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《試駕評測》第4期：小車快跑之中華駿捷Cross 動力篇
發(fā)動機艙
中華駿捷Cross車型一共有兩種動力搭配，1.5L發(fā)動機由華晨自主研發(fā)，最大功率102馬力、最大扭矩135牛米。1.6L發(fā)動機為進口三菱4G18發(fā)動機，最大功率101馬力、最大扭矩134牛米。其中1.5L發(fā)動機配備的是5擋手動變速箱，1.6L車型配備的是4擋手自一體變速箱。相比起自動擋車型，1.5L手動款的動力更佳。
編輯試駕的車型為1.6L自動擋車型，變速箱與發(fā)動機匹配良好，深踩油門，在發(fā)動機達到3000轉以上時能夠帶來較為明顯的提速感。扎實的底盤和材質(zhì)硬朗的車身在120km時速時仍然讓駕駛者感到踏實，沒有“發(fā)飄”的感覺。剎車的調(diào)教則有些偏軟，制動踏板行程略長，在踩下二分之一的行程之后制動效果才能更加明顯，高速時駕駛者需要提前預留剎車距離。麥弗遜獨立式前懸掛和縱臂扭轉梁非獨立式后懸掛的設計軟硬度適中，車輛急轉時的側傾程度屬于可以接受的范圍。
行駛狀態(tài)中
編輯認為，駿捷FRV的各項綜合表現(xiàn)上佳，是目前市場上性價比較高的兩廂車型，而在此基礎上升級登場的駿捷CROSS相比FRV更加個性化，十分復合年輕消費者的胃口。相信配以合適的定價，將會成為跨界車型市場上極具競爭力的選手。
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