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能否捍衛神車地位國產高爾夫7實拍解析

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年10月03日08:52 新浪汽車字號：大中小

國產 QB實拍解析

　　新浪汽車訊倍受國內媒體關注的國產大眾高爾夫7車型在一汽大眾廣州佛山分公司建成投產儀式上正式下線。雖然一汽大眾在下線儀式上并未過多透露國產高爾夫7的具體信息，但從現場亮相的展車中，國產高爾夫7的一些特征已初現端倪。究竟這款出自一汽大眾最新工廠的高爾夫7，還能延續昔日神車稱號嗎？下面，我們便通過對現場展車為您簡要解析一下國產第七代高爾夫。

　　國產高爾夫7外觀與海外車型一樣嗎？

圖為國產大眾高爾夫7外觀實拍

　　見到今天國產高爾夫7的實車后，這個問題我們已經基本得到了肯定的答案。盡管一汽大眾開始越來越重視本土化開發，但對于像高爾夫這樣具有大眾精神的車型，還是保持它原汁原味的感覺最好。因此，對這點有疑問的朋友可以放心啦。

圖為國產大眾高爾夫7外觀實拍

外觀方面，國產高爾夫7與進口車型保持了高度的一致，整體依然延續著大眾家族式的前臉設計。車身尺寸方面長寬高分別為4255mm/1799mm/1452mm，軸距增加了59mm后達到2637mm。兩種排量車型的外觀大致相同，只是1.4TSI版在GOLF后面加有TSI的標識，輪轂方面雖然都是10輻輪轂但是在造型上有所區分。

　　何時才能見到國產高7內飾？

圖為國產大眾高爾夫7外觀實拍

　　很遺憾，今天現場的展車依然沒有向媒體公開國產高爾夫7的內飾樣式。不過據廠家透露，10月初高爾夫7的內飾將正式對外公布，在正式公布之前我們也只能參照海外版車型進行推測了。根據一汽大眾以往經驗，高爾夫7內飾整體設計應該與外觀一樣，保持與海外版基本一致，不過應該會在裝飾條以及配色方面根據國內消費者的喜好進行一定調整。目前，從海外版車型看，高爾夫7的內飾相比6代車型更為精致時尚，中控臺整體造型也回歸了以駕駛者為中心的設計形式，全新的方向盤樣式看起來更精致也更運動。

　　國產高爾夫7配置會比海外車型低嗎？

圖為國產大眾高爾夫7外觀實拍

　　同樣，廠家并未公布國產高爾夫7的具體車型配置，不過根據之前的諜照以及今日展車外觀細節部分推測，國產高爾夫7的配置相比第六代車型會有所提升。而通過展車前后保險杠上的多點雷達判斷，其高配車型應該會配備自動泊車輔助功能，而展車牌照下方正中的方形鏤空位置，應該是為今后配備ACC自適應巡航系統預留的安裝傳感器的位置，因此，至少在國產高爾夫7的頂配車型，這兩項較為先進的電子配置應該會有所配備。

　　國產高爾夫7動力組合有何懸念？

圖為國產大眾高爾夫7外觀實拍

　　至于高爾夫7的動力方面，整體留給我們的懸念不大，前期新車除了會依舊搭載原有的1.6L自然吸氣發動機以外，EA111和EA211系列的1.4TFSI 發動機也都會出現在國產高爾夫7上，其最大功率分別為96kW和111kW。傳動系統方面將采用5速手動、6速手自一體以及7速變速器。而究竟后期，高爾夫7能否配備大眾更低排量的1.2TSI發動機，要看一汽大眾對于這款發動機的引進速度了。

　　國產高爾夫7后懸掛真的變成半獨立的嗎？

圖為國產大眾高爾夫7外觀實拍

　　面對這個問題，我只能很遺憾的告訴各位，國產高爾夫7除GTI車型采用后獨立懸架以外，其余車型將全部采用扭力梁懸架系統。高爾夫7采用MTAG_MARK_TYPE_1_17平臺這點已毋庸置疑，但是這款平臺的后懸掛會采用多連桿與扭力梁兩種形式，由于是模塊化的平臺結構，兩種懸掛之間的換裝將是輕而易舉。1.6L與1.4TSI車型的后懸掛將采用復合扭力梁半獨立懸掛，這點相比高爾夫6全系多連桿后懸掛來說，高7的內部空間會有提升、整車重量下降同時造車成本也會變低，但是操控性能卻大打折扣。采用了扭力梁后懸掛的高爾夫7相比同級競爭對手，比如新�？怂埂�馬自達3已失去了很大的優勢，仿佛又退回到高爾夫4的時代。

　　結語：也許有人會質疑，失去了獨立后懸掛的高爾夫還是昔日車迷中的那臺小鋼炮嗎？的確，采用了MQB平臺后的高爾夫車重得到很好的減少，軸距得到了加長從而使其內部空間也得到很好的拓展，當然，還有更加先進的電子設備以及經典犀利的造型，但這些究竟能否彌補其在操控性的缺憾，我們還要等到國產高爾夫7真正上市并試駕后才能給各位一個最好的答案。

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(編輯：李方)

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