大眾之野望:8年內(nèi)超越豐田？ (2)

　　激烈交鋒

　　東莞市場(chǎng)仍是豐田稱(chēng)雄

　　一直以來(lái)，東莞市場(chǎng)對(duì)豐田品牌的車(chē)型就比較熱愛(ài)，這種消費(fèi)慣性并非一朝一夕某個(gè)事件能改變的，而大眾品牌特別是一汽大眾幾乎處于挨打狀態(tài)，還曾經(jīng)于2007年出現(xiàn)過(guò)未能完成銷(xiāo)售任務(wù)的情況。在凱美瑞 還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)之前，凱美瑞的前身---豐田佳美一直位居?xùn)|莞進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售量的首位。而凱美瑞以"源于佳美、高于佳美"的品質(zhì)出現(xiàn)在廣大東莞消費(fèi)者面前，一上市更火爆，豐田靠凱美瑞一款車(chē)型雄霸中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，穩(wěn)居這一細(xì)分市場(chǎng)的冠軍寶座。而隨著雅力士 、國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá) 等重磅車(chē)型的推出，廣汽豐田東莞經(jīng)銷(xiāo)店的產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)一步豐富，銷(xiāo)量更是節(jié)節(jié)攀升。

　　此外，一汽豐田也曾經(jīng)連續(xù)兩年奪得東莞市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍，今年?yáng)|莞地區(qū)一汽豐田的銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)超過(guò)14000臺(tái)。記者了解到，東莞地區(qū)目前有一汽豐田4S店9家，平均每家4S店的年銷(xiāo)量在2000臺(tái)左右，穩(wěn)居所有品牌的頭把交椅。

　　中級(jí)車(chē)之爭(zhēng)鹿死誰(shuí)手？

　　"召回門(mén)"的矛頭直指豐田部分中級(jí)車(chē)型，而這塊中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，一直是大眾眼中的"戰(zhàn)略要塞"。如果單從品牌上分析，大眾品牌則創(chuàng)下紀(jì)錄，交車(chē)數(shù)量達(dá)到395萬(wàn)輛，上升7.8%。斯柯達(dá)和奧迪分別取得了好于整體市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。其中斯柯達(dá)交付了68.42萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.4%。奧迪則交付了949700輛，雖然同比降低5.4%，但在高檔豪華車(chē)市場(chǎng)取得了不俗的表現(xiàn)。記者了解到，大眾銷(xiāo)售士氣如此高漲，似乎有一鼓作氣之勢(shì)，奧迪的全新小型車(chē)A1，五門(mén)Coupe A7 以及奧迪旗艦A8也將有望登陸中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)然目前已國(guó)產(chǎn)的途觀 ，GTI和確定國(guó)產(chǎn)的CC也將成為今年大眾中國(guó)的重點(diǎn)推介車(chē)型，而在日內(nèi)瓦車(chē)展上已經(jīng)展出的Crosspolo也將有望年內(nèi)引入，可見(jiàn)雖然大眾依舊不會(huì)將歐洲市場(chǎng)上最先進(jìn)的技術(shù)投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但從大眾中國(guó)的推廣計(jì)劃來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)成為大眾新興市場(chǎng)中最重要的市場(chǎng)。

　　另一邊恰巧的是，豐田乃至日系品牌的中級(jí)車(chē)型售價(jià)在東莞都出現(xiàn)"松動(dòng)"現(xiàn)象，引人遐想。日前，記者走訪東莞各經(jīng)銷(xiāo)商了解到，如今不少車(chē)商特別是日系品牌的中級(jí)車(chē)都加大優(yōu)惠力度，和往年不同的是，不少車(chē)型現(xiàn)在的優(yōu)惠相比年前不但沒(méi)有"縮水",而且還有所增加，紛紛優(yōu)惠數(shù)千元現(xiàn)金、兼送過(guò)萬(wàn)元精品向購(gòu)車(chē)者拋橄欖枝。像思域 、卡羅拉 、睿翼 、凱美瑞、雅閣 、天籟 等熱銷(xiāo)中級(jí)車(chē)型不但有現(xiàn)車(chē)供應(yīng)，而且都有數(shù)千元甚至上萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，其中廣汽本田雅閣優(yōu)惠8000元，凱美瑞優(yōu)惠19000元，而一汽馬自達(dá)睿翼的優(yōu)惠幅度更是達(dá)到2萬(wàn)元。

　　豐田進(jìn)攻小型車(chē)市場(chǎng)？

　　從2009年起，業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，收復(fù)小型車(chē)市場(chǎng)是豐田首選，但是對(duì)政策的敏感顯然要弱于其它品牌。當(dāng)大眾、通用以及本田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷在華推出小排量、大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，豐田依舊在中國(guó)市場(chǎng)不緊不慢，按部就班地推出車(chē)型。有見(jiàn)及此，豐田曾經(jīng)實(shí)施一個(gè)名為"EntryFamilyCar"的計(jì)劃，該計(jì)劃的目的是將排氣量為1.0升至1.3升的家庭轎車(chē)引入中國(guó)等新興市場(chǎng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為15萬(wàn)輛。在該計(jì)劃下，豐田可能向國(guó)內(nèi)引進(jìn)強(qiáng)有力的小型車(chē)產(chǎn)品。盡管目前未有什么消息，但依舊值得期待。

　　當(dāng)然，大眾品牌沒(méi)有示弱的理由。繼通用聯(lián)手上汽后，又一對(duì)在印度市場(chǎng)上各自為戰(zhàn)的汽車(chē)企業(yè)變成了搭檔--大眾與鈴木互相參股的消息發(fā)布不久，聯(lián)手為印度市場(chǎng)開(kāi)發(fā)價(jià)格4300至5400美元小車(chē)的計(jì)劃也隨之曝光。據(jù)透露，與鈴木結(jié)盟后，大眾與鈴木將推出可以替代銷(xiāo)量冠軍奧拓 的小型車(chē)。

　　煮酒論戰(zhàn)

　　大眾經(jīng)銷(xiāo)商："召回門(mén)"讓消費(fèi)者更關(guān)注質(zhì)量豐田經(jīng)銷(xiāo)商：

　　"有否影響不方便說(shuō)"

　　"其實(shí)大眾本來(lái)產(chǎn)品就這樣，一直是它有自己造車(chē)的理念還有自己的原創(chuàng)技術(shù)，只是有的消費(fèi)者一直盲目跟從，現(xiàn)在出事了，才回過(guò)頭來(lái)思考。"進(jìn)口大眾華熙店市場(chǎng)經(jīng)理藍(lán)思說(shuō)。據(jù)她表示，進(jìn)口大眾在去年的銷(xiāo)售量比前年增長(zhǎng)了200%，可見(jiàn)德系品牌在東莞的扎實(shí)基礎(chǔ)。而上海大眾鴻雁店市場(chǎng)經(jīng)理王桂茹也表示，召回門(mén)讓消費(fèi)者更加關(guān)注汽車(chē)質(zhì)量，而大眾的德系品質(zhì)是足以引以為傲的。據(jù)寮步汽車(chē)城內(nèi)一名汽車(chē)專(zhuān)家介紹，經(jīng)銷(xiāo)商所謂的"德系品質(zhì)"源于德國(guó)人對(duì)于技術(shù)的苛求，但凡事都有正反兩面，正因?yàn)閷?duì)技術(shù)苛求，德國(guó)人在車(chē)輛的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面都走上了一條中庸和保守的道路，但是日本車(chē)在設(shè)計(jì)做工上則花盡了心思。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，兩大車(chē)系的同檔次車(chē)型在主被動(dòng)安全設(shè)備配置方面總體差別不大，各有千秋。比如，同樣是車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，德系車(chē)叫ESP，而日系車(chē)則稱(chēng)之為VSC。而平常人們簡(jiǎn)單地認(rèn)為車(chē)身鋼板的厚度就決定了其安全性能的好壞，這是一個(gè)誤區(qū)。德系車(chē)用的鋼板可能會(huì)厚實(shí)一點(diǎn)，以增加車(chē)身剛性，底盤(pán)可能會(huì)相對(duì)重一些，以增加行駛穩(wěn)定性。而據(jù)東莞雷克薩斯中升店總經(jīng)理肖杰表示，日系車(chē)更多是考慮車(chē)身的吸能設(shè)計(jì)，豐田的GOA車(chē)身技術(shù)是比較典型的。GOA是豐田根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家的安全基準(zhǔn)，結(jié)合事故的發(fā)生狀況設(shè)置的一種被動(dòng)安全技術(shù)。當(dāng)記者就"召回門(mén)"事件咨詢(xún)廣汽豐田東莞合信店總經(jīng)理易愛(ài)萍時(shí)，他僅以"有否影響不方便說(shuō)"回應(yīng)，但從其"今年第一季度銷(xiāo)量與去年同期差不多"的話(huà)中，或能知悉一二。

　　廬中笑看

　　不變能應(yīng)萬(wàn)變？

　　記者欣慰地看到，廣汽豐田面對(duì)種種危機(jī)，似乎依舊以"不變應(yīng)萬(wàn)變"，僅有的三款車(chē)型中，主力車(chē)型凱美瑞今年以來(lái)相繼推出了新凱美瑞、凱美瑞運(yùn)動(dòng)版、紀(jì)念版等，并在部分車(chē)型推出了"G-BOOK"服務(wù)，稱(chēng)之為2010款，盡管有好事者質(zhì)疑，"G-BOOK"難以應(yīng)對(duì)大眾一浪接一浪的新車(chē)，但當(dāng)記者又看到去年年中推出的漢蘭達(dá)在面市之后受到市場(chǎng)歡迎，而且針對(duì)一向低迷的雅力士，廣汽豐田也在不斷檢討，如何在豐田現(xiàn)有品質(zhì)框架下制造更廉價(jià)的小型車(chē)之后，對(duì)"不變應(yīng)萬(wàn)變"的思路又多了一點(diǎn)踏實(shí)的感覺(jué)。據(jù)了解，當(dāng)大眾宣布將在南方市場(chǎng)優(yōu)化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，廣汽豐田卻將目光放在了南方沿海地區(qū)之外的二三線(xiàn)市場(chǎng)。廣汽豐田今后的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，將分別在二三線(xiàn)市場(chǎng)以"填空"為主，而在向來(lái)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的華南市場(chǎng)則以"加密"為主。按照計(jì)劃，廣汽豐田明年的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)將從現(xiàn)在的178家增加到280家至300家。這些新增網(wǎng)點(diǎn)將主要分布在長(zhǎng)三角和內(nèi)陸地區(qū)的二三線(xiàn)城市。如此周密的安排，看來(lái)大眾真要撼動(dòng)豐田在廣東市場(chǎng)的地位，非一年半載能扭轉(zhuǎn)，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)注定戰(zhàn)線(xiàn)極長(zhǎng)，需要長(zhǎng)久的韌性，也不是個(gè)別事件能決定勝負(fù)的。