開車一定要講體驗(yàn) 高性能車型推薦（組圖）(2)

　　英朗1.6T

　　指導(dǎo)價(jià)：13.49-18.59萬

　　源于歐寶技術(shù)的英朗，將北美的粗狂與歐洲的細(xì)膩融于一體，其綜合性能也變得更為優(yōu)異。

　　英朗的原形車就是去年才發(fā)布的全新歐寶雅特，在外觀設(shè)計(jì)上，除了前臉的豎條格柵以外，基本保持了原汁原味。雖然說直瀑式中網(wǎng)就等同于別克家族的代名詞，但是也并非所有家族內(nèi)成員均照搬照用，我們還是能看出在不同定位的車型上是有差異的。2685mm的軸距，在同級(jí)別的兩廂車中無出其右者，比上一代車型足足加長了75mm。另外標(biāo)準(zhǔn)的兩廂造型，也為后排乘客提供了充足的頭部空間。但是英朗1.6T修長的車頭造成了方向盤和中控臺(tái)的同步后移，使英朗1.6T的內(nèi)部縱向空間并不如數(shù)據(jù)顯示的那么充裕。英朗1.6T車型配置了夸張的紅黑相間內(nèi)飾，乘坐其中仿佛回到了上世紀(jì)嬉皮士在美國大行其道的年代。

　　英朗1.6T搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)被上海通用引以為傲，峰值功率和扭矩分別達(dá)到了135Kw和235Nm。用D擋駕駛，變速箱的換擋頻率會(huì)偏高些，你經(jīng)常會(huì)看到1800-2000rpm左右的行車狀態(tài)，這時(shí)的“T動(dòng)力”作用還并不算明顯，不過中后段1.6T的實(shí)力開始顯現(xiàn)，特別是3000-5000rpm的表現(xiàn)力很有感覺，推背感很有勁兒！不過變速箱對(duì)駕駛風(fēng)格有著相當(dāng)顯著的影響，只要做出大油門動(dòng)作，它便會(huì)有快速的降擋反應(yīng)，從6擋直接掉到4擋那是很常見的事，具體感受與之前的很多配備該變速箱的通用車型一樣，簡(jiǎn)單的說就是十分敏感，油門稍微深一些它都會(huì)反映降擋。此外，英朗的后懸掛也相當(dāng)有看點(diǎn)！復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿，一個(gè)很奇特的設(shè)計(jì)。理論上講，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力會(huì)通過瓦特連桿更好的平衡在兩側(cè)車輪，換句話說，它可以將一側(cè)的“力”讓另一個(gè)車輪(相互)分擔(dān)。