自主低價格車型投訴上升 多為6月內(nèi)新車

　　國內(nèi)車市火爆的同時，汽車產(chǎn)品投訴量也隨之增加。近日，由中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告(CAAS)》結(jié)果顯示，小排量低價格的自主品牌投訴上升較為明顯。二季度，車齡在6個月以內(nèi)的新車出現(xiàn)問題的投訴占67.5%，

　　2010年二季度共收到用戶投訴3010例，其中有效投訴2596例。相比一季度，2010年二季度汽車用戶投訴中，綜合投訴(同時有質(zhì)量問題和服務(wù)問題)所占比例繼續(xù)攀升，較上季度增加6.5%，表明用戶在關(guān)注汽車產(chǎn)品質(zhì)量的同時，對廠家及維修站(4S店)的服務(wù)水平的關(guān)注也在持續(xù)提高。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，進(jìn)入夏季，發(fā)動機(jī)、變速器、車身附件的投訴占到產(chǎn)品質(zhì)量投訴的60%。而在二季度汽車質(zhì)量問題投訴中，輪胎和空調(diào)問題的投訴上升明顯，問題集中在輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調(diào)制冷差等。引發(fā)輪胎投訴的原因主要在輪胎保修期、責(zé)任鑒定等方面。

　　相比之下，發(fā)動機(jī)、離合器等投訴呈減少趨勢，如氣溫回暖后，低溫天氣常出現(xiàn)的冷車熄火問題的投訴有所下降。

　　按車型價格分析，10萬元以下汽車投訴量上升了10%；按車型類別分析，微型車、小型車及緊湊型車投訴同比增長了8%，其中小型車的投訴量增加近5%，主要問題有減震器異響、空調(diào)故障及車身附件問題等。

　　按廠商屬性分析，與去年同期相比，自主品牌汽車投訴上升超過20%，問題大多集中在一些細(xì)節(jié)方面，如車身密封性差、漏水、暴漆等。綜合分析，小排量低價格的自主品牌投訴上升較為明顯。

　　在今年二季度中，6個月以內(nèi)新車出現(xiàn)問題的投訴占67.5%，其中包括購車時出現(xiàn)的問題，如定購車型與實(shí)際提車車型不相符、性能有差異，車輛疑似二次噴漆等。

　　中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會等機(jī)構(gòu)在綜合了二季度全國用戶委員會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站所有投訴、投訴解決率及用戶反映等情況之后認(rèn)為，售后問題處理用戶口碑較好的汽車廠家為