新浪汽車訊 相比在轎車領域向中高端發展的舉步維艱，自主品牌在SUV領域的擴軍就要順利了很多。幾乎所有自主品牌廠商推出的SUV產品，只要外觀設計和產品質量都還可以，就能輕松錄得月均5000輛級別的銷量。而將哈弗品牌獨立出來，要進一步做大SUV細分市場的長城汽車，也將視野放到了更加高端的越野車市場。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　這款車型在車身尺寸方面，與已經在車展上發布的哈弗H8基本相當，甚至軸距還會比哈弗H8的2915mm短了不少。哈弗H9的軸距只有2800mm左右，畢竟太長的軸距將會犧牲越野車型的通過能力，而因為坐姿的身高，軸距尺寸與內部空間的關聯也就沒有那么明顯。實際上哈弗H9將采用的是三排七座的座位布局，也與其更高的車身高度有關系。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　這是一款典型的非承載式車身的越野車型，采用了大尺寸的17寸六幅鋁合金輪轂，配置265/65R17規格車胎，整車的離地間隙也非常高。量產后在車身側面還會額外增加便于上下車輛的踏板。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　發動機艙短前懸的設計，確保了大角度接近角的越野能力。但是整個發動機艙顯得非常寬大。動力系統匹配的長城的GW4C20型號的2.0T發動機，采用了缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT以及雙平衡軸的技術，單渦輪雙渦管的技術設計，可以降低渦輪遲滯，降低不同汽缸間的排氣干涉。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　這款發動機具備高低功率不同調校的兩種版本，高功率版本的最大功率200kw/5500rpm，最大扭矩370Nm/1800-4000rpm，這已經是傳統自然吸氣發動機3.5L排量以上的動力水平。而低功率版的2.0T發動機性能同樣非常出眾，最大功率160kw/5500rpm，最大扭矩324Nm/1800-4000rpm，也可以輕松媲美3.0L自然吸氣發動機的動力。與這款2.0T機型搭配的是采埃孚的六速手自一體自動變速器。當然為了滿足哈弗H9強大的越野能力，不排除后期為其匹配更高排量的發動機，以及柴油版動力的可能。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　哈弗H9的進氣中網和大燈的設計與哈弗H8都比較相似，前杠上的噴淋裝置說明配置了氙氣大燈。哈弗H9的前杠則顯得硬派了很多，中間是蜂窩狀的網格，兩側是豎條型的霧燈。車身側面的前后輪拱都為輪胎留下了上下活動的充分空間，這也是其懸架系統需要應對惡劣路況的必備設計。非承載式的車身結構，前懸架是雙叉臂式結構，后懸架是多連桿非獨立結構。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　車身側面的設計與豐田普拉多有些神似，不過哈弗H9的后部車窗更加方正，有利于提升第三排乘客的視野。量產后的版本車頂也會安裝行李架，尾燈組將會和哈弗H5一樣，采用豎條式的設計。而后備箱蓋是側拉式的結構，車門拉手布置在后備箱蓋左側，后風擋玻璃是封閉式的設計，并不能單獨開啟。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　后保險杠下部安裝有金屬風格的護板，護板居中位置的凹槽，說明了哈弗H9還預留有安裝尾部拖鉤的位置。后背輪胎則是吊裝在車尾下方，因為行李箱內部的地板位置將安裝折疊式的第三排座椅，不使用時可以完全折疊形成平整的地板，提升空間利用率。第三排空間的進出，必須折疊放倒第二排座椅，第二排位置可以4：6比例折疊。同時也充分空濾了后排空間的舒適度，配置了后部獨立空調系統，在第二排、第三排的頭頂都安裝有空調出風口，空調控制面板設計在前排中部扶手箱的后方。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　哈弗中控臺的設計充分體現了近年來自主品牌設計能力的進步，輔以桃木面板和金屬線條的裝飾，展現出了豪華、大氣。桶型儀表配合金屬風格裝飾的多功能方向盤，中控面板呈現階梯式的布局，多媒體系統配置了大尺寸液晶屏，自動恒溫空調也是獨立雙溫區的設計。燈光控制區域設計在中控臺左側，集成了組合大燈，其后霧燈，燈光高度可調，儀表亮度可調等功能，很有德系車型的風范。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　變速箱檔桿區域的設計也頗為搶眼，發動機一鍵點火，電子手剎都體現了自主品牌配置的提升。檔桿右側式旋鈕式的驅動模式選擇系統，可以在高速兩驅，低速四驅，高速四驅，以及不同路面模式之間切換，后方還留有四個按鍵的擴展功能區。

長城旗艦作品哈弗H9車型

　　哈弗品牌目前有眾多的在研車型，即將上市的是緊湊型的哈弗H2車型，而亮相多時的哈弗H8可能要等到明年初才能上市。因此哈弗H9的推出也不會那么快，預計要等到2014年年底或者2015年年初。

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