奧迪A3 e-tron諜照

　　新浪汽車訊：國內(nèi)政策對(duì)于電動(dòng)汽車的鼓勵(lì)，無疑會(huì)影響很多廠商的產(chǎn)品策略。一直對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)和政策方向拿捏到位的奧迪，自然也不會(huì)在這方面落后。最近一組奧迪A3 e-tron諜照的亮相，就表明奧迪也在覬覦這國內(nèi)未來的純電動(dòng)車市場(chǎng)。

奧迪A3 e-tron諜照

諜照中的奧迪A3e-tron與海外發(fā)布的車型基本沒有區(qū)別

象征著電驅(qū)動(dòng)的風(fēng)火輪式輪轂造型

象征著電驅(qū)動(dòng)的風(fēng)火輪式輪轂造型

奧迪A3e-tron

奧迪A3e-tron

它搭載了26千瓦時(shí)的鋰離子電池，在充滿電且理想工況下，可以達(dá)到140公里的續(xù)航里程

　　諜照中的奧迪A3e-tron與海外發(fā)布的車型基本沒有區(qū)別。除了車上隨處可見的e-tron標(biāo)識(shí)以外，還有象征著電驅(qū)動(dòng)的風(fēng)火輪式輪轂造型。很顯然，這只是基于傳統(tǒng)A3基礎(chǔ)上開發(fā)的一款純電動(dòng)車型。它的整體技術(shù)依然很傳統(tǒng)，懸掛、車身、內(nèi)飾等等都與普通A3一樣，只不過將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分換成了電驅(qū)動(dòng)而已。這屬于純電動(dòng)車的一個(gè)過渡階段——在傳統(tǒng)車型上進(jìn)行研發(fā)可以降低開發(fā)成本，并獲取電動(dòng)車的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，待這些成熟以后，在開發(fā)全新的、真正符合電驅(qū)動(dòng)的車型。

電動(dòng)機(jī)擁有136馬力的最大功率和270牛米的最大扭矩，百公里提速僅需11.2秒

用市電220V充電的話，可以9小時(shí)充滿

　　從數(shù)據(jù)來看，這款?yuàn)W迪A3e-tron還是不錯(cuò)的。它搭載了26千瓦時(shí)的鋰離子電池，在充滿電且理想工況下，可以達(dá)到140公里的續(xù)航里程，滿足常規(guī)的城市通勤用車毫無問題。性能方面，這款?yuàn)W迪A3e-tron所搭載的電動(dòng)機(jī)擁有136馬力的最大功率和270牛米的最大扭矩，百公里提速僅需11.2秒，最高時(shí)速也能達(dá)到145公里/小時(shí)。充電方面，如果用市電220V充電的話，可以9小時(shí)充滿——下班回家到第二天上班，這個(gè)時(shí)間足夠了。著急的話，奧迪A3 e-tron還可以用快充模式，通過400伏電壓4小時(shí)充滿。

　　從各個(gè)方面看，奧迪A3e-tron都屬于一種過渡或者概念性的產(chǎn)品，它最終大批量投產(chǎn)的可能性不會(huì)太大。這款車在國內(nèi)進(jìn)行路試，其主要目的應(yīng)該也不是為了上市，而是通過在國內(nèi)道路上的測(cè)試來獲得更多的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，最終為推出符合國內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)車打基礎(chǔ)。