。

　　關鍵詞

　　井噴

　　中國汽車工業的新起點

　　距離中國汽車年產量突破千萬輛大關剛一個月，近日又從中國汽車流通協會傳來消息，今年1-11月國產汽車產銷雙雙超過1200萬輛，全年將突破1300萬輛。至此，中國已超過美日成為世界第一大汽車生產國和最大的汽車市場。

　　業內有專家稱，2009年是我國汽車工業歷史上名副其實的產銷量井噴之年。因為“在其他任何一個國家的汽車歷史上，都沒的像中國這樣一年有7個月突破月銷量歷史最高紀錄，更沒有一個國家像中國這樣一年汽車產銷量增長400多萬輛，汽車內需一年增加450多萬輛”。

　　關鍵詞

　　兼并重組

　　汽車企業集團格局變化

　　早在汽車產業振興規則出臺之時，國內汽車企業集團合并重組就已成為業內未來的趨勢。今年年初，當汽車產業振興規劃中提出將按照“四大四小”格局進行兼并重組后，中國現有的汽車企業集團已經開始躍躍欲試。

　　今年以來，無論是廣汽重組長豐，還是長安集團與中航汽車合并，政府的力量都起了最重要作用。按照規劃要求，通過兼并重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團，培育4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。

　　值得注意的是，主管部門近期還計劃把鼓勵兼并重組的愿望以政策形式固定下來，國內汽車業兼并重組相關政策操作細則正在緊鑼密鼓制定之中，這將進一步加速業內重組。

　　關鍵詞

　　海外并購

　　將夢想照進現實

　　今年的國內汽車企業收購海外車企的傳聞最多，也最真實。從北汽向克萊斯勒、歐寶、薩博、沃爾沃表示并購興趣并與部分企業進行過談判；到騰中重工收購悍馬；再到吉利成為福特指定的收購沃爾沃首選競購方，2009年成為了國內車企全面收購海外汽車企業的一年。

　　由于遭遇金融危機，美國、歐洲的諸多傳統汽車品牌都面臨了巨大挑戰，其中克萊斯勒和通用先后宣布破產。雖然這世界知名的兩大車企都已經先后從破產保護中獲得重生，但金融危機卻還導致歐寶、悍馬、沃爾沃以及薩博等傳統汽車品牌開始積極尋找買家。

　　不過，中國汽車工業協會秘書長董揚不只一次表示，收購海外車企，不能只看收購價格，那只相當于買房子時的首付。

　　關鍵詞

　　新能源車

　　別一味“雷聲大雨點小”

　　新能源汽車無疑是2009年汽車市場的最熱門名詞，今年3月公布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出，要實現“形成50萬輛新能源汽車產能，銷量占乘用車銷售總量的5%左右”的具體規劃目標和完成“推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化”主要任務。

　　《汽車產業調整和振興規劃》公布后，陸續有企業提出要上新能源汽車項目，多家汽車廠商也高調展示自己的新能源概念車。

　　但業內觀察人士指出，盡管調子很高，規劃很好，但由于研發技術成本高昂和看不到現實市場需求，“發展新能源汽車”的地方廠商大多只是處于“雷聲大雨點小”的狀態。

　　為此，12月9日召開的國務院常務會議決定，繼續實施節能產品惠民工程，將節能與新能源汽車示范推廣試點城市由原來的13個擴大到20個，選擇5個城市對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。

　　關鍵詞

　　華南戰略

　　遲來的區域焦點

　　國內車市的“井噴”讓精明的汽車廠家開始對每個地區進行精心謀劃。作為中國最成熟汽車市場之一的華南市場，自然成了各廠家爭奪的重點區域。對爭奪華南市場，大眾集團最拼命。廣州車展前夕，大眾汽車集團發布了“南方戰略”，在該地區的新車年銷售量要上升至3倍多，即從15萬輛提升至50多萬輛。

　　對于華南市場，作為自主品牌，奇瑞、吉利和力帆也紛紛表示，華南市場將是其未來重點打造的汽車市場。上海通用、長安福特等品牌也都加大了投入。與此同時，東風雪鐵龍、東風標致等法系車企都將華南市場作為了歲末新車發布的重要陣地。但一個不容忽視的事實是，華南市場歷來是日系車的天下，可見對華南市場的爭奪無疑會是今后的重頭戲。

　　關鍵詞

　　地方車展

　　從“雞肋”到“盛宴”

　　今年國內汽車市場的“爆發”讓廠家們喜笑顏開，為了能夠抓住每個機會多賣車，參加車展自然成了廠家重點宣傳自己的“法寶”。從4月份的上海車展到成都車展，再到廣州車展，最后到長沙車展，廠家對每個車展都投入了很大精力，與以往很多車展淪為“雞肋”不同，廠家對每個車展都很重視。

　　在剛剛結束的長沙車展上，奇瑞一下發布了兩款新車，這種情況在級別相對較低的長沙車展中很是少見。此前的廣州車展，海內外廠家都集體發力。寶馬和奔馳兩大豪華車展位都超過1500平方米，雷諾、阿斯頓·馬丁、東風乘用車、力帆等廠家都是第一次參與。在銷售形勢一路看漲的情況下，與以往車展重在“展示”不同，廠家將參加車展的重點放在了賣車上，多位廠家負責人對記者表示，每次車展都能帶來不小的訂單收獲。

　　關鍵詞

　　二手車

　　孕育直上云霄的能量

　　2009年的中國新車市場一掃2008年下半年的跌勢。與此同時，逐漸撐起中國汽車市場半壁江山的二手車市場在經歷了2008年3%的小幅增長后，今年前三季度總交易量達到240萬輛，增幅超過25%。中國二手車市場正孕育著一股“直上云霄”的強大力量。

　　今年，相關部委相繼出臺政策，鼓勵規范和支持二手車市場發展。在市場和政策的雙重鼓勵下，一些原來只做新車業務的市場、廠商紛紛將二手車業務囊括其中，部分豪車廠商也加入到二手車業務隊伍中來。

　　截至2008年底，中國汽車保有量達到6467萬輛，中國市場已憑借快速的規模發展速度成為國際市場當仁不讓的“黑馬”，成為世界范圍內最具活力的區域市場。

　　關鍵詞

　　渠道下沉

　　搶占新一輪制高點

　　自今年“汽車下鄉”政策實施以來，微型客車、微型卡車和輕型卡車市場均超常規大幅增長。與此同時，汽車企業搶占具有8億人口的二三線市場的競爭已經開始，“渠道下沉”已成為各汽車企業拓展網絡的首選方式。

　　中國汽車流通協會表示，今年“汽車下鄉”是汽車全面進入家庭的里程碑，使得三四線地區的汽車市場迅速擴大。為了搶灘未來最具希望的二三線市場，各車企紛紛進行區域營銷模式調整。

　　借助“汽車下鄉”的政策延續，汽車行業的渠道拓展，給中國汽車產業的發展帶來了革命性的影響，不僅市場規模劇增，而且使汽車產業的發展途徑、產品結構、產銷網絡等都發生了重要變化。

　　關鍵詞

　　召回

　　質量責任走上前臺

　　與以往聽到“召回”就心驚膽戰不同，現在越來越多的汽車企業開始將召回作為履行企業責任的一種途經。召回制度明確了企業對質量所負的主體責任，也符合質量的形成過程。

　　根據國家質檢總局網站消息，到今年10月份，以汽車召回為代表的召回制度在中國實施了5年。在這5年中，我國共召回缺陷汽車306.6萬輛。召回制度給包括政府、企業和消費者在內的中國市場帶來了變化。其實，產品出現了缺陷肯定不是好事，但由于大工業生產不可能完全避免缺陷，實施召回是知錯就改，這恰恰反映了企業的誠信。

　　關鍵詞

　　信貸

　　下個增長的新動力

　　如今，轎車已經徹底從高端消費轉變為日常耐用品消費，而且消費者群體的年輕化，使得消費觀念正在發生改變。在中國汽車市場逐漸成熟的背景下，汽車金融公司也快速發展，汽車信貸消費者被年輕人接受，使得汽車金融公司發展更是快速。

　　盡管目前國內汽車信貸的比例有所提升，但通過消費信貸方式實現的整車銷售比例仍維持低位，國內消費者貸款購車比例僅為6.6%-7.0%。而在汽車工業發展相對成熟的歐美日等國家，汽車貸款的比例達到了60%-80%。

　　不過，在一系列國家鼓勵汽車消費政策下，隨著國內信用體系的不斷完善，居民理財意識的提高，再加上國家對于鼓勵汽車信貸市場發展具體措施的出臺，這一比例還有可能繼續提升。