新一代MINI掀背車全球首發(fā)

　　新浪汽車訊 新一代MINI三門掀背車今日在位于英國牛津的MINI工廠全球首發(fā)，隨后將亮相東京車展和洛杉磯車展。新車將于明年春季上市銷售，上市初期提供Cooper、Cooper S和Cooper D三款動力供選擇，在英國市場的起價為15,300英鎊(約合人民幣15.0萬元)。

新一代MINI掀背車全球首發(fā)

　　全新一代MINI三門掀背車在繼承老款經典設計的同時注入了新元素，車身尺寸更大，駕乘空間更寬敞，并引入了多種先進技術。最重要的是，新一代MINI的車身比老款更輕巧，并配備了全新研發(fā)的直列三缸發(fā)動機，大幅降低了新車的油耗和排放。

新一代MINI掀背車全球首發(fā)

　　MINI表示第三代MINI(寶馬旗下)是從頭到尾的全新設計，雖然外形設計變化不大，但各個方面都獲得程度不同的改進和提升。新一代MINI三門掀背的車身長寬高分別為3821毫米、1727毫米和1414毫米，分別比老款長了98毫米、寬了44毫米、高了7毫米，車身尺寸獲得全面增長。新車的軸距也隨之拉長42毫米后達到2495毫米，前后輪距則分別擴寬42毫米和34毫米。車身尺寸的增長帶來了駕乘空間和載物空間的提升，行李箱空間增長30升后達到211升。

新一代MINI掀背車全球首發(fā)

　　MINI在上市初期將提供三款全新研制的發(fā)動機，MINI Cooper搭載1.5升直列三缸汽油機；MINI Cooper S搭載2.0升直列四缸汽油機；MINI Cooper D則使用1.5升直列三缸柴油機。三臺發(fā)動機都使用渦輪增壓系統(tǒng)和發(fā)動機自動起停控制系統(tǒng)，能夠滿足嚴格的歐洲6號排放標準。不僅峰值馬力輸出和低轉扭矩輸出比老款更強勁，燃油經濟性也比老款提升了27%。

　　Cooper的峰值馬力和扭矩輸出分別為134 bhp和220 Nm，百公里油耗4.6升，每公里排放105克二氧化碳，在英國市場的售價為15,300英鎊(約合人民幣15.0萬元)。Cooper D的最大馬力和扭矩輸出分別為114 bhp和270 Nm，百公里油耗3.6升，每公里僅排放92克二氧化碳，售價為16,450英鎊(約合人民幣16.1萬元)。性能旗艦Cooper S售價18,650英鎊(約合人民幣18.3萬元)，擁有189 bhp峰值馬力和279 Nm的最大扭矩，百公里油耗5.8升，每公里排放133克二氧化碳。

新一代MINI掀背車全球首發(fā)

　　新車采用前置發(fā)動機前輪驅動，標配六前速手動變速箱，提供降擋自動補油功能，六前速自動變速箱被作為選裝配置。選配自動變速箱會增加二氧化碳排放，但Cooper D自動版的每公里排放量仍然僅有98克，達到100克的免稅標準。自動變速箱還備有一款運動版本可選，換擋時間更短，提供方向盤換擋撥片，并且附帶降擋自動補油功能。

　　MINI尚未發(fā)布其它動力系統(tǒng)的信息，預計入門版本One和One D將在2014年年末加入，屆時還將推出柴油高性能版Cooper SD，以及基于Cooper S的超高性能版JCW。

　　第三代MINI基于寶馬集團的UKL1平臺研發(fā)，這款前置前驅平臺也將被用于寶馬的入門車系。首款使用UKL1平臺的寶馬車型將是2系Active Tourer豪華小型MPV，預計該車將在明年三月的日內瓦車展全球首發(fā)，明年夏季上市銷售。

　　UKL1平臺擁有良好的擴展性，可以提供多種不同軸距和輪距。除了前置發(fā)動機前輪驅動布局，也可配備四驅系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)和純電力驅動系統(tǒng)。UKL1采用麥弗遜前懸和基于寶馬Z型連桿改進的多連桿后懸。

　　承載式車身大量使用鋁合金和高強度鋼材控制控制整備質量和提升車身剛性，Cooper的整備質量僅有1085千克。質量的降低和剛性的增強帶來了更具樂趣的操控和更舒適的駕乘感，NVH水平也獲得不同程度的進步。可變阻尼減震筒首次進入MINI的選裝清單，隨之出現(xiàn)的是懸架模式選擇系統(tǒng)，可在舒適和運動兩種模式之間輕松切換。Cooper和Cooper D標配15英寸合金輪轂，動力更強的Cooper S標配16英寸輪轂，但提供18英寸輪轂供選裝。

　　新車的外形設計依舊沿用了現(xiàn)款MINI的套路，新車的車頭和車尾設計比現(xiàn)款擁有更多亮點，車身線條融入了一些“折痕”，少了一些圓潤。由于車身尺寸更大，采用UKL1平臺導致前懸更長，因此車身比例與老款稍有不同。梯形進氣格柵被牌照架分為上下兩部分，尺寸比現(xiàn)款更大也更醒目，前保險杠的設計具有雕塑感。前大燈的設計源自2011年發(fā)布的Rocketman概念車，尺寸更大，并配有LED燈環(huán)，尾燈采用全LED設計。

　　車頂從前往后緩緩下傾，腰線則緩緩上揚，結合隱藏式設計的A、B、C柱，從而形成一個動感楔形，令側窗造型帶有一點Mini Paceman的意思。車尾的變化主要是新設計的LED尾燈，牌照位和車燈周邊的沖壓件都使用了“折痕”。

新一代MINI掀背車全球首發(fā)

　　MINI表示車身尺寸的增長可以更舒適地容納四位成人駕乘者，行李箱空間也更寬敞。這主要體現(xiàn)在更寬敞的腳窩空間，更充裕的肩部空間，調節(jié)幅度更大的前排座椅。后排座椅能夠以60/40的比例分兩部分翻倒折疊，擴充載物空間。

　　盡管新一代MINI的座艙設計相比現(xiàn)款少了些稚趣，用料和造工也講究，甚至采用了木紋裝飾，整體風格更成熟更豪華，但經典設計元素都全部保留下來。例如圓形儀表，中控臺上的圓形面板采用8.8英寸液晶顯示屏提供各種信息，最重要的是配備了與寶馬iDrive類似的人機交互系統(tǒng)。電動車窗升降控制按鈕由中控臺移到車門上，雖然MINI車主需要花些時間適應，但新用戶們會更容易上手。

　　新一代MINI動力系統(tǒng)主要參數(shù)和售價

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