新浪汽車訊 國內的商用MPV市場GL8一枝獨秀，罕有門當戶對的挑戰者。從產品屬性來看，克萊斯勒的大捷龍無疑與GL8最相似，當年大捷龍的國產也被不少人認為是GL8最有力的挑戰者。然而由于款式老舊以及設計過于美式等原因，大捷龍并沒有如人們預期的那么銷售火爆。去年，克萊斯勒在北美發布了全新改款的大捷龍，由內而外的變化有一種讓人耳目一新的感覺。最近，這款車已出現在國內，最終落戶東南工廠應該不會有太大懸念。經過改款的大捷龍，面對同樣耳目一新的新GL8，是否有實力叫板呢？

改款大捷龍

　　其實嚴格的說，這款大捷龍已經不能算是改款了，其變化的地方絕不僅限于“變臉”，而是由內而外涉及到了各個方面。首先區別最明顯的自然還是前臉造型。新的大燈設計平實了許多，看上去非常中庸，相比現款大捷龍要略顯時尚，但總感覺少了一絲克萊斯勒車型應有的韻味。同樣的變化還有中網。新的鍍鉻中網設計夠主流，但依然是平淡得讓人感覺毫無設計感，頗有些為了改款而改款的意思。相比現款頗具特色的中網造型，真的很難評價新的設計算是進步了還是退步了。不過不管怎么說，新的造型組合在一起，現款“老”的感覺已經一掃而光，新鮮感是肯定不會缺乏的。

　　側面造型的變化的確不是很明顯，但仔細觀察之下每一處變化都是恰到好處的。改款后的大捷龍整個側面的造型變得更加簡潔了，現款富于力量感的腰線不復存在。防擦條和外后視鏡都采用了鍍鉻裝飾，感官效果提升明顯。最關鍵的是側滑動門的側窗，這個變化與GL8類似。畢竟對于現在的MPV車型來說，不能搖下的后側窗是讓人難以接受的。

改款大捷龍

　　內飾的變化也顯而易見，只不過沒有像新款GL8那樣翻天覆地，而是大體上延續了老款的風格，只是設計上更多加入了當下時髦的設計元素。中控臺的布局與現款很相似，沒有才用左右貫穿式的設計。不過下置式的空調出風口、置于上部的大屏幕顯示主機，都屬于當下比較主流的設計。略感遺憾的是大屏幕音響主機造型過于普通。雖然這種設計便于車主改裝，但總感覺整體感不夠強。新的方向盤造型要比老款漂亮多了。“搖把”式的純美式懷擋設計也終于被取締，擋把被布置在中控臺上，屬于MPV車型常見的設計方式。

　　大捷龍的尺寸和空間一直是有口碑的，因此改款大捷龍內在的變化重點不會在這方面。從海外公布的信息看，改款大捷龍將摒棄現款的老舊V6發動機，代之以大切諾基上的那款3.6L V6機型。雖然這款新發動機也算不上太先進，但畢竟已經擁有DOHC雙頂置凸輪軸設計和VVT等技術，功率也達到209千瓦，明顯強于現款。更給力的地方在于變送器終于升級為不遜對手的6AT，不僅超越了現款的4AT，也優于大切諾基的5AT。

改款大捷龍

　　從圖片現實的情況可以看出，新款大捷龍的變化與GL8同樣類似，相比老款的變化幅度不算小。所不同的是，大捷龍沒有像GL8那樣徹頭徹尾的重新設計，許多地方仍然保留了濃郁的美式風格而沒有特別針對國內市場的需求來操作。因此要說改款大捷龍上市后會威脅到GL8的市場地位是不現實的，但獲得比現款更高的認可度，成為商用MPV的重要備選應該沒有懸念。從國內MPV的布局來看，大捷龍要想獲得可觀的銷量，僅引進3.6L顯然不夠。如果能夠推出技術先進的四缸版本，采用與現款相仿的價格定位，才能贏得更多的消費者認同。