讓漂移不是問題 四款30萬內(nèi)運(yùn)動型后驅(qū)車推薦

　　一直以來后驅(qū)車都是高性能車的代表，即使是國內(nèi)汽車市場也是如此，后驅(qū)車與前驅(qū)車相比在動力輸出上更有優(yōu)勢，后驅(qū)車在過彎、制動、加速時(shí)能保持著平穩(wěn)的車身姿態(tài)，同時(shí)因?yàn)檐囄惨灿兄亓浚�操控性更�?qiáng)。前置后驅(qū)車還具有重心分布均勻，轉(zhuǎn)向靈敏等優(yōu)勢。因此在運(yùn)動性上后驅(qū)車有著前驅(qū)車無法比擬的優(yōu)勢。看過電影頭文字D的朋友一定對賽車漂移印象非常深刻，當(dāng)然，這些漂移用車都是后驅(qū)車型。下面編輯就為大家推薦四款價(jià)格在30萬以內(nèi)的運(yùn)動型后驅(qū)車型。

　　寶馬1系--120i自動擋

　　參考價(jià)格：28.8萬元

　　寶馬1系作為寶馬在國內(nèi)唯一的一款兩廂車，同時(shí)也是一款很貴的兩廂車。在車身外觀上，寶馬1系沿用了家族傳統(tǒng)的雙腎形中網(wǎng)造型，大燈也與寶馬常用的鷹眼式設(shè)計(jì)很相似，但沒有那么犀利，感覺上去反而更有親和力。車身側(cè)面簡約利落的線條勾勒出一份貴族式的優(yōu)雅底蘊(yùn)，前后兩個(gè)微微隆起的輪眉，則顯示著一分肌肉感，1系外觀就給人一種非常強(qiáng)力的運(yùn)動氣息。

　　寶馬的最大魅力還是動力系統(tǒng)與操控性。引入國內(nèi)的1系有2.0升直列4缸發(fā)動機(jī)和3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)可供選擇，兩款發(fā)動機(jī)也都出現(xiàn)在3系[綜述 圖片 論壇]與5系車型中，寶馬車標(biāo)志性的前后軸50：50的質(zhì)量分配、一副5連桿式后懸架、后驅(qū)的大馬力輸出，再加上動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，1系的運(yùn)動天分可謂得天獨(dú)厚。再加上懸掛調(diào)校得非常硬朗，與精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向配合，讓人信心倍增敢于挑戰(zhàn)任何彎道。

　　寶馬1系沒有單純地追求性能化、賽車化，而是將樂趣融入到汽車的每個(gè)細(xì)節(jié)中。1系提供的駕駛樂趣是全方位的，這一點(diǎn)和一輛真正的跑車一樣，駕駛樂趣貫穿在整個(gè)駕駛過程中，而并非僅僅是高速行駛時(shí)。全黑的內(nèi)飾、支撐性絕佳的前排座椅、清晰的圓形儀表、簡約有序的各種操控按鈕，1系車廂布置一切都是為駕駛而服務(wù)。也正因?yàn)槿绱耍?系車內(nèi)空間的實(shí)用性并不高，本來就緊湊的車內(nèi)空間，由于傳動軸占據(jù)了中央通道很大的空間，后排空間比較緊張。330升的行李廂空間也只能應(yīng)付一般的日常使用，好在座椅靠背可以4/6折疊，空間能有效利用，而且行李廂地板很平坦。