汽車更時(shí)尚 2010年犀利派SUV推薦(組圖)(3)

　　起亞新獅跑

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2010年10月

　　“利器”：家族新風(fēng)格、跨界造型

　　剛剛亮相不久的新一代獅跑也是“犀利”的典型代表，年內(nèi)即將由東風(fēng)悅達(dá)起亞引入國(guó)產(chǎn)。新獅跑是彼得·希瑞爾入主起亞后帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的又一力作，繼承了全新的家族風(fēng)格。比傳統(tǒng)的量產(chǎn)車前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法讓新獅跑看起來(lái)仍然像一款概念車。不過(guò)，如果你看過(guò)它的概念車前身--KIA Kue Concept，你就會(huì)覺得量產(chǎn)的新獅跑已經(jīng)很收斂了。

　　從正面看去，與起亞新一代車型陣營(yíng)--Forte福瑞迪、Cadenza、Sorento索蘭托風(fēng)格保持一致的展翼式前格柵正式起亞新的家族臉譜，開口更大更加夸張。包括細(xì)長(zhǎng)的銳角大燈也如其它車型格調(diào)一致，只不過(guò)邊緣更加鋒利，包裹車身的大面積防擦條增加了幾分野味，側(cè)面的行李架和18英寸大腳很添氣勢(shì)，而抽象的尾部是新獅跑外觀上最前衛(wèi)的部分，高尾窗的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)更像一輛兩廂掀背車而非SUV車型。

　　新一代獅跑的內(nèi)飾也一改韓系車型廉價(jià)的形象，內(nèi)飾頗有太空艙的感覺，不僅布局更顯檔次，在材質(zhì)用料上也更加用心，四幅方向盤、炮筒儀表、功能更合理的中控面板布局都是其平淡中的亮點(diǎn)，采用的拼合材質(zhì)座椅也緊隨時(shí)下潮流。

　　雖然車身尺寸并未公布，新一代獅跑是與我們前面提到的ix35同平臺(tái)的車型，所以新獅跑的軸距將于ix35保持一致，達(dá)到2640mm，另外ix35的尺寸為長(zhǎng)4420mm寬1820mm高1690mm，新獅跑在外觀尺寸上的出入也不會(huì)太大。所以，兩車在車內(nèi)的空間上也不會(huì)有太大差異，不過(guò)新獅跑的車頂更加平直，而不像ix35那樣采用傾斜的線條，所以在后排頭部空間上會(huì)更加寬裕。

　　新獅跑的行李廂空間也不會(huì)比ix35遜色，后排座椅同樣可以放平，所以400L以上的常規(guī)容積和1400L以上的擴(kuò)展容積是少不了的。而且獅跑的行李廂隔板下還設(shè)計(jì)有帶有隔斷的儲(chǔ)物格，可以用來(lái)歸置各種零碎并且能提高儲(chǔ)物的隱私性。

　　新獅跑與ix35在配置水平上也保持一致，多功能方向盤、藍(lán)牙、一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷、全景天窗等一樣不少，安全配置方面也配置了包括側(cè)氣簾在內(nèi)的六氣囊和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，電控差速器可以手動(dòng)鎖止以提高通過(guò)性能。

　　由于新獅跑與現(xiàn)代ix35出自同一平臺(tái)，所以二者在動(dòng)力上也實(shí)現(xiàn)共享。現(xiàn)代ix35有2.0L和2.4L thetaII兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為105kW和128kW，峰值扭矩分別為197N·m和227N·m。雖然動(dòng)力上并沒有多大提升，但是從現(xiàn)場(chǎng)展車上的六速手動(dòng)變速器上看，新獅跑也有望在傳動(dòng)系統(tǒng)上有所改進(jìn)，那臺(tái)老舊的4速自動(dòng)變速器下崗幾乎已成定局。

　　車型小評(píng)：

　　與ix35同平臺(tái)的新獅跑也即將引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，據(jù)悉東風(fēng)悅達(dá)起亞代號(hào)為SLc的新車就是國(guó)產(chǎn)的新獅跑，該車將于10月正式面世，與ix35同平臺(tái)的出身意味著新獅跑的起步價(jià)格同樣不會(huì)太低，不過(guò)從目前同樣是同平臺(tái)相同配置水平的獅跑價(jià)格略低于途勝的情況來(lái)看，與ix35配置相當(dāng)?shù)男陋{跑在定價(jià)上也有望更加親民。全新的平臺(tái)和造型再加上價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，新獅跑無(wú)疑將成為韓系陣營(yíng)中的又一款重量級(jí)車型。