英朗1.6T
指導(dǎo)價(jià):13.49-18.59萬
源于歐寶技術(shù)的英朗,將北美的粗狂與歐洲的細(xì)膩融于一體,其綜合性能也變得更為優(yōu)異。
英朗的原形車就是去年才發(fā)布的全新歐寶雅特,在外觀設(shè)計(jì)上,除了前臉的豎條格柵以外,基本保持了原汁原味。雖然說直瀑式中網(wǎng)就等同于別克家族的代名詞,但是也并非所有家族內(nèi)成員均照搬照用,我們還是能看出在不同定位的車型上是有差異的。2685mm的軸距,在同級(jí)別的兩廂車中無出其右者,比上一代車型足足加長了75mm。另外標(biāo)準(zhǔn)的兩廂造型,也為后排乘客提供了充足的頭部空間。但是英朗1.6T修長的車頭造成了方向盤和中控臺(tái)的同步后移,使英朗1.6T的內(nèi)部縱向空間并不如數(shù)據(jù)顯示的那么充裕。英朗1.6T車型配置了夸張的紅黑相間內(nèi)飾,乘坐其中仿佛回到了上世紀(jì)嬉皮士在美國大行其道的年代。
英朗1.6T搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)被上海通用引以為傲,峰值功率和扭矩分別達(dá)到了135Kw和235Nm。用D擋駕駛,變速箱的換擋頻率會(huì)偏高些,你經(jīng)常會(huì)看到1800-2000rpm左右的行車狀態(tài),這時(shí)的“T動(dòng)力”作用還并不算明顯,不過中后段1.6T的實(shí)力開始顯現(xiàn),特別是3000-5000rpm的表現(xiàn)力很有感覺,推背感很有勁兒!不過變速箱對(duì)駕駛風(fēng)格有著相當(dāng)顯著的影響,只要做出大油門動(dòng)作,它便會(huì)有快速的降擋反應(yīng),從6擋直接掉到4擋那是很常見的事,具體感受與之前的很多配備該變速箱的通用車型一樣,簡(jiǎn)單的說就是十分敏感,油門稍微深一些它都會(huì)反映降擋。此外,英朗的后懸掛也相當(dāng)有看點(diǎn)!復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿,一個(gè)很奇特的設(shè)計(jì)。理論上講,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),離心力會(huì)通過瓦特連桿更好的平衡在兩側(cè)車輪,換句話說,它可以將一側(cè)的“力”讓另一個(gè)車輪(相互)分擔(dān)。
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