取消停車位路段 1500米范圍內開辟停車場

　　□見習記者 王磊 記者 鄭松波

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　　11月11日，本報報道《半個鄭州的路邊停車位，今起將逐步取消》，引起市民強烈關注。有市民甚至表示，“一下子取消這么多停車位，俺的車總不能掛樹上啊！”

　　昨日，鄭州市政府召開加強和推進交通秩序整治新聞座談會，宣布11月10日至12月20日鄭州市要開展集中整治：取消停車位路段，1500米范圍內開辟停車場；各轄區單位停車場開放不少于70%、社區停車場開放不少于30%；市、區兩級政府機關和市直單位機關將率先實施停車場錯時對外開放……

　　【征集】

　　你對解決停車難有啥建議？跟我們說說

　　鄭州市民白先生說，鄭州正在大力建設軌道交通，應提前考慮地鐵站與大型停車場的配套銜接。讓開車的市民能方便地改乘地鐵上下班。這樣就不會有太多汽車涌入市區。

　　市民藍女士說，北京剛推出的治堵方案里提出，要利用增加停車費用控制車輛增長，鄭州可以借鑒。

　　停車難關系每位市民生活。您對停車難有啥建議，快告訴我們，本報將會把這些建議及時轉交給政府相關部門。

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　　舉措

　　1

　　取消停車位路段，1500米范圍內開辟停車場

　　一下子取消半個鄭州市路邊停車位，市民的車停在哪里？

　　鄭州市政府相關負責人說，對取消路面停車位路段，每500-1500米范圍內要開辟新的停車場。“新開辟的停車場形式多樣，包括臨時停車場、單位社區停車場、立體停車場等。”

　　該負責人說，被取消停車位的路段是分批實施的，新增停車位將分批進行。下一步，市政府將根據取消路面停車位工作進展情況，逐步公布取消路段的周邊停車場和新增臨時停車場等示意圖，以方便群眾順利停車。

　　舉措

　　2

　　鼓勵單位、社區開放自有停車場

　　鄭州市政府宣傳處一位負責人說，為了解決路面停車位取消后市民無處停車的問題，政府部門將鼓勵單位、社區開放自有停車場，實現錯時停放。其中，各轄區單位停車場開放不少于70%、社區停車場開放不少于30%。

　　“前期，我們在中原區全區進行了試點，有22個單位、社區開放了停車場，提供錯時停車位3300多個。”鄭州市城區綜合交通管理辦公室(市暢通辦)主任任千順說，“據不完全統計，全市單位、社區可以錯時開放和拓展停車位近8萬個，如果順利進行，可以在短期內緩解停車壓力。”

　　“至于是否收費，要根據提供停車場地的單位和社區的意見。實施開放的單位、社區可向市停管中心提出申請，按照公共停車場進行收費，相關費用用于自有停車場的管理維護。”任千順說。

　　據鄭州市政府宣傳處負責人介紹，近期，市、區兩級政府機關和市直單位機關將率先實施停車場錯時對外開放。

　　舉措

　　3

　　在工地上開辟臨時停車場

　　全市單位、社區可以錯時開放和拓展停車位近8萬個，但是，鄭州市目前缺20萬個停車位。

　　鄭州市政府相關負責人說，為了在短時間內籌集更多停車位，鄭州市要在拆而未建的工地上，開辟臨時停車場。“已拆遷空閑地塊可用時間在1個月以上、可設置10個停車位的工地，或長期停建的工地均要設置臨時停車場。”該負責人說，要動員土地所有權單位積極行動，各區可以以租賃的形式購買服務，給他們一定的補助。

　　目前，鄭州市主要協調位于三環以內的200多處工地。

　　舉措

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　　繁華路段建停車場，政府加大補助力度

　　除此之外，鄭州市還要加大公共停車場建設力度。

　　鄭州市暢通辦交通綜合處處長陳超說，年初鄭州市出臺鼓勵社會資金建設停車場的政策，但啟動后見效不快：全市僅有六七家企業投資建設停車場。下一步，我們要效仿長沙，加大對建設停車場的補助力度，針對繁華路段建停車場的企事業單位，將提高補助標準。“同時，還要加大商住設施配建停車場建設力度，力爭使停車場分布科學合理，提高使用率。”

　　據介紹，今年鄭州市計劃建1萬個停車位。截至目前，鄭州市已建設1.6萬個停車位，12月底前可新建47個停車場1.8萬個停車位。2012年將建成4萬個停車位，2013年累計完成12萬個停車位建設。

　　舉措

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　　挪用停車場，發現一起，查處一起

　　鄭州市政府一位負責人說，鄭州市對挪用停車場“零容忍”，發現一起，要查處一起。該負責人說，截至12月20日，要確保鄭州市挪用的停車場全部恢復停車功能。整治結束后，在鄭州市轄區內不再新出現停車場被挪用問題。

　　舉措

　　6

　　差別化收費解決停車難

　　以后，你來到二七商圈停車，要交遠遠多于郊區的停車費。因此，你就會盡量避免駕車去繁華區域、路段。這樣，這些地方的交通擁堵會緩解很多。

　　這是鄭州市政府一位負責人對于即將實施的差別化收費的簡單描述。負責人介紹，差別化收費已列入下一步交通整治計劃中，但目前仍無具體實施的時間表。

　　“現在鄭州正在加緊制訂差別化收費實施方案、完善體制機制、完善配套設施。”該負責人說，下一步，鄭州市將全面實施差別化收費。充分利用價格杠桿，引導車輛有序行駛和停放。

　　疑問

　　1

　　小區的車都停不下了，怎么向社會開放停車場？

　　鄭州市民鄭先生說，他在黃河路外貿家屬院住，他們小區自己的車都停不下，怎么向社會開放？

　　市暢通辦主任任千順說，這個問題確實存在。“我們提到的開放單位、社區停車場，是指在部分時間開放。比如，在單位的下班、小區的上班時間，我們可以開放停車場，讓社會車輛進入，緩解停車難。”任千順說。單位、社區開放停車場不僅限時，而且有的還要收費。實施開放的單位、社區可以通過加強管理，運用健全的規章制度，把這件事情做好。目前，中原區已經積累了不錯的經驗。下一步，我們要專門召開研討會，研究這方面問題。

　　疑問

　　2

　　今年才建1.8萬個停車位，2013年能建成12萬個停車位？

　　市民劉先生說，鄭州停車位建設一直比較慢。根據政府公布的數據，今年才建1.8萬個停車位，怎樣確保2013年累計建成12萬個停車位？

　　鄭州市政府相關負責人說，停車位建設主要由三個方面構成。首先，鄭州市將成立專門的停車場建設公司，具體負責停車位建設。其次，建立多種形式停車場。例如，在工地上開辟臨時停車場，建立立體停車場。其中，二七區正在規劃建設“停車樓”，一座專門停車的三層樓房里，可容納1000多輛車同時停放。最后，進一步加大單位、社區停車場開放力度。政府機關的停車場，原則上全部對外開放。企事業單位的停車場，也要向社會開放。當然單位、社區停車場要根據自己情況，實施“錯時開放”。

　　【觀點】  解決停車難，還要改變觀念

　　近日來，讀者幾乎一邊倒地呼吁盡快增加停車位。但也有人認為，僅靠建停車位解決不了停車難。

　　主張多建停車位的人認為，機動車是現代市民的出行工具，地面停車位不夠，可建多層，還可向地下要空間，可運用科學的規劃盡量滿足市民的需求。

　　鄭州大學交通專家鄭東軍認為，修停車場需要很長時間，買輛車只要1天，再怎么拼命建停車場，也難跟上車輛增速。鄭州要解決停車難問題，除了繼續大力建停車場外，還必須摒棄以機動車特別是私家車作為日常出行工具的觀念，否則將永遠陷入“停車難—建停車場”的怪圈中。

　　鄭州市規劃局相關負責人也表示，從國外處理停車問題的經驗來看，修停車場有三大原則，第一就是控制需求。即在城市最中心的繁華地帶，只建車位需求的60%，不能讓太多的車都進入到最中心的地帶。第二是差別收費。第三是不允許路邊停車。