電噴系統不能長時間預熱的解決

　　對于一輛新車來說，磨合是顯得尤為重要的，它可以讓我們的愛車在日后的行駛中有著更穩定和健康的狀態。但那是在磨合和期有一些小細節，我們還是要出注意的。

　　電噴車在磨合期間，應讓車速反復在低速和高速之間變化。磨合時車速應該在每小時20-90公里之間變化，偶爾超過90公里，但時間不要過長，對發動機也有好處。這樣做的目的是讓發動機在各種車速下能得到磨合，使之各零部件能夠充分的舒展，以均衡的性能表現。在城市道路或環路有條件的情況下車速不要太保守，一些車出于安全考慮，最高車速很少超過90公里，這樣車速不快，特別是夏季，車頭進風口的風量不夠大，不能充分冷卻水箱，導致水溫偏高，從而使電子扇強制啟動。啟動一段時間后，水溫下降，電子扇停轉，之后水溫又會重新上升，從而導致電子扇反復啟動，這樣會使發動機負荷加大，增加油耗又縮短電子扇的使用壽命。正確的辦法是保持一定車速，更多地利用自然風來冷卻，降低電子扇的啟動頻率。低排量的車在夏季應少使用空調系統，車注意盡量不要滿載，遇上坡路段時應用較低的擋位，行駛途中不要急加速，盡量避免緊急制動等不好的習慣。

　　另外還要專門提一下汽車的“預熱”。首先電噴車啟動時，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒，再起動，因為鑰匙門打開后，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘后再起動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走。這種預熱的方法其實是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，這時如果勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率，另外還能節省燃油。所以正確的做法是，發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步走車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。