近年以來，運動風潮席卷中高級車市場，由傳統車型占據的中高級車市場第一陣營的份額，正在被運動型車慢慢蠶食。作為中高級車運動潮流的創領者，馬自達睿翼在4月23日迎來2012款車型的煥新升級上市，主打純正運動血統、獨特跑車風范、動態美學造型、精準流暢操控、凌厲澎湃動力五大核心產品力，完美詮釋“進化的ZOOM-ZOOM”運動、時尚之精髓，迅速成為中高級車市場最炙手可熱的新車。

　　近日，2012款睿翼正式上市。筆者有幸在第一時間試駕了該年款車型，切身感受其帶來的驚喜。

　　外觀變化是亮點：前臉更有力、尾部風格更統一

　　可以說，像筆者一樣對睿翼“一見鐘情”的消費者并不在少數。10年前馬自達6上市的時候，就憑借超越時代的設計風格，讓市場經受了一場時尚審美的洗禮，時至今日馬自達6仍然笑傲經典、一點都不過時。而作為換代車型的睿翼，對馬自達品牌的運動主張闡釋得更加到位，車體線條更加舒暢，車身上幾條看似隨意的弧線很好地起了“點睛之筆”的作用，斜挑的柳葉大燈也韻味十足。

　　值得一提的是，2012款睿翼的前臉進氣格柵一改過去的網狀設計，取而代之的是向睿翼轎跑車型看齊的“飛翼式”設計，風格大膽、前衛，充滿力量和筋肉感，把“運動派”的DNA體現得酣暢淋漓。作為睿翼招牌式的動感“翹臀”依然得以保留，有心的車主可以加裝尾翼等改裝配件，使其更具運動氣質。

　　內飾：運動、科技感并重，小改更顯檔次

　　在內飾方面，2012款睿翼更具質感：在把音響控制面板傳統的銀色換成了犀利的鋼琴黑色的同時，也對換擋桿底座上面的按鈕做了亮色處理，使其更顯運動和科技。部分車型還新增了真皮換擋桿的設計，同時對車內多處細節做了金屬色裝飾，大大提升了車內的檔次感。

　　除了上述變化之外，像集換擋撥片、音響控制、空調控制等功能于一體的方向盤、設計在右側的手剎以及充滿太空感的炮筒型儀表盤均在2012款睿翼上得以保留。這種“馬自達式”的內飾設計簡約卻又不失時尚，既能讓人感受到十足的動感氣息，也能讓駕駛者在行車的過程中心無旁騖，不會被過多過炫的內飾設計分身，極大地保障了行車安全。

　　此外，寬適的車內空間、豐富的人性化配置(如電熱座椅、6安全氣囊、ESS緊急信號系統等)，使2012款睿翼在強手如林的中高級車市場中顯得毫不遜色。再加上同級車中罕有的前后雷達探頭設計，對總會跟車太緊、泊車入庫磕磕碰碰的消費者而言，無疑是一大福音。

　　操控：調校更用心，駕馭有驚喜

　　正所謂“細微之處見本色”，雖然廠家并沒有提及在動力操控系統上2012款睿翼有何變化，但通過對比新老款睿翼還是能感受到廠家在很多“看不見的地方”都做了更加用心的調校，這種情況出現在一個年款車型上，更可感受到廠家一番良苦用心。

　　筆者試駕的是與自家睿翼同一檔次的車型——2.5L自動擋。在靜止狀態下緩踩油門啟動，發動機與油門的配合相當合拍，動力反饋非常迅速，在都市塞車路段跟車防加塞的作用可見一斑。若是用“地板油”的暴力猛踩油門，儀表盤的轉速迅速飆升至紅區，推背感明顯；在車速達到40公里后，轉數穩定在4000轉左右——據悉，這是2012款睿翼最能發揮發動機功效的轉速區間；當車速達到80-100公里時，轉速已經回落到2000轉左右，期間整個加速過程不超過10秒。不可否認，2.5L發動機能在如此低的轉速下還能維持那么高的車速著實令人刮目相看：一方面保障了行車的動力需求，另一方面也大大控制了行車油耗，在油價“8時代”的今天讓車主們的荷包大大受惠。另外，轉速的降低還對動力總成的耐用性、壽命、故障里程帶來極大的正面支持。

　　而在懸掛方面，運動風格的硬朗調校使得2012款睿翼的路感更清晰，在過彎過程中具有很好的穩定性，側傾也不明顯。其次，在傳承運動DNA的同時2012款睿翼也沒有忽視后排的舒適性，多連桿后懸掛使車輛在經過起伏路段時能夠很好地減輕震動，大大提高后排乘客的舒適感和靜謐感。

　　此外，2012款睿翼的方向盤指向一如既往地精準靈活，剎車反應也非常靈敏。加上ABS、DSC、TCS等豐富電子安全設備，使睿翼的操控無論對新手老手來說都能夠充分享受到駕駛的樂趣。不過，睿翼一直備受詬病的輪胎問題在2012款上依然沒有得到解決。盡管底盤和懸掛的調校出色，但在高速過彎的時候卻會因為輪胎達到極限而難以發揮出應有的水準，16寸輪轂讓睿翼有種“好車穿小鞋”的尷尬。倘若換成像海外睿翼標配的17寸輪轂，相信可以讓這款車的運動性能得到進一步的發揮。

　　總體而言，2012款的睿翼還是給我們帶來了相當大的驚喜，無論是外觀內飾的改進還是操控系統的調校，都能夠把馬自達所推崇的運動精髓演繹得更加淋漓精致，進一步坐實了“彎道王中王”的地位。倘若您是鐘情于時尚、動感與操控的購車者，那么2012款睿翼絕對是不容錯過的車型。

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