朗逸運(yùn)動(dòng)版1.4TSI+DSG上市 售16.28萬元

　　3月1日，上海大眾旗下著名A級車品牌LAVIDA朗逸最新車型朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版正式上市，并公布了售價(jià)16.28萬。

　　朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版車型使用了目前世界上十分先進(jìn)的1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG 7檔雙離合變速器，大眾新科技的運(yùn)用，令這款車型具備了出眾的動(dòng)力優(yōu)勢。同時(shí)，這款新車型的上市，更令上海大眾朗逸這一已經(jīng)成為了中國A級車市場重要組成部分的品牌，進(jìn)一步提升了科技含量，鞏固了其A級車標(biāo)桿的地位。

　　上海大眾朗逸自2008年6月25日正式上市起，至今僅僅一年余的時(shí)間，然而僅是在其上市周年時(shí)，銷量便超過10萬。之后的數(shù)月更是月銷過萬，真正從銷量上做到領(lǐng)跑同級。

　　出色的市場口碑，配合上海大眾汽車一貫的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品特性，朗逸順利成為了同級中的領(lǐng)軍車型。此次上市的朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版所使用的1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了燃油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)。先進(jìn)的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)可令燃油經(jīng)高壓燃油泵和噴油器直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，帶來了更理想的油氣混合狀態(tài)，使燃燒過程更為充分，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。

　　在燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)作用的同時(shí)，用“T”代表的Turbocharger(渦輪增壓器)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪以提高進(jìn)氣量，將燃料進(jìn)行更充分的燃燒，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

　　從實(shí)際使用的動(dòng)力表現(xiàn)上來看，朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版的1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)效能相當(dāng)于傳統(tǒng)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平：最大功率可達(dá)96kw/5000rpm，而在最大扭矩上更是超越了傳統(tǒng)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，可達(dá)220牛米/1750-3500轉(zhuǎn)，而油耗卻仍舊維持在傳統(tǒng)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，僅為5.2L(90km等速油耗)。同時(shí)讓車主在購買朗逸1.4L TSI車型時(shí)還能享受國家針對1.6L 排量及以下車型的優(yōu)惠政策。除1.4LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)的成功運(yùn)用之外，DSG 7檔雙離合變速器也是這次朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版的亮點(diǎn)所在。

　　作為“運(yùn)動(dòng)版”車型，強(qiáng)勁的動(dòng)力是必然需要的，1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以完全滿足。另一個(gè)重點(diǎn)便在于操控。DSG雙離合變速器的起源便是來自于賽車運(yùn)動(dòng)，它是一款基于手動(dòng)變速器的半自動(dòng)變速器系統(tǒng)，操控暢快，能夠滿足對于操控感有需求的駕駛者，并且也具備自動(dòng)變速器的便捷。在民用量產(chǎn)時(shí)，由于它的“基于手動(dòng)變速器”這一本質(zhì)，使得車輛行駛更為節(jié)油，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)汽車消費(fèi)者的“操控和節(jié)油并存”雙重需求。

　　DSG雙離合變速器帶來低油耗的同時(shí)，同樣具有出色的加速性和最高時(shí)速，優(yōu)于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，可以實(shí)現(xiàn)更為順暢的換檔。發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速器相搭配，由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時(shí)間比手動(dòng)變速器更加迅捷。

　　朗逸 TSI運(yùn)動(dòng)版車型，將TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器同時(shí)搭載，幾近完美地將高動(dòng)力和低油耗集于一身，以出眾動(dòng)力和出色油耗再度領(lǐng)跑同級，帶動(dòng)國內(nèi)A級車市場的發(fā)展。