新一代梅賽德斯-奔馳E級上市 售44.3萬起

　　新浪汽車訊 新一代梅賽德斯-奔馳E級(國產車型)于8月30日成都車展媒體日當天舉行上市發布會。此次上市的新一代E級車將分為轎車和運動轎車兩種車型，分別采用不同的前臉設計，風格截然不同。其中新一代E級運動轎車將推出5款型號車型，分別搭載直列四缸的1.8L渦輪增壓發動機、3.0L V6自然吸氣發動機以及3.0L雙渦輪增壓發動機，并全部使用7速自動變速箱；新一代E級轎車只推出2款型號車型，配備了1.8L渦輪增壓發動機、3.0L V6自然吸氣發動機，變速箱仍為7速自動。

　　本屆成都車展新車眾多，除了新一代E級車之外，奔馳還帶來了三款新車，顯示出對西南市場的重視。目前中國的東部和南部沿海市場都呈現出一定的飽和，中西部地區成為各大廠商爭奪的最后一大塊蛋糕。四川地區是西南市場的重要代表，因此成都車展也成為汽車廠商重要的舞臺。車型最為齊全的奔馳自然不會忽視這個地理情況復雜但又非常富庶的地區。

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奔馳E級 指導價：44.3-77.9

　　新車亮點：

　　1、轎車和運動轎車具有不同風格的外形設計；

　　2、細分市場最佳的風阻系數；

　　3、全新設計的內飾，多種皮革材質可供選擇；

　　4、同級最寬敞的后排座椅；

　　5、入門的直列四缸發動機也采用最先進的BlueDIRECT技術；

　　6、使用增強型七速自動變速箱(7G-TRONIC PLUS)；

　　7、配備可調減震系統的直接控制(DIRECT CONTROL)懸掛系統；

　　8、采用了預防性安全系統增強版(PRE-SAFE PLUS)、注意力輔助系統 (ATTENTION ASSIST)、帶橫向探測的制動輔助系統增強版(BAS PLUS)、立體探測多用途攝像頭(SMPC)、四周全景駐車輔助系統、限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)帶轉向輔助功能、主動式車道保持輔助系統、主動式盲點輔助系統以及主動式駐車輔助系統等高科技配置。

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奔馳E級 指導價：44.3-77.9

　　E級轎車的前臉延續立標設計，擁有奔馳經典的立體三維轎車格柵，帶有三根柵條，三叉星徽則立于發動機罩上。E級運動轎車則采用動感的盾標前臉設計，嵌于散熱格柵中央，三叉星徽散發著活力動感，配合周身極具視覺沖擊力的ATAG_MARK_TYPE_1_36車身風格設計，彰顯運動基因。

　　發動機罩和前保險杠也經過了全新設計。發動機罩線條圓潤，流暢簡潔，從頭燈上方向后劃過的線條，鮮明地烘托出格柵設計。傳承了經典的E級車頭燈采用一體式大燈模塊，一個透鏡模塊囊括了所有功能元件，包括近光燈、遠光燈、轉向燈和日間行車燈。大燈內部造型圓潤的照明元件將E級車經典的“四眼”風格生動地保持了下來。

　　與上一代E級車相比，新一代E級車的側面不再是簡單的車門弧線，而是變化成兩條直切線條——車身結構線和后部特征線，車身結構線條可以讓人清晰識別出這是梅賽德斯-奔馳新一代車型的家族化設計，而位于其下的后部特征線從后門向尾部延伸，以利落的姿態強調出結構效果。此外，重新布局的裙邊裝飾條也使新一代E級車更顯修長。全新設計的側面外觀在視覺上延長了新一代E級車的車身，并使得側面更具立體三維效果，同時降低了側面的視覺重心，讓乘坐艙看起來更貼近地表，更顯平坦，同時也使它從后部看起來更寬。

　　新一代E級車的尾燈和后保險杠都經過了重新設計。水平結構的新穎LED尾燈擁有雙色的外觀：四分之三是紅色的，四分之一是白色的。這種橫向的水平設計凸顯了車身的寬度，而纖維鏡片技術則將梅賽德斯-奔馳特有的夜間視覺效果賦予了新一代E級車。

　　除了尾燈，新型后保險杠和視覺上懸空的翼子板共同展現了新的設計理念。根據不同的車型，尾段的雙排氣管有不同的設計，圓形排氣管選擇并肩排列在一側，更隱藏，而矩形排氣管則分列在兩端，凸顯運動性能。

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　　內飾部分，首先映入眼簾的是儀表板上的新穎飾條，貫穿整個車內，在視覺效果上強調出了內部空間的寬敞。駕駛艙前方的設計也別出心裁，包括高光帶框的新COMAND中央顯示屏和ARTICO包裹儀表盤。全新設計的空調通風口以及位于其之間的模擬時鐘增強了新一代E級車內飾的高雅，在賞心悅目的同時，也更易清潔。

　　新一代E級轎車采用四輻多功能方向盤，擁有12個功能按鈕，而新一代E級運動轎車則采用三輻運動型方向盤，兩種方向盤均采用Nappa皮革包裹配以兩個銀色鍍鉻飾件，同時，新的自動變速器操縱是通過方向盤直接選檔桿和新型多功能方向盤上的換擋撥片來完成，使得中控臺的水平區域有更多充裕空間來安放儲物裝置。各個控制裝置排列清晰，銀色鍍鉻層盡顯大氣。

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　　在所有汽車廠商中，梅賽德斯-奔馳率先把帶有噴霧引導燃燒的汽油直噴技術引入量產，工程師們已經把該技術發展到了第三代，能實現“快速多火花點火(MSI)”，讓新一代E級車的發動機可帶來比以往更高的動力輸出。即便是作為入門級的E 260 L車型也采用了被認為在目前汽車制造領域效率最高、梅賽德斯-奔馳自主研發的第二代汽油缸內直噴發動機，全鋁制的1.8L直列四缸CGI發動機依靠可變氣門技術，高壓力渦輪增壓技術以及定點缸內燃油直噴技術，通過運動化的重新調校，可以在2000-4300轉區間內爆發出驚人的310牛米強悍扭矩，百公里加速只需8.6秒。而E 300 L則配備梅賽德斯-奔馳3.0L V型六缸自然吸氣發動機，它產生的功率達180千瓦，峰值扭矩達到300牛米。而E 400 L豪華型運動轎車搭載最新3.0L BlueDirect雙渦輪增壓發動機，直噴技術效能更佳并提供澎湃動力，最大功率輸出245千瓦，峰值扭矩達到480牛米，零到百公里加速只需5.8秒，為行途提供源源不斷的充沛激情，擁有更佳燃油經濟性。

　　作為動力總成中另一重要組成部分，增強型七速自動變速箱(7G-TRONIC PLUS)的應用使梅賽德斯-奔馳E級車在降低油耗的同時提升動力性和舒適性。升級的TCU(變速箱控制電腦)讓換擋時機及檔位選擇變得更加合理，降低油耗同時亦令人完全察覺不到換檔時的頓挫和發動機噪音。同時，為使換擋更加平順舒適，增強型七速變速箱在增加最低檔與最高檔之間齒比范圍的同時，縮小各檔位之間的齒比落差，猶如優美動聽的豎琴，不僅擁有大范圍的音域，同時琴弦之間排列緊密有致，造就連貫流暢的音色。

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