這樣選車你OUT了 消費(fèi)者購(gòu)車八個(gè)常見誤區(qū)
你自認(rèn)為是一個(gè)精通汽車的行家嗎？你自認(rèn)為你是個(gè)開車多年無所不知的老手嗎？或者，你是個(gè)啥都不懂、一張白紙的菜鳥，靠著別人的經(jīng)驗(yàn)和道聽途說，混跡于江湖、行走于車市，為了讓你早日升級(jí)段位，不再當(dāng)菜鳥受別人白眼。我們總結(jié)了新手愛犯迷糊、老手自以為是的八個(gè)常識(shí)錯(cuò)誤——八大OUT觀點(diǎn)，精彩為你奉上。
自動(dòng)擋一定比手動(dòng)擋耗油？OUT
自自動(dòng)擋問世以來，都逃不掉耗油的惡名。但如果現(xiàn)今你如果再為自動(dòng)擋扣上這頂耗油的帽子，你就真的OUT了。從各方面的數(shù)據(jù)分析，至少有兩種技術(shù)讓自動(dòng)擋比手動(dòng)擋更省油。
CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，在油耗方面可節(jié)約燃油10～15%，另外，CVT能夠獲得后備功率最大的傳動(dòng)比，動(dòng)力可以提高10%。
另一種技術(shù)則為雙離合變速器，除了在運(yùn)行的時(shí)候幾乎沒有換擋的頓挫感外，其相比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，由于幾乎沒有動(dòng)力的流失，因此自然提高了換擋相應(yīng)速度和加速表現(xiàn)，最關(guān)鍵的是其工作油耗相比擁有同檔位數(shù)的自動(dòng)變速箱低了10%。
功率越大扭矩越大越生猛？OUT
很多人從最大功率和最大扭矩參數(shù)上來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)好壞與否，實(shí)際上，最大參數(shù)和扭矩都在不實(shí)用的階段，必須參看發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)特性曲線來考量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平。
比如在一款車的參數(shù)表中標(biāo)明，最大功率130KW/5500rpm，最大扭矩200N·m/rpm，但在實(shí)際操作過程中，其表現(xiàn)大打折扣，這就歸結(jié)于，我們?cè)谶M(jìn)行日常操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很難讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到5500轉(zhuǎn)，所以其最大功率和最大扭矩對(duì)于常人來說只是一個(gè)理想值罷了。
因此，在選車時(shí)，要研究的不是最大功率和扭矩，而是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)的值，如果它能夠保持一個(gè)較高的數(shù)值，那么這款車在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)就可以獲得強(qiáng)勁的扭矩輸出，加速凌厲。
氙燈就一定很亮？OUT
漆黑黑的夜里，一束“氙光”射來之時(shí)，你是否心如刀鉸，嘟嚕著也要沾沾“氙氣”，安裝一個(gè)能射穿人眼，射入人心的高亮度的氙燈？如果你這樣認(rèn)為，證明你已經(jīng)OUT了。實(shí)際上，當(dāng)氙燈直射眼睛時(shí)，其亮度很強(qiáng)，但在自己使用時(shí)，其亮度并非能如你所愿。因?yàn)殡療舻腒數(shù)較高，依據(jù)光學(xué)原理，K數(shù)越高越容易被低K數(shù)的燈光所覆蓋，所以它在日常公路上的穿透力并不強(qiáng)，比鹵素?zé)暨�差一些，在雨雪霧天氣下下降得更加厲害，而在黑夜山路上，則能體現(xiàn)出相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。
配置越多就越有用？OUT
很多人購(gòu)車的時(shí)候都認(rèn)為：汽車的配置越多越高檔就越有用。如果這樣認(rèn)為，那你就OUT了，很多過來人都認(rèn)為當(dāng)初選的那些高級(jí)配置，在日常用車中大都成了擺設(shè)。讓我們看看哪些配置屬于雞肋型的擺設(shè)。
天窗：如果你每天在山區(qū)開車，天窗的確有著導(dǎo)入新鮮空氣之功效，但在尾氣滾滾的石頭森林里，你想導(dǎo)入尾氣嗎？但如果你是個(gè)煙鬼，那就另當(dāng)別論了。
六碟CD：如果你是音樂發(fā)燒友，且一天能在車上呆上10小時(shí)，這個(gè)配置沒準(zhǔn)會(huì)有用。
藍(lán)牙免提系統(tǒng)：相信我，用藍(lán)牙打電話同樣分心，而且很多時(shí)候你聽不清電話，就算是高清晰藍(lán)牙，當(dāng)副駕坐有愛人或是朋友，領(lǐng)導(dǎo)或者客戶時(shí)，你不要隱私啦？
大燈清洗裝置：如果你喜歡越野，那倒是非常有用，但在城里，它就是個(gè)擺設(shè)。
越野車一定比轎車耗油？OUT
如果你還認(rèn)為越野車比轎車耗油，那恭喜你，基本可以劃入“車盲”一族。越野車比轎車耗油的觀念，源于幾個(gè)方面：越野車一般噸位更重、四輪驅(qū)動(dòng)、寬胎、以及比轎車更大的風(fēng)阻系數(shù)。不過隨著城市型SUV的熱銷，更輕的新型鋼板、分時(shí)四驅(qū)技術(shù)的普及和變速箱技術(shù)的升級(jí)，使得越野車和轎車的油耗已經(jīng)有一拼了。比如CR-V ，據(jù)用戶實(shí)測(cè)，2.0升手動(dòng)檔在9升多，自動(dòng)檔在10升多一點(diǎn)，這全拜流線型車身以及分時(shí)四驅(qū)技術(shù)所賜，畢竟我們90%的時(shí)間還是在平滑的公路上行駛，兩驅(qū)足夠啦！即使是全時(shí)四驅(qū)的斯巴魯森林人，手動(dòng)擋百公里油耗約在9到10升，原因是其采用了重量更輕、強(qiáng)度更強(qiáng)的新型鋼板。更不用說采用CVT變速箱的逍客 等轎車風(fēng)格的SUV車型，油耗不但不是缺點(diǎn)，反而已經(jīng)是一大賣點(diǎn)啦！
大排量車一定耗油？OUT
大排量車為啥一定耗油？有人說就跟大人比小孩吃的多一樣。排氣量更大、每個(gè)工作循環(huán)吸入的空氣越多，相應(yīng)油耗就更高。當(dāng)然，大排量車一般自重更大，也導(dǎo)致油耗更高。
其實(shí)，如果你有這種觀念，證明你也OUT了。當(dāng)然，3.0的奧迪永遠(yuǎn)不會(huì)比0.8的奧拓 更省油，我們說的，是在排量相差不大的情況下相比較。譬如2.5和2.0相比、2.0和1.6相比、1.6和1.3相比，更大的排量不一定更費(fèi)油。這個(gè)道理在哪里呢？其實(shí)看一個(gè)車是否省油，看轉(zhuǎn)速高低就沒錯(cuò)了，如果車重差不多、大排量車通常在低轉(zhuǎn)速下就能保持一定速度，同等速度下小排量一般需要更高轉(zhuǎn)速，那么通常大排量可能會(huì)更省油。現(xiàn)在“升功率”的概念很流行，單純比較排量大小來判斷油耗，已經(jīng)不科學(xué)啦。
備胎永遠(yuǎn)必不可少？OUT
即使我們也許永遠(yuǎn)不可能用到備胎，但99%的車上，卻都掛著這個(gè)玩意兒。增添重量、浪費(fèi)油耗，即使萬分之一的爆胎機(jī)會(huì)不幸被你撞上，一般人還是會(huì)停下來乖乖等拖車，而不是自己動(dòng)手。
如果你仍然堅(jiān)持掛備胎，證明你也OUT了。因?yàn)楝F(xiàn)在有種技術(shù)叫：防爆輪胎。其原理是在輪胎側(cè)壁中，加入了由極其耐熱的橡膠合成物制成的附加彈性充填物，支撐輪胎在喪失全部空氣壓力情況下仍可滿載行駛，輪輞仍然能夠保持與車輪接觸。現(xiàn)在市面上已經(jīng)有專門的防爆輪胎品種。由于不必?cái)y帶備用輪胎或千斤頂，車輛重量能減少10公斤，行李箱空間也能增加70升。眼下整車廠這種技術(shù)比較知名的有寶馬RSC防爆輪胎、馬牌輪胎等等。
美國(guó)車一定是油老虎？OUT
有人把美國(guó)三大汽車廠的危機(jī)，歸咎于上世紀(jì)70年代開始的石油危機(jī)，認(rèn)為正是這些美國(guó)產(chǎn)的“油老虎”拖垮了美國(guó)制造商，卻成就了日本車和韓國(guó)車。
這話有一定道理，不過如果到了今天你還持這種觀點(diǎn)，證明你OUT了，至少，對(duì)美國(guó)車還不夠了解。
隨著油價(jià)飆升，北美三巨頭早已開始將提升燃燒效率，降低油耗作為研發(fā)終極目標(biāo)。通用在君越上推出的采用了來自歐寶雙VVT技術(shù)的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，克萊斯勒“拿來主義“采用了奔馳的雙VVT技術(shù)。當(dāng)本田雅閣還在津津樂道它的三層燃燒技術(shù)時(shí)，克萊斯勒300C和別克昂科雷這樣的“大塊頭”們其實(shí)早就在使用了。例如如今正當(dāng)打的三款美國(guó)車——?jiǎng)e克君越和新蒙迪歐-致勝 、克萊斯勒鉑銳 ，也都采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，就技術(shù)本身先進(jìn)性來說，不差于日本車。當(dāng)然，產(chǎn)品制造理念的差異，決定了美國(guó)車的油耗，暫時(shí)還趕不上日本車的水平。不過，至少“油老虎”的帽子，也該給美國(guó)車摘掉啦。
