新浪鄭州汽車

新浪汽車

新車到店 > 正文

寶馬i3

選擇車型

選擇配置查看詳細數據關閉 ×

手機汽車新聞

車型信息
報價
配置
圖片
視頻
油耗
口碑
售后
資訊
銷量
鄭州經銷商

寶馬i3國內諜照曝光明年進口引入

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年07月18日06:00 新浪汽車字號：大中小

寶馬i3國內諜照

　　寶馬汽車在2011年初發布了全新子品牌寶馬i，該品牌主要代表著新能源汽車和新的移動解決方案。并不依托于現有的車型系列，而是全新開發的車型，首先推出的將是寶馬i3(配置圖庫口碑)和寶馬i8(配置圖庫口碑)，均以概念車的身份亮相。寶馬i8更是憑借在《碟中諜4》電影中的亮相而先熱起來，這兩款車型都將在今年發布，后續還會在2015年推出一款寶馬i5車型。

寶馬i3國內諜照

　　近日寶馬i系列再次成為媒體關注的焦點，首先是寶馬i8的內飾部分首次曝光，緊接著是寶馬i3，寶馬官方日前正式發布了i3量產版的首張官方預告圖。官方表示，該新車將在7月29日正式發布并于9月上市。據悉目前寶馬已經收到了將近10萬的試駕預約訂單，而該車在德國當地的售價或為2.9萬歐元(折合人民幣約為23.2萬元)。

寶馬i3國內諜照

　　與此同時，我們也獲得了寶馬i3在國內的測試車諜照，這款車型已經明確將于明年開始在中國市場進口銷售，當然第一步不會大面積鋪開。首先是在一線城市的5S店銷售，所謂5S店即是在4S的基礎上增加了Sustainability，意為可持續性，既店面建造更加環保，運營能耗更低。

寶馬i3國內諜照

　　在2012年11月的洛杉磯車展，寶馬展示了i3Concept Coupe 概念車型，實際上與此同時，寶馬i3的量產測試早已開展多時。因此我們看到的概念車，其實已經相當接近量產版的設計。車身尺寸也將于概念車的2570mm軸距和3964mm*1768mm*1555mm的車身長/寬/高尺寸相仿。

　　采用了寶馬的“stream flow”設計理念，因為是電動車型，發動機艙并沒有太大的散熱需求，因此雙腎格柵的設計僅僅是裝飾，延續寶馬的品牌元素而已。大燈內有U型的LED日間行車燈光帶。車身輪廓和概念車相同，不過改為了五門版的設計，而車窗線條仍然是在第二排位置有一個下凹的設計。

　　不同于常規的五門版，寶馬i3采用的是對開式車門，后半部分的車門只有在前半部分開啟后，才能對向打開。過去有馬自達的RX-8 跑車，以及寶馬Clubman，還有不少美式皮卡車型都是采用的這樣的設計理念。寶馬i3還配置了達到20寸的大尺寸輪轂，配置前后碟式剎車，采用后驅結構。后備箱蓋是掀背式的設計，尾燈組會采用內飾LED顯示屏的設計理念，包括i8跑車車型，其LED的尾燈都將成為設計亮點。

　　寶馬i3將推出EV純電動版和增程式混合動力版本，純電動車型預計將配備一個安裝在后部的電動機，最大輸出功率為127千瓦，峰值扭矩輸出為249牛米。這應該能夠使得這款掀背車擁有130公里至160公里的續航里程。增程版車型，該車型會采用一款0.65升的雙缸發動機，這臺汽油機不參與驅動車輛，僅是在電池電量不足時為電池充電，其最大續航里程在300km左右。此次國內曝光的測試車能夠看到排氣管的結構，因此應該是一款增程式的混合動力車型。

　　寶馬i系列車型由于不是在常規車型基礎上的開發，而是純粹走電動路線的設計理念，因此從一開始就非常注重輕量化的設計。采用了碳素纖維車身，輕量卻堅固，i3的碳纖維的車體框架重量為150公斤，這其中還包括12公斤的膠水，而剛性則達到1100Mpa，與熱成型沖壓鋼基本一致。

　　而懸掛及電池組模塊用的仍舊是鋁合金材質，金屬部件都是布置在車身框架四周，這樣設計的目的就是為了被動安全考慮，更多吸收碰撞能量。此外i系列車型的外殼采用了塑料蓋板，而不是常規設計的金屬沖壓部件。i3的車身漆面顏色完全取決于覆蓋在外側的塑料板，這些從回收塑料瓶轉變而來的面板環保而且便宜，低于15公里/小時的刮蹭或是碰撞，能保證不變形。即便損壞，也就是拆卸更換即可，時間要少于傳統的鈑金和噴漆修復工藝。

　　和大部分電動車一樣，電池組布置在車身底部，電池組兩側還有蜂窩狀的保護緩沖結構。電池為22千瓦時，續航里程大約為130-150公里左右。散熱方式為冷媒直接冷卻，而非水冷或風冷的間接冷卻方式。電池組的重量為230千克，對于一款總重1噸左右的小車而言，有將近一半的重量(車身+內飾+電池)集中在車身中、下部，優化操控將變得更加簡單。使用傳統插座充電需要8小時，而iWallBox只需要3小時就可以充滿，而FastDC快充方式只需要0.5小時就可以充滿80%的電量。

了解更多鄭州行情