日前，記者獨家獲悉，廣汽與菲亞特-克萊斯勒集團(以下簡稱菲克集團)已經就Jeep國產項目簽署合作協議，并報國家發改委審批。這意味著，持續一年多的Jeep國產項目即將落地。

　　3月21日，廣汽集團(601238，SH)公告稱，將對廣汽菲亞特增資18億元用于產能擴充和新產品的引入。該集團一位內部人士稱：“這筆資金中的一部分可能將用于備戰Jeep國產。”

　　就在廣汽集團為Jeep國產項目準備之時，銷售渠道建設也在提速。

　　一位克萊斯勒經銷商負責人告訴記者：“從克萊斯勒方面得到消息，未來克萊斯勒將與廣汽集團成立合資銷售公司，Jeep國產車型將放在克萊斯勒的渠道銷售。”該人士還表示，克萊斯勒集團制訂了未來兩年的渠道布局計劃，到2016年，克萊斯勒在華的經銷商數量將從去年年底的190家增加到360家。

　　項目待國家發改委審批

　　自2013年1月菲亞特集團、克萊斯勒集團與廣汽集團簽署Jeep國產框架協議之后，這一國產項目何時能夠落地，遲遲沒有答案。

　　近日，消息人士告訴記者：“去年9月29日Jeep項目報廣東省發改委備案，今年3月中旬，克萊斯勒已與廣汽菲亞特就Jeep國產簽署合作協議，目前只待國家發改委審批。根據雙方協議，未來將在廣汽菲亞特的工廠投產Jeep部分車型。”

　　上述消息人士同時表示：“由于今年1月菲亞特集團已經100%控股克萊斯勒，因此菲亞特集團在華的合資公司廣汽菲亞特工廠內生產克萊斯勒旗下Jeep品牌車型，并不涉及廣汽菲亞特股權變更。”未來的廣汽菲亞特公司股東依然是廣汽集團和菲亞特，雙方的股比依然是1：1。

　　隨著Jeep項目正式簽約，這一項目國產之前的準備工作也在提速。

　　3月21日，廣汽集團發布公告稱，股東大會審議并通過了《關于廣汽菲亞特擴能項目的議案》和《關于廣汽菲亞特新增產品和配套發動機項目的議案》，廣汽集團將按股比對廣汽菲亞特分別注資8億元和10億元。

　　對此，廣汽菲亞特相關負責人表示：“這是股東雙方的事情，目前我們并不了解。”而上述廣汽集團相關負責人則回復：“這筆資金將用于廣汽菲亞特的滾動發展，這筆資金中的一部分將用來備戰Jeep上市。”

　　根據廣汽菲亞特的規劃，今年底長沙工廠的產能將達到13萬輛。今年的銷量目標是爭取達到12萬輛，產能基本飽和。然而在廣汽菲亞特第二工廠建成之前，Jeep國產車型很可能將首先在長沙生產，產能提升已經迫在眉睫。據悉，Jeep落地中國的首款國產車型很可能是今年已在日內瓦車展亮相的小型SUV自由俠。

　　股東雙方博弈銷售渠道

　　幾乎是在Jeep國產項目簽約的同時，克萊斯勒召集十幾家核心經銷商召開了經銷商大會，主題是Jeep國產之后該集團在華的渠道發展。

　　“在會上，克萊斯勒表示，由于Jeep相關車型將會國產，未來克萊斯勒有望與廣汽集團成立銷售公司，負責克萊斯勒旗下進口車型和國產車型的銷售。”消息人士表示，目前克萊斯勒的渠道銷售克萊斯勒、道奇和Jeep三個品牌車型。“如果銷售公司成立，克萊斯勒將占有主導地位，該集團將按照同一個渠道，同一個管理機構的模式加速推進網絡建設。”

　　根據克萊斯勒的規劃，截至2015年，該集團在華的經銷商數量將從去年年底的大約190家增加到360家。去年克萊斯勒在華共銷售8.9萬輛汽車，今年的目標為12萬輛。

　　與銷量不相匹配的擴網速度已經給經銷商帶來了巨大的壓力。

　　一位經銷商負責人表示：“我們內部超過60%的經銷店處于虧損狀態，這主要是因為這兩年克萊斯勒加速擴網，同品牌經銷商相殘，導致價格不斷下滑。”

　　一位接近克萊斯勒的消息人士表示：“由于經營壓力，去年康順經銷商集團旗下已有退網的案例。”

　　業內人士認為：“克萊斯勒不惜犧牲經銷商利益瘋狂擴網，實際上就是為了獲得Jeep渠道的控制權。”

　　對此，廣汽集團內部人士表示：“目前，Jeep的銷售渠道如何布局依然在商討當中。我們認為，由于菲亞特已經100%控股克萊斯勒，因此Jeep國產不應該再建新的銷售公司。”

　　目前，廣汽菲亞特的渠道建設也在加速。此前廣汽菲亞特副總經理徐育林表示：“預計到明年，廣汽菲亞特的經銷商數量將從去年年底的170家擴展到400家。

　　菲克集團的中國思維

　　實際上，早在2012年，菲克集團就曾醞釀在華成立銷售公司，將旗下所有品牌銷售納入新公司的管轄范圍，然而這一計劃并未成行。

　　此前，廣汽菲亞特的一位內部人士表示：“銷售公司未來是否能夠成立還要看廣汽的態度。”很顯然，廣汽集團并不希望這一銷售公司成立。

　　“道理很簡單，按照汽車合資公司的慣例，銷售網絡及渠道管理一般由中方負責，而新近成立的中外合資公司中，外方正嘗試打破這一局面。”分析人士指出。

　　從目前中國大多數合資公司來看，由于外方負責技術產品導入、控制零部件采購等環節，因此他們獲得了生產環節的大部分利潤，而中方大多通過控制銷售渠道而獲得銷售領域的大部分利潤。

　　但在Jeep國產項目簽約的同時，克萊斯勒著力推動合資銷售公司的成立，顯然是希望通過Jeep國產在中國市場攫取更多利潤，從而提振該集團的盈利指標。

　　近日有媒體報道稱，未來廣汽菲亞特也將成立合資銷售公司。但是這一消息尚未得到廣汽集團和菲亞特方面的確認。

　　據了解，2008年金融危機之后，受累于歐洲市場銷量和利潤下滑，菲亞特集團利潤情況一直不理想。如果在中國市場能獲得更多利潤，將有助于菲克集團利潤的提升。

　　根據菲克集團CEO馬爾喬內此前的規劃，未來阿爾法羅密歐也將在華實現國產銷售，Jeep的國產模式，很可能將成為未來該品牌國產的重要范本。

了解更多鄭州行情