輪轂輪胎改裝一定要了解的幾個問題
汽車不僅是代步運輸的工具，也是車主身份、地位及個性的象征。事實上，設計者早在車輛出廠前就將其內涵賦予其中，但是許多車主并不以此為滿足，而是追求個性化的最大體現，于是乎汽車裝飾美容業(yè)便紅火起來。特別是越野車、多用途車類的車型，由于個性化比較突出，像造型新穎的前后保險杠、前射燈、軍用天線、絞盤、腳踏板、行李架、車尾爬梯與自行車架等裝飾頗為風行。然而，在諸多的裝飾中，許多車主似乎忽視了一點，那就是汽車的輪胎。
盡管作為汽車之“足”的車輪材質、造型豐富多彩，可作為“鞋”的輪胎卻幾乎千篇一律是黑乎乎的一道圈兒。實際上，為汽車輪胎作“美容”早已有之。
在19世紀，汽車輪胎的顏色是棕紅色的。由于添加劑的不同，橡膠輪胎會呈現不同的顏色，所以，那時汽車輪胎尚無固定的顏色。直到1915年，“清一色”的黑色輪胎出現了。由于采用碳元素與碳氫化合物高溫凝聚的工藝，橡膠呈現墨水般的純黑色，而且耐磨性達到前所未有的水準。這樣，自20世紀20年代開始，橡膠輪胎進入黑色一統天下的漫長時期。
20世紀三、四十年代，國外許多擁有轎車的人為了顯示自己的財富和社會地位，紛紛把輪胎的外側壁刷上白色油漆，以有別于他人，體現個性。但是這種“輪胎美容”法最大的缺陷是，輪胎使用一段時間后，油漆會逐漸剝落，胎側斑駁，很不雅觀，這種方式便逐漸被冷落了。
到20世紀60年代，白色裝飾輪胎又見復蘇，但這已不是在輪胎側壁上刷漆，取而代之的是白色橡膠的使用。不過，當時的原材料品種和性能都受到很大限制，白色側壁的輪胎在使用一段時間后，膠料會慢慢變黃、變棕，直至變成黑色，失去原來的裝飾效果。而且，由于白色膠料的強度和抗撕裂性能較差，使用時間稍久，白色膠料就會產生很多裂紋，造成過早老化，這也制約了裝飾輪胎的發(fā)展。
從20世紀80年代起，日本、德國和美國等發(fā)達國家重新生產并投入使用胎側帶有白色字體或環(huán)帶的輪胎。美國的固特異公司還曾經設計出一種全透明的輪胎，它甚至在夜間可以起到照明作用。1989年，該公司還展示了他們研制的熒光色輪胎。不過，這些嘗試都屬于實驗探索階段，代價高昂，沒有能夠形成批量投產和銷售。
1992年，米其林公司與法國一家化工集團合作，用二氧化硅取代炭，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有顏色是白色，可以加入不同的染色劑，輪胎從此可以任意選擇顏色了！特別是近些年來，隨著新型橡膠防老化劑和白色以及淺色橡膠補強劑的出現，又進一步推動了裝飾輪胎的發(fā)展。在歐美國家和地區(qū)，目前常可以看到裝備有各種色彩輪胎的汽車，胎側裝飾不僅僅有白色，還有紅、黃、藍、綠等顏色，與汽車種類、造型、漆色、商標或其他飾物相匹配，成為公路車流中亮麗的一景。
裝飾輪胎的選用也是有講究的。20世紀60年代以前生產的老爺車或近年生產的仿古車，一般選用的是胎側上帶有1.5～3英寸寬的白色環(huán)帶的裝飾輪胎，以顯示其高貴與尊嚴。而各種各樣的越野車、多用途車及皮卡車的輪胎，基本上是用實心或空心的大字體裝飾，看上去既醒目、美觀又富有動感，還頗帶有一些野性，使之與這類車型的整體外形風格渾然一體。
在我國的公路和街道上，偶爾也能看到一些車輛配備有帶白色字體或環(huán)帶的輪胎，這絕大多數是裝配的進口輪胎。實際上，我們熟悉的包括北京吉普引進生產的切諾基車型以及Jeep系列的大切諾基、“牧馬人”、道奇皮卡等車型在國外都用得是側壁上帶白色字體或環(huán)帶的裝飾輪胎，很能體現車子的個性和動感。只不過由于國內輪胎生產企業(yè)對彩色裝飾輪胎的開發(fā)尚處于起步階段，使得這些車型在實現國產化后便成為單調的黑色輪胎。
據了解，最近北京首創(chuàng)輪胎公司開發(fā)出四種規(guī)格的裝飾輪胎，其中包括P215/75R15白色環(huán)帶裝飾胎和P225/75R15、P235/75R15、215R16C三種帶白色字體的裝飾胎，可廣泛用于北京吉普切諾基、BJ2020等越野車、多用途車類的車型。而帶紅色、黃色、藍色字體或環(huán)帶的裝飾輪胎也正在開發(fā)之中。
