甲殼蟲1.6L車型曝光 有望邁入20萬元大關(guān)
近日我們獲得了一組大眾甲殼蟲在國內(nèi)的測(cè)試諜照，作為一款定位時(shí)尚的小眾車型，大眾斷然不會(huì)選擇將這款車型引入國產(chǎn)，而從測(cè)試車的外形來看，與現(xiàn)款車型在外形上基本沒有區(qū)別，只是發(fā)現(xiàn)鋁合金輪轂似乎換成了鋼制輪轂加塑料裝飾蓋的較低配置，因此可以斷定這也絕非大改款的換代產(chǎn)品。而新浪獨(dú)家獲悉的這款車型在國內(nèi)申報(bào)的新車排放測(cè)試審核消息讓我們確認(rèn)了這款新車的真實(shí)身份，依然是產(chǎn)自大眾墨西哥工廠的進(jìn)口甲殼蟲車型，匹配1.6L排量新發(fā)動(dòng)機(jī)，將成為繼1.8T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型后的又一全新配置，更為重要的是這將預(yù)示著甲殼蟲車型的入門價(jià)格將大幅降低。
此前有傳聞新款甲殼蟲將增配1.4TSI+7速DSG車型，但事實(shí)證明并非如此，實(shí)際上也頗有道理。以一汽大眾的速騰車型為例，新增的1.4TSI車型承擔(dān)的是接替2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的使命，主要是能夠在油耗經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上更有一番作為，而價(jià)格上并沒有發(fā)生明顯的改變。因此如果引入1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)版本，甲殼蟲車型也很難改變目前的定位和定價(jià)區(qū)間。
大眾為何急于拓展1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本的甲殼蟲車型呢？這還得提到德國三大豪門旗下三款頗具代表性的小車，奔馳旗下的精靈Smart，寶馬旗下的mini，以及大眾旗下的甲殼蟲。此前大眾就已經(jīng)加大了甲殼蟲車型在國內(nèi)的銷售力度，早前主力車型向下突破進(jìn)入了25萬元區(qū)間后，在銷售上得到了明顯的回饋。目前包括2.0L標(biāo)配版，2.0L頂配版，2.0L敞篷版和1.8T豪華版車型的售價(jià)區(qū)間在22.8-29.98萬元之間。
而此前另一大熱門小車Mini cooper一直都主要盤踞在28-42萬元區(qū)間，近來則明顯發(fā)力，繼推出Clubman車型后，又剛剛發(fā)布了2010款的Mini Cooper Cheer和Mini Clubman Cheer兩款車型，價(jià)格一下子下拉到24.9萬元和26.95萬元，憑借寶馬的金字招牌，以及本身頗受歡迎的時(shí)尚外形，原本井水不犯河水的Mini Cooper已經(jīng)一下子成為了大眾甲殼蟲最直接的競(jìng)爭對(duì)手。另一方面一直偏弱的奔馳Smart在進(jìn)入09年后也明顯加大營銷力度，其通過在一線城市的重點(diǎn)推介，銷售量也節(jié)節(jié)攀升，Smart fortwo車型售價(jià)定在15.8-20.6萬元區(qū)間，已經(jīng)博得了相當(dāng)數(shù)量女性用戶的青睞。
綜上來看，甲殼蟲推出1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本的意圖已經(jīng)非常明顯，就是充分向低端拓展，一方面可以和Smart爭奪入門級(jí)市場(chǎng)，另一方面也可以避免和mini Cooper低配車型的正面競(jìng)爭。甲殼蟲推出1.6L車型又可以充分迎合中國的新消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，這將大大降低1.6L甲殼蟲的購車成本，而且換發(fā)后的甲殼蟲車型預(yù)計(jì)整備質(zhì)量將不超過1.2噸，將明顯低于目前裝配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾高爾夫、新寶來、朗逸等車型，預(yù)計(jì)與POLO車型的整備質(zhì)量旗鼓相當(dāng)，因此在動(dòng)力環(huán)節(jié)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)拖甲殼蟲的后退，雖然不是動(dòng)力強(qiáng)勁但也還算得上動(dòng)力充沛。更重要的是大眾在全面引入了Scirocco尚酷車型后，已經(jīng)完全可以彌補(bǔ)甲殼蟲售價(jià)區(qū)間下滑后所空出的高端市場(chǎng)，目前31-33萬元的1.4T車型同樣定位個(gè)性時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)，有消息顯示后期還將增推2.0T車型，這樣可以充分在30-40萬元區(qū)間迎擊mini cooper。而甲殼蟲車型在增加了1.6L版本后，有望再上一個(gè)新臺(tái)階，跨入20萬元售價(jià)大關(guān)。
