試駕大眾新輝騰
如果分別給金融投機(jī)寡頭、煤老板、房地產(chǎn)奸商和貪官配豪華車，我覺得一種比較合理的搭配是這樣的：首先應(yīng)該是一水的德國貨，這些“成功人士”開日本車怎么好意思跟別人打招呼呀。然后再挑車，投機(jī)寡頭們應(yīng)該來個奔馳S級，黑色的，有黑社會的范兒，目的是讓那些被卷了錢的人拍板磚報復(fù)時要好好掂量掂量；煤老板應(yīng)該是寶馬7系，金色的，越扎眼越好，乍富就得有股“別摸我”的勁；房地產(chǎn)奸商是奧迪A8L，換上一副白色假軍牌，但一定得把8字摳了換6字，省得跟貪官搓飯談拿地的時候讓人家嫌你不謙虛；最后一類當(dāng)然是輝騰啦，顏色隨意，道理是這樣的，你坐一輛100萬車還被領(lǐng)導(dǎo)一眼認(rèn)成了帕薩特夸你不開奧迪開大眾，廉政……
大眾新輝騰
尾燈 尾部英文名稱
上面的話當(dāng)然都是笑談，有錢人發(fā)得不一定都是不義之財(cái)，因此我們沒有必要嘴那么損。這里特別要為輝騰正名，從理論上講，官員是坐不上輝騰的，當(dāng)年輝騰的最小排量是3.2升，已經(jīng)超過了官車的上線，現(xiàn)今這個線已經(jīng)提高到3.6升。不過有一個實(shí)事是，很多人選擇輝騰卻當(dāng)真沖著輝騰的低調(diào)而來，當(dāng)奔馳、寶馬成為了仇富者的眼中釘或搶劫犯的盤中肉，輝騰還真是一個非常好的替代：一樣的德國工藝和品質(zhì)，一樣的高超性能，一樣的豪華感受，不一樣的是，他不會給車主招惹是非。可能輝騰的締造者皮耶希和大眾現(xiàn)在的CEO文德恩都沒有料到，輝騰竟是這樣在中國火起來的。
說了一些陳年往事，總結(jié)起來有這么幾條：輝騰是大眾的D級豪華車，大眾品牌有了輝騰后，成了全球惟一單一品牌覆蓋所有級別車型的品牌(也就是從A00級到D級都有掛大眾標(biāo)志的車型)；生產(chǎn)輝騰的“透明工廠”非常牛；輝騰在歐洲混得并不好，但在中國混的還不錯；除此之外，真正有建設(shè)性的消息是：新輝騰來了。
新輝騰，究竟有多新，比較準(zhǔn)確的說應(yīng)該是中期改款，不過這畢竟是輝騰問世6年來的第一次改款。最大的變化前面已經(jīng)提及，一款新的V型6缸直噴發(fā)動機(jī)取代了原來的3.2升6缸機(jī)。新發(fā)動機(jī)的最大功率280馬力，最大扭矩370牛米，這兩項(xiàng)數(shù)值比原先的3.2升機(jī)提高了39馬力和65牛米。另外，新發(fā)動機(jī)的壓縮高達(dá)12：1，燃燒效率更高。根據(jù)廠家的公布的油耗數(shù)據(jù)，性能更強(qiáng)的新發(fā)動機(jī)百公里綜合油耗居然還下降了0.4～0.5升。
在底盤方面，新輝騰基本沒有做大的改動，動力仍匹配6速手自一體變速器，驅(qū)動仍采用4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)。另一項(xiàng)沒有變化的法寶是高度可調(diào)空氣減振器，他提供標(biāo)準(zhǔn)、高和低三種懸架高度，可以手動控制，也可以自動調(diào)節(jié)。說實(shí)話，輝騰的底盤真沒有大動的必要，我第一次駕車達(dá)到時速250公里就開的是輝騰，那是5年前在不限速的德國高速公路上。當(dāng)我開始駕駛新輝騰的時候，當(dāng)年那種沉穩(wěn)，精確，隨心所欲的駕駛感受依然如故。不過猛了一些的發(fā)動機(jī)，還是帶來更多的駕駛樂趣。
與一點(diǎn)不改動的底盤相比，輝騰真正要改動的應(yīng)該是內(nèi)飾和舒適性配置。6年前Apple還沒大規(guī)模流行呢，因此哪個車上能有AUX插口呀。不過現(xiàn)在A0級車都有這個配置了，豪華車不加上是說不過去的。另外，當(dāng)年的輝騰GPS由于漢化沒有跟上，很長一段時間都是擺設(shè)，現(xiàn)在也到了徹底改變的時候。新輝騰把這些日本人最擅長的玩意兒全盤升級了：30G硬盤，8英寸16:9觸摸顯示屏，漢化的中文GPS，SD讀卡器等等通通加上。看看誰還敢說：還豪華車呢？連GPS都沒有。在配置表中，還有一個叫做ACC的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，意思類似于奔馳車距保持系統(tǒng)，不過不知道是沒找到開關(guān)還是拿了低配車型，ACC是怎么個ACC法，還真沒試出來。
在德國，新輝騰有短軸和長軸版，在中國當(dāng)然是上長軸版了。車型有4座和5座兩種，價格空間從79.25萬到94.8萬。還有一個消息配置V8和W12的新輝騰也會陸續(xù)上馬。
