長安諦艾仕的第三款國產車型DS6WR將在今年9月正式上市。雖然是全新的6系列車型，但實際上將這款車型看作5系列轎車的SUV版車型應該更加合適。從SUV的行走性能上來說，DS6 WR沒有任何優勢，甚至比同級的城市SUV還要更弱。

　　仍然是轎車化平臺的承載式車身結構，甚至只采用了扭力梁式的非獨立后懸架，而同級的合資品牌和自主品牌幾乎全系采用多連桿式獨立后懸架。此外，競爭對手普遍會在中高配車型出現的四驅系統，在DS6 WR全系車型上都沒有出現。因此如果對于SUV性能非常看重，那么DS6 WR可能要讓你失望了，而這款車型更加注重的是細節設計，品質和舒適性的配置。

　　PSA方面，已經決定將DS作為標致和雪鐵龍之外的第三品牌單獨打造，因此去雪鐵龍化的趨勢已經非常明顯的呈現在長安諦艾仕的車型上，除了DS5 LS和DS6 WR采用了全新風格的臉譜設計外，DS5也將迎來小改款，最大的改動就是取消了進氣格柵位置的雪鐵龍LOGO風格設計。這樣的變動也有助于一心想在中國樹立豪華品牌定位的DS發展。

　　DS6 WR的前臉與DS5 LS共享設計，僅僅是升高車身離地間隙，前保險杠底部增加了銀色防擦護板和黑色包圍，而整個進氣格柵、大燈、霧燈都是完全共享的設計，也提升了零部件的通用性。進氣格柵的鍍鉻飾條深深的融入大燈內，光導纖維式的L型日間行車燈發光非常均勻，比顆粒式的LED具有更好的美感。

　　高配車型的前保險杠配置了多達6顆泊車雷達，分別布局在黑色包圍和靠近前輪眉的兩側位置。車身側面同樣與DS5 LS有著高度相似性，尤其是B柱之前的設計，都是同樣的輪眉線條，A柱三角窗。不過DS6 WR的軸距要略長，達到了2732mm，比DS5長了5mm，比DS5 LS長了17mm。

　　車門下沿依然是寬幅的鍍鉻飾板裝飾，不過DS6 WR比DS5 LS多了覆蓋裙邊和輪眉的車身側面包圍，當然離地間隙也更高，還有SUV車型必不可少的車頂行李架設計。此外DS6 WR更加愛突出運動型，外后視鏡將采用銀色支架和黑色外殼的噴涂，車輪規格也更加豐富，除了和DS5 LS相同的17寸和18寸規格外，還將增加配置19寸輪轂，搭配235/45R19輪胎的頂配版本。

　　而極富設計感的輪轂也是DS品牌的一大特色，均呈現了比較動感的螺旋式風格，只有入門級的17寸輪轂的雙五幅稍顯普通，18寸則是融入碳纖維風格的雙色設計，而19寸也是加入金屬切削風格的銀黑雙色輪轂款式。

　　車頂的行李架到了尾部向下延伸，成為后風擋玻璃兩側的裝飾元素，車頂也配置了可以滑動開啟的全景天窗，這也已經成為如今舒適性配置的重要象征。后風檔玻璃的弧面極大，使后備箱門采用了更美觀的隱藏式窗框的設計，尾燈組也非常有設計感，環形鍍鉻線條裝飾和LED的尾燈組設計風格與DS5 LS一脈相承。

　　后保險杠下部也是大面積的黑色護板，鍍鉻線條勾勒出了酷似兩個扁平的雙出排氣管輪廓，但這僅僅是裝飾而已，真正的排氣管采用單邊雙出結構，隱藏在后保險杠的下方。后保險杠上同樣配置了6個泊車雷達探頭，包括兩個側面探頭，可以更好的探測側方位的障礙物，更好的避免了需要同時轉向的倒車時的碰撞可能。

　　發動機蓋帶有隔音棉設計，采用更加便捷的液壓撐桿，全系配置了THP渦輪增壓發動機，因此在車身側面位置的后視鏡下方，也有“THP”的專屬標識。和DS5 LS一樣，配置了THP160低功率版和THP200高功率版兩個不同調校版本的1.6T渦輪增壓、缸內直噴發動機。

　　也同樣搭配那臺六速手自一體變速器，帶有雪地和運動模式。不過好歹作為一款SUV定位的車型，因此PSA為DS6 WR配置了多路況適應系統，此前這套系統也已經在東風標致的3008車型上配置，主要是通過改變ESP的工作方式，滿足更多不同路況。該系統控制旋鈕布局在變速箱檔桿后方，電子手剎按鍵的旁邊。可以選擇關閉ESP系統，也可以選擇公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式等多種路況，但是畢竟只有前驅結構，還是無法避免沒有四驅系統這個硬傷。

　　除此之外，DS6 WR車型的整個中控臺和內飾設計基本都與DS5 LS相同，大面積的真皮材質，儀表臺也是軟性材質，采用更具檔次的棕色皮質，座椅面料也是DS品牌極富個性特征的表鏈式鑲拼真皮。

　　與DS5 LS稍有不同的是，DS6 WR車型內飾除了皮質部分，采用了顏色更深的材質，以突出更強的運動感，包括非圓形的賽車風格多功能方向盤。此外在中控臺液晶屏周邊的飾板，以及車門上的部分飾板，DS6 WR同樣采用了更運動的碳纖風格飾板，而DS5 LS是比較大氣舒適的桃木風格面板。

　　儀表板的設計保持不變，居中的是指針式的自發光時速表，兩側則是兩個大尺寸的液晶顯示屏，呈現各種豐富的行車電腦系統信息。駕駛席座椅設計與DS5 LS相同，可調式的頭枕舒適性更好，中高配車型都采用了電動調節功能，并帶有座椅加熱功能。不同的是，在多檔位調節旋鈕的前方，高配車型是座椅按摩功能的控制按鍵，中配車型則設計了一個卡片插槽。

　　后排的舒適度也比較高，覆蓋到后排頭部的全景天窗，也可以在后排直接控制頂部遮陽簾的開閉。并且配置了獨立的后排空調出風口，前排座椅靠背后部仍然是網兜式的儲物袋，而中部高高弄起的地臺，也降低了后排中部乘客的舒適性。

　　后排座椅靠背可以6:4放倒，后備箱的儲物空間只能算中規中矩，不過DS6 WR的部分細節配置，還是體現了豪華定位，比如電動關閉的后備箱門，四門車窗都具備了一鍵升降功能，車內還配置了單獨的空氣凈化系統，還有盲區探測系統，防盜系統等等。

　　因此從量產版的DS6 WR車型來看，其定位應該會略高于同級SUV產品，畢竟其配置和用材，品質都還是采用了高標準的要求。只是在性能上與SUV略有差距，或者將其看作是一款針對城市用途的跨界車型，會顯得更加實事求是一些。

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