伴隨濰柴英致汽車第一款城市SUV英致G3的不斷露出，直接把競爭車型鎖定為長城M4。在小型城市SUV車型里，除了英致G3和長城M4正面交鋒外，還有長安CS35、北汽幻速S201和金杯智尚S30等車參與競爭。各車型特色各異，造型設計上可謂是一浪還比一浪高，越往后上市的車型，其造型設計越漂亮，車輛配置也越高。英致G3就是如此一款有型有色更有力量和穩定性的精品小型SUV。

　　今天，為徘徊于英致G3和長城M4的消費者對兩款車進行全方位的對比。

　　有型有色更需能眼前一亮的外形

　　購買小型SUV的消費者，基本都是第一次購車的消費者，而第一次購車者對車輛的外形特別在乎。小型SUV都有著小巧、時尚、動感等特征，而每款車又有著不同的個性。英致G3外形剛健不俗的力量型設計比長城M4更強烈，飽滿的造型設計在獨特的獵豹式前臉、炯炯有神的鷹眼大燈、尊貴大氣的進氣格柵、粗狂有力的引擎蓋、凸顯力量感的前保險杠、動感時尚的行李架和尾部采用富有肌肉感的尾拱設計等細節之處集中體現出來。

　　長城M4的外形設計年輕也很具城市感，不大的車看起來非常大氣。中網采用狹長造型，讓人視覺重心并不在于此，而是看到更大面積的下進氣格柵。此外，長城M4中網的銘牌設計也比較時尚，同樣是十足的硬派小型SUV。不過車身的寬度比較窄，再加上高度比較高，哈弗M4很容易讓人有重心過高而行駛不穩的感覺。

　　對比兩車外形的細節之處，就能平分秋色。雖然長城M4和英致G3的車門把手都是使用的鍍鉻設計，十分亮麗，但是英致G3車身外形運用鍍鉻裝飾的部分更大更多。其中，包括前進氣格柵、霧燈和尾部運動后包圍，大量的鍍鉻裝飾設計讓英致G3更加容易使人眼前一亮。此外，在輪轂造型方面，英致G3配備的斧削式明亮型輪轂，長城M4配備的運動式鋁合金輪轂，英致G3的輪轂更具那種明亮動感的感覺，恰似改裝車的輪轂，十分特色醒目。最后，長城M4的車載天線設計較陳舊，英致G3采用鯊魚式天線不僅信號更清晰，并且也更耐看和具有品質感。

　　在車輛燈光照明方面，長城M4采用普通的燈光組合，包括前大燈、轉向燈和剎車燈等。英致G3前大燈采用透鏡組合大燈，更有神的同時也更明亮，并且在所有同級小型SUV都沒有配備LED日間行車的情況下，英致G3配備了日間行車燈、LED轉向燈以及高位剎車燈，這在同級小型SUV中絕無僅有。在車身顏色方面，英致G3提供7種車身顏色，長城M4僅有6種車身顏色可選。

　　人小鬼大——空間基礎上的舒適性對比

　　凡是購買任何級別的SUV消費者，都是被SUV優越于轎車的大空間和高通過性所吸引。雖然小型SUV的空間相對較小，但是在同級車里也能做到盡可能更大的空間。英致G3擁有長寬高4066×1737×1657毫米的車身，卻是比長寬高只有3995×1728×1617毫米的長城M4大了一圈，增加了英致G3的車內空間舒適性。

　　在車內舒適性配置方面，英致G3配備了高級皮質防靜電運動座椅并帶保健和保護功能的運動型頭枕，不僅包裹性強、支撐力好、動感、時尚和柔軟，還帶有6方位調節功能，也能較其他同類車型更加有效保護乘員頸部和頭部安全。長城M4配備的自動空調、電動天窗、前排座椅電加熱和后視鏡電加熱除霜等功能，這在英致G3手動車型上沒有配備。不過，英致G3配備的車載藍牙系統和7英寸液晶觸摸顯示屏，具備后攝像頭的可視倒車和GPS導航等功能，也是長城M4不具備的。此外，英致G3配備6個高檔的高保真環繞立體音箱，而長城M4僅有4個。

　　在車內靜音設計方面。長城M4的靜音效果并不是太理想，低速時發動機噪音還在接受范圍之內，時速超過80Km/h后，風噪與發動機噪音的疊加就顯得有些“猖獗”。英致G3由在國外汽車公司工作多年的資深專家組成的專業團隊進行整車噪音、振動和穩定性的精心設計和調校，使整車的靜音設計達到同級車的領先水平，保證了駕乘者在英致G3車內坐享靜謐舒適的車內空間，雖然車速在超過100公里每小時后，來自發動機的噪音和風噪會隨之加大，但也處于完全能接受的程度。

　　最后，在車內空間利用方面，英致G3車內擁有20多處儲物空間，并且每處都便于車內駕乘者取放，而長城M4車內僅有10多處儲物空間。后備箱空間大小方面，不放倒后排座椅的情況下，英致G3和長城M4的后備箱空間分別為406L和330L，另外，英致G3放倒后排椅背后的后備箱容積高達1128L，滿足日常家用完全足夠。

　　動力和操控對比

　　即使都是搭載1.5L全鋁合金發動機的英致G3和長城M4，發動機輸出功率分別為113馬力和106馬力，扭矩分別為141N.m和138N.m。可見，英致G3的發動機動力性能更強，主要得益于來自雙頂置凸輪軸(DOHC)技術和三菱特有的連續可變氣門正時技術(MIVEC)的運用，并在全鋁材質的輕量化的設計上讓英致G3的動力更強勁。

　　在操控性方面，雖然英致G3和長城M4都是配備的五速手動變速器，英致G3的變速器來自德國格特拉克，未來還會推出搭載CVT無級變速器車型。目前，長城M4只有手動擋車型供消費者選擇。雖然兩款車的變速器都是五速手動，但是由于兩款車的車身前后重量分配的不同導致了操控性的不同，英致G3做到了車身前后重量分配比例為49:51，而在轎車領域也僅有寶馬做到了50:50，保證了英致G3具有彎路下更精準的操控性。

　　車輛行駛穩定性對比

　　車輛的穩定性與車輛的底盤調校密切相關。長城M4采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后縱臂扭轉梁復合式懸掛設計，底盤整體調校偏于硬朗，略帶些許硬派SUV的影子。在過一些小坑洼路面時，稍帶些韌性的底盤還是能將其很好地過濾掉。在一些較大的坑洼路面時，硬派SUV的作風就會變得更為明顯，車身上下會產生不小的震動，路面情況會毫無保留的傳遞到駕駛室而影響駕乘舒適性。此外，由于長城M4的重心較高，在高速行駛中的穩定性還有待提升，稍稍晃動方向盤，車子也會產生很大的側傾。

　　英致G3采用了與福特翼博和雪佛蘭等車型相似的經典底盤結構設計，整車調校由美國知名底盤調校公司完成。由英國ABD公司生產的K&C特性試驗臺完成懸架系統各向剛度及阻尼特性測試，調校過程中完成30輪以上的減震器阻尼特性測試及裝車性能評價，保證車輛在各種路況下的操控穩定性及乘坐舒適性。此外，還對整車及懸架進行CAE分析，對比試驗數據，修正CAE工作規范，使仿真結果與試驗結果之間的誤差達到10%以內。

　　英致G3既有轎車的乘坐舒適、轉向精準性，又有越野車的通過性良好、視野開闊等風格。在全系標配為205/60R16的輪胎下，為整車提供了很好的輪胎側向剛度和地面附著力，甚至偶爾小試一把山路，也能讓你享受駕駛的樂趣。經過客觀測試，英致G3比競爭車型更有競爭力，其雙移線過樁速度可達到73km/h。在階躍性能試驗中，英致G3響應靈敏，優于同級其它車型。

　　總結：

　　長城M4和英致G3的外形各有特色，而英致G3更多采用LED日間行車燈、轉向燈和高位剎車燈，更具品質感，唯一美中不足的是沒有電動天窗。同時，英致G3在外型、空間、靜音設計、動力、操控和車身行駛穩定性等方面都略勝于長城M4一籌。

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