一汽馬自達(dá)：睿翼要廣積糧緩稱王
截至8月份，一汽馬自達(dá)兩款主力產(chǎn)品馬自達(dá)6 和馬自達(dá)6睿翼 兩款車型的總銷量接近了6萬輛。就在上個(gè)月，一汽馬自達(dá)宣布，將一代馬自達(dá)6的銷量目標(biāo)從年初的5.2萬輛提升至7.8萬輛。此外，由于生產(chǎn)準(zhǔn)備原因，馬自達(dá)6睿翼從7月份才開始正式批量向市場(chǎng)供應(yīng)，比原定時(shí)間足足晚了3個(gè)月，因此，一汽馬自達(dá)睿翼調(diào)低了全年的目標(biāo)，從4.5萬輛調(diào)整倒2.8萬輛，至此，包括進(jìn)口車在內(nèi)，一汽馬自達(dá)全年整體銷量目標(biāo)提高了9000輛。
完美產(chǎn)品
雖然廠家將推廣的重心放在了睿翼身上，但馬自達(dá)6卻仍然是一汽馬自達(dá)的中流砥柱。截至8月份的銷量已經(jīng)超過了5萬輛，在全國許多地方，還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的場(chǎng)面，從廠家的預(yù)計(jì)來看，今年完成7.8萬輛的目標(biāo)已經(jīng)是沒有任何疑問。而對(duì)于睿翼，一汽馬自達(dá)有關(guān)人士表示，今年不到6個(gè)月的時(shí)間里，睿翼的目標(biāo)是2.8萬輛，每個(gè)月的銷量目標(biāo)接近5000輛。對(duì)于從6月中下旬產(chǎn)能恢復(fù)、7月才開始逐漸加大產(chǎn)能的睿翼來說，這個(gè)目標(biāo)仍然是不小的挑戰(zhàn)。而有消息稱，睿翼2.0L車型及2.5L轎跑車，將待產(chǎn)能完全恢復(fù)正常后，擇機(jī)投放市場(chǎng)。
完美目標(biāo)
受到產(chǎn)能制約是睿翼慢熱的主要原因之一。由于今年新車上市等待的時(shí)間周期過長，導(dǎo)致一些前期的消費(fèi)者退訂，睿翼損失了不少已經(jīng)到手的訂單。也因此，一汽馬自達(dá)為首批交車客戶免費(fèi)加裝了價(jià)值數(shù)千元的導(dǎo)航系統(tǒng)，以示對(duì)長時(shí)間等待的感謝。這一方面在喚回消費(fèi)者的熱情，另一方面，更是在鼓舞消費(fèi)者對(duì)品牌的信心。從產(chǎn)品本身和市場(chǎng)的原因來看，今年中高級(jí)車市呈現(xiàn)新的變化：公商務(wù)市場(chǎng)停滯甚至萎縮，運(yùn)動(dòng)型市場(chǎng)反而有所增長，這對(duì)睿翼來說固然是機(jī)會(huì)，但包括新君威 、思鉑睿在內(nèi)的主打運(yùn)動(dòng)性的高端車型都已挾新車之勢(shì)迅猛殺到，趁著睿翼產(chǎn)能不足、未成氣候之際，迅速站穩(wěn)了腳跟。對(duì)睿翼來說，先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無存，必須面對(duì)硬碰硬、針鋒相對(duì)的PK。而對(duì)2.5排量這種中大排量車型來說，由于國家對(duì)小排量的引導(dǎo)和鼓勵(lì)，市場(chǎng)空間其實(shí)已經(jīng)在慢慢萎縮。單靠2.5排量打天下的睿翼，必須要持廣積糧、緩稱王的冷靜心態(tài)，厚積薄發(fā)，循序漸進(jìn)。好在一汽馬自達(dá)的心態(tài)保持得很好，不急于求成，不急于沖量。這一點(diǎn)從主動(dòng)調(diào)低睿翼的銷量目標(biāo)可以看出。對(duì)睿翼來說，一款好車是能經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)的。與其同處一門的一代馬6在生命周期的末期反而老當(dāng)益壯、銷量逐年走高，已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn)。
