【新浪鄭州汽車訊】編輯鄭州富達(dá)雷克薩斯了解到，全新一代雷克薩斯2014款I(lǐng)S250車型，即將在上海車展上市，本次上市的首次引進(jìn)國(guó)內(nèi)車型為車型包括IS250其中包括精英版，運(yùn)動(dòng)版，豪華版，還有尊貴版車型等以后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)等，全新一代IS車型的一些配置參數(shù)，整車是4665*1430*1810/2800的軸距，搭載的是最新調(diào)教的2.5的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)店內(nèi)全面接受預(yù)定，定金一萬(wàn)，現(xiàn)在預(yù)定即可獲得最長(zhǎng)7年免費(fèi)保養(yǎng)，僅限5名，到車時(shí)間為5月份，更多優(yōu)惠點(diǎn)擊鄭州富達(dá)雷克薩斯官方微博。

　　· 采用LEXUS雷克薩斯家族紡錘形格柵的全新內(nèi)室外觀設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)靈感源于LFA超級(jí)跑車

　　· 首次引入搭載了LEXUS雷克薩斯全混動(dòng)力系統(tǒng)的全新IS300h車型

　　· 擁有同級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型中最為寬敞的后座空間，同時(shí)行李箱空間也得到進(jìn)一步擴(kuò)展

　　· F SPORT運(yùn)動(dòng)車型既采用了專屬的內(nèi)室外觀設(shè)計(jì)，又提升了其動(dòng)力表現(xiàn)

市場(chǎng)價(jià) | 配置 | 圖庫(kù) | 視頻 | 售后 | 口碑 |經(jīng)銷商 |論壇

IS 指導(dǎo)價(jià)：34.5-64.5

　　“在全新一代IS的研發(fā)過(guò)程中，我們采用了與以往完全不同的方式”，IS總工程師古山淳一說(shuō)道，“傳統(tǒng)的研發(fā)方式是從研發(fā)每一個(gè)單獨(dú)的部分開(kāi)始，最終取得‘駕駛樂(lè)趣’這個(gè)成果；而對(duì)全新一代IS我們則采用截然相反的研發(fā)方式，將車主所期望的愉悅駕駛體驗(yàn)確立為我們的首要目標(biāo)，并據(jù)此進(jìn)一步研發(fā)每一個(gè)獨(dú)立的部分。”

　　“全新一代IS的每一處設(shè)計(jì)都為了重塑其卓越的運(yùn)動(dòng)性、靈敏的操控性、以及給駕駛者反饋的精準(zhǔn)性。”全新一代IS采用了多達(dá)12項(xiàng)LEXUS雷克薩斯首次應(yīng)用的全新設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新技術(shù)。其全新內(nèi)室設(shè)計(jì)營(yíng)造出更加富于動(dòng)感且以駕駛者為中心的駕駛氛圍。同時(shí)，通過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)，全新一代IS還擁有同級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)軸距車型中最為寬敞的后座空間和行李箱空間，布局更為人性化。

　　外觀設(shè)計(jì)與全新一代GS， ES以及全新改款LS車型一脈相承，全新一代IS也采用了設(shè)計(jì)風(fēng)格更加先銳的紡錘形格柵，賦予這一緊湊型轎車動(dòng)感而奪目的外觀，同時(shí)配以更為強(qiáng)勁的路面表現(xiàn)，令其產(chǎn)品形象更為鮮明。車身外部采用全新設(shè)計(jì)的車前大燈，大氣而醒目，在其底部采用了獨(dú)立的L型日間行車燈(DRL)。

市場(chǎng)價(jià) | 配置 | 圖庫(kù) | 視頻 | 售后 | 口碑 |經(jīng)銷商 |論壇

IS 指導(dǎo)價(jià)：34.5-64.5

　　內(nèi)室設(shè)計(jì)全新一代IS的內(nèi)室設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔典雅，充分利用了人體工程學(xué)原理，營(yíng)造出以駕駛員為中心的理想駕駛氛圍。全新設(shè)計(jì)的駕駛座椅具備更佳的舒適感和側(cè)面支撐。此外，全新一代IS調(diào)低了座椅臀部支撐點(diǎn)的位置，營(yíng)造出更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛位置。全新一代IS軸距比上一代車型增加了70毫米，車身寬度增加了10毫米，從而擁有較之同級(jí)車型更具優(yōu)勢(shì)的后排座椅舒適度和行李箱空間。加長(zhǎng)的軸距以及更為優(yōu)化的前排座椅令后排膝部空間增加了85毫米，進(jìn)一步提升了使用的便利性。

　　駕駛性能引領(lǐng)這一級(jí)別車型的駕駛樂(lè)趣是全新一代IS研發(fā)的中心任務(wù)。而它的每一處設(shè)計(jì)都在竭盡全力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。全新激光螺旋焊接配合車體粘接技術(shù)，同時(shí)增加了焊點(diǎn)數(shù)量，從而大幅提升整車剛性。改進(jìn)的雙叉臂式前部懸架將側(cè)傾剛性增加了20%。后部則采用了與全新GS相似的多連桿懸掛系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體構(gòu)造和剛性也得到進(jìn)一步提升，為車輛帶來(lái)更加輕便、流暢而精確的轉(zhuǎn)向感。全新一代IS車型搭載3.5升后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，繼承了備受贊譽(yù)的LEXUS雷克薩斯IS F車型所裝配的8速SPDS自動(dòng)變速箱。此外，全新一代IS的多重駕駛模式增至四種——經(jīng)濟(jì)模式(ECO)、標(biāo)準(zhǔn)模式(NORMAL)、運(yùn)動(dòng)模式(SPORT/SPORT S)以及運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式(SPORT S+)(運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式僅在配備AVS的車型中提供)，駕駛者可以根據(jù)個(gè)人偏好自由選擇不同的駕駛模式。

　　F SPORT運(yùn)動(dòng)車型IS F SPORT運(yùn)動(dòng)車型不僅采用了更為運(yùn)動(dòng)、先銳的專屬外觀和內(nèi)室設(shè)計(jì)，還對(duì)前后懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了特別調(diào)試，以提升動(dòng)力表現(xiàn)。外觀上，采用了視覺(jué)效果更為醒目的鍍鉻裝飾以及專屬網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，令F SPORT運(yùn)動(dòng)車型的紡錘形格柵更顯霸氣醒目。F SPORT運(yùn)動(dòng)車型采用了LFA超級(jí)跑車所搭載的可移動(dòng)炫酷儀表盤。獨(dú)特的F SPORT運(yùn)動(dòng)座椅采用了支撐性能卓越的“一體式”構(gòu)造方式，將精致的舒適度與出色的側(cè)面支撐完美結(jié)合。F SPORT運(yùn)動(dòng)版車型，對(duì)前后懸掛系統(tǒng)以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)進(jìn)行了專門調(diào)校，從而確保在不影響駕乘質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升IS的操控性能。可變式自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)(AVS)僅裝配于F SPORT車型，而可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VGRS)則配備于3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)車型中。

　　動(dòng)力系統(tǒng)全新一代IS250以及IS350均提供后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩個(gè)版本的車型選擇。

市場(chǎng)價(jià) | 配置 | 圖庫(kù) | 視頻 | 售后 | 口碑 |經(jīng)銷商 |論壇

IS 指導(dǎo)價(jià)：34.5-64.5

　　IS300h所搭載的完全油電混合動(dòng)力后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，完美結(jié)合了動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)以及2.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D-4S缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及高效的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)。采用這一系統(tǒng)，使得二氧化碳排放量低于100克/公里，領(lǐng)先于同級(jí)車型，百公里平均油耗也低于4.3升。先進(jìn)的安全配置LEXUS雷克薩斯首次采用了最新開(kāi)發(fā)的彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，從而留出一定空間緩沖對(duì)行人的碰撞力，這樣即能保持較低的車輛前部姿態(tài)，又能在行人碰撞時(shí)實(shí)現(xiàn)最大化保護(hù)。

　　此外全新一代IS更配備了遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)視器、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等一系列先進(jìn)的主動(dòng)安全裝置。

　　官方微博：鄭州富達(dá)雷克薩斯

了解更多鄭州行情