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途銳/大切諾基柴油版/發現4豪華SUV邁入柴油時代

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年04月21日15:39 新浪鄭州汽車綜合字號：大中小

　　日前，國務院提出了今年底前全面供應國Ⅳ標準車用柴油，這意味著備受矚目的成品油質量升級將得到徹底貫徹。政策的改變讓一直不受重視的柴油車又放出光明，Jeep大切諾基順勢引入柴油版SUV。加之市場現有的柴油版SUV車型，如路虎發現4、大眾途銳、奔馳ML等，一時間，主流豪華SUV邁入了柴油時代。

　　近幾年柴油車通過在渦輪增壓、共軌直噴等技術上的高速發展，在低速扭矩上的動力儲備方面大幅度高于汽油發動機。更因為油耗和二氧化碳排放量均優于汽油車型，早就獲得了市場認可，尤其是歐美用戶的喜愛。但是在國內，豪華SUV領域之前只有路虎發現4、奔馳ML柴油和途銳柴油版等少數車型在售，各大豪華品牌都較少涉及。但隨著政策的轉變，寶馬、奔馳、大眾、Jeep等一線SUV制造商紛紛看中這個商機，引入自己的柴油拳頭產品。

　　大切諾基柴油3.0T 新世代全路況

　　大切柴油版搭載的Jeep EcoDiesel V6清潔柴油發動機，在同類機型中振動幅度最小，運行更為平順，噪音更低。最大功率240馬力，峰值扭矩達到了驚人的570牛·米，且1800-3000轉可輸出90%以上扭矩。大切柴油版的整備質量雖然超過了2噸，但是從靜止加速到時速100公里/小時低至8.2秒，最關鍵的是大切諾基柴油版的等速油耗僅有8.3升，續航里程超過了1400公里。此外，大切柴油版車型采用了來自ZF公司的8速手自一體變速箱，有意思的是路虎發現4、大眾途銳皆使用了3.0T排量、8AT變速箱。是不是可以說“3.0T+8AT”是當前柴油版SUV的“豪華標配套餐”呢？不過Jeep家的8速變速箱可得說更勝一籌，6、7、8三個擋位均為超比擋，為燃油經濟性的提高做出了巨大貢獻。另外作為最純正的美系豪華SUV，大切同時符合世界上最為嚴苛的美國道路車輛排放標準，該標準要求柴油車與汽油車輛的標準一致。

　　但是無論如何這是一輛大切、是一輛Jeep，沒有無敵的全路況能力怎么可能呢！大切柴油版的低速擋傳動比達到了驚人的44:1，幾乎與Jeep牧馬人中Rubicon相當。一直專注四驅車生產的Jeep將其目前最為豐富和強大的Selec-terrain路況模式自選系統安裝在柴油車型中。在面對越野路段時，電子系統讓所有障礙都變得格外簡單，而柴油發動機帶來的強大扭矩只需駕駛員輕點油門或怠速便可輕松通過。大切諾基3.0 T柴油版不僅延續了家族終極越野能力的基因，公路駕駛性能也得到了跨越式的進步，而且出現在汽油車型中的8.4英寸顯示屏、7英寸的電子儀表以及諸多豪華舒適型配置也應有盡有。

　　大眾途銳柴油版全能型SUV

　　途銳柴油版搭載前瞻科技，具備高舒適性、高運動性及卓越的燃油經濟性。突破科技的空氣懸架(高配備車型)可進行運動性能調節，奉上行云流水般的操控體驗；8速手自一體變速箱與3.0升V6 TDI柴油發動機搭配，最大功率為176kW，最大扭矩為550牛•米。同時還標配4MOTION全時四輪驅動系統。此外，駕駛程序可根據設定的“舒適”、“標準”、“運動”模式來自主調節車身的水平高度，并可依據車速，連續電動調節阻尼大小，大幅度減小快速過彎時車身的傾斜角度，將駕駛樂趣、乘坐舒適性以及安全性達到完美平衡。

　　路虎發現柴油版有腔調的老者

　　發現柴油版的銷量不錯，尤其它具備了“入門大路虎”的稱號。但是多年未換代也多少有些尷尬，盡管最近剛剛進行完小改款，但是生硬的線條讓他跟其他對手相比還是土氣了些。另外整體硬橋式的承載式車身使得車身過重，操控性遠不及Jeep大切和途銳，就跟同門且尺寸更大的攬勝相比也略遜一籌。當然發現4柴油版的發動機動力數值最高，其3.0T雙渦輪增壓柴油發動機最大功率249馬力，最大扭矩600牛*米！該數字雖然高于上兩位對手不少，但是限于過重的車身，0-100公里/小時加速只位列最后一名，9.3秒的賬面數字實在令發現4柴油與豪華、運動等詞匯沾不上邊。

　　毫無疑問，路虎品牌的實力的確強大，多數消費者根本就沒有駕駛過發現4，就傾囊購買，只為一個綠色LOGO而已。品牌含金量之高，在豪華SUV界確實只此一家。

　　當然往后也不會僅有這幾款豪華SUV產品，奔馳ML等柴油車型也都有著不錯的銷售成績，但是作為SUV的發明者Jeep的旗艦車型，純正的美式2014款Jeep大切諾基3.0 T柴油版車型的到來走在了時代變遷、政策改革的最前沿，強勁的動力、極低的油耗、卓越的越野性能以及豐富的配置和合理的售價，也極具針對性地超越了大眾途銳、路虎發現4、奧迪Q7、奔馳ML等柴油款車型。不僅為Jeep的忠實愛好者提供了更為極致的選擇，同時也在國內為柴油豪華SUV市場樹立了全新標桿。

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(編輯：李海旺)

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