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全新一代寶馬1系將在2018年正式發布

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年06月17日09:13 新浪汽車字號：大中小

全新一代寶馬1系將在2018年正式發布

　　綜合海外媒體報道現售的第二代寶馬1系產品生命周期已經過半，第三代的研發已經提上日程。雖然現款1系頗受歡迎，但寶馬仍決定對新一代1系進行大幅調整，其中最重要的變化是將后驅替換為前驅。預計新車將在2018年上市，競爭對手奧迪A3和奔馳A級已將在同年實現換代。

　　盡管必定會有粉絲竭力反對，但寶馬仍堅持拋棄后驅平臺，為1系使用前驅平臺(同時提供四驅系統)，因為德國汽車制造商認為大部分1系買家都不介意其愛車的驅動形式。最有意思的是，2010年的一項調查顯示高達八成的1系車主認為自己在駕駛一輛前驅車。針對新MINI和福特嘉年華ST等高性能掀背車車主的調查則顯示，車主并不在乎是前驅還是后驅。無論強勁的動力是送到前輪還是送到后輪，1系的外形設計都將比現款更運動更犀利，將采用與3系相似的“開眼角”LED前大燈。

　　第三代1系并不是寶馬的首款前驅車，即將上市的2系Active Tourer和2015年推出的第二代X1都將采用前驅和四驅。寶馬品牌旗下的所有前驅車都與新一代MINI共享UKL1前驅平臺。新一代1系將比現款更強調實用性，后排膝部空間和行李箱空間將比現款更充裕，因此預計其軸距將比MINI五門掀背版的2567毫米更長。現款寶馬1系的載物空間在標準狀態下為360升，翻倒后排靠背后達到1200升，預計新一代將達到400升左右。

　　盡管新一代1系的車身尺寸將稍大于現款，但整備質量比現款更輕。換用前驅系統拋棄后橋傳動軸便省了30千克，新車的高強度鋼材和鋁合金用量也將比現款更大，這都將進一步縮減整備質量，從而改善經濟性和操控性。為拉開1系與MINI的距離，預計寶馬底盤工程師將在調校上下功夫，相比MINI更注重行車質感和舒適性，而MINI會更突出一輛玩樂小車所需要的敏銳操控特性。

　　與使用UKL1平臺的2系Active Tourer相同，寶馬也將為1系帶來全新系列1.5升直列三缸渦輪增壓發動機和2.0升直列四缸發動機，其中多款發動機已用于新一代MINI。效率最高的直列三缸柴油發動機，每公里二氧化碳排放低于100克，百公里油耗低于4.2升。性能旗艦M1將使用四驅系統，該車將搭載2.0升雙增壓汽油機，在傳統渦輪增壓系統之外，借助e-boost電動增壓系統將馬力提升到360 bhp，以壓倒355 bhp輸出的奔馳A45 ATAG_MARK_TYPE_1_15。

　　除了三門掀背和五門掀背版之外，寶馬還將推出1系四門轎車版，以應對奔馳CLA的競爭。此外，寶馬還將為2系雙門轎跑和敞篷車換代。預計新一代寶馬1系將在2018年推出，屆時不僅需要面對新一代奔馳A級和奧迪A3，2016年推出的英菲尼迪Q30和新一代沃爾沃V40也是競爭對手。(Kevin Lee)

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(編輯：李海旺)

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