大眾于上周發布了第八代帕薩特(B8)中高級車，新車的定位高于現款，配置更高、用料更考究、造工更精細，有意將寶馬3系和奔馳C級視為競爭對手，但同集團的奧迪A4也不免進入帕薩特的火力范圍。新一代帕薩特將于年底在歐洲上市銷售，預計售價將略高于現款。預計中國版(下一代邁騰)的定位和售價會根據國內中高級車市場的狀況和競爭需要進行調整，與下一代上海大眾帕薩特(NMS)形成組合拳，以鞏固大眾在中高級車市場的領跑地位。

　　新一代大眾帕薩特與第七代高爾夫共享MTAG_MARK_TYPE_1_6平臺，兩款車的空間都比前代更大，更實用。新平臺加大了高強度鋼、熱成型鋼和鋁合金的用量，從而在提升車身剛性的前提下降低了整備質量。新一代汽油和柴油發動機相比老款更強勁、更省油、更清潔。最高效清潔的動力為帕薩特2.0 TDI BMTI，這款發動機按照歐洲綜合油耗測試標準錄得的百公里油耗僅有4.2升，每公里僅排放108克二氧化碳，與現款帕薩特1.6 TDI BlueMotion接近。

　　大眾集團CEO馬丁-文德恩表示：“新帕薩特帶來了更高的性價比，將先進科技和漂亮外形引入中級車市場，而這些設備和外形設計通常僅限于豪華車。以豪華車的標準來設計，卻沒有豪華車的價格。你能擁有奪人眼球的設計，而不只是羨慕。”

　　新一代帕薩特的外形采用了干練簡潔的設計語言，與大眾的其它車型在風格上保持一致。大眾設計總監瓦爾特-德-席爾瓦在談及新車設計特點時表示全新帕薩特采用了短小的前后懸、絕妙的車身折痕、細小的鈑金接縫和最少的細節設計。在新技術方面，帕薩特除了全系標配LED尾燈，為高配車型提供了帶Dynamic Light Assist動態車燈輔助系統的LED大燈，燈光自動投射區域更精確，并能夠防止來車駕駛者目眩。

　　全新帕薩特全長4767毫米、寬1832毫米、高1456毫米，相比2005年發布的帕薩特B6(國內為第一代邁騰)短了2毫米，寬了12毫米和矮了6毫米。代號B7的第七代帕薩特(國內為第二代邁騰)與第六代(B6)的差距很小，將其作為第六代的中期改款更合適。MQB平臺相對PQ35和PQ46最顯著的變化是借助高強度鋼、熱成型鋼和鋁合金的用量增長減少整備質量。例如第八代帕薩特的車身平均重量相比第七代降低了85千克，僅白車身就低了21千克。新一代帕薩特最輕巧的版本為1.4 ACT BMT，成功控制在1312千克。

　　盡管新一代帕薩特的外形尺寸更小，但大眾表示第八代帕薩特的前后排都將擁有更寬敞的腿部、頭部和肩部空間。四門轎車版和五門旅行版的行李箱容積分別達到586升和650升，旅行版在放倒后排靠背后，容積將增長到1780升。

　　帕薩特低配版本仍然使用傳統的指針式儀表，但高配版本將獲得全液晶儀表。12.3英寸彩色液晶儀表提供各種豐富的信息。抬頭顯示系統將重要行車信息投射到與駕駛者視線等高的獨立玻璃面板上。大眾還為新車配備了最新研發的模塊化信息娛樂系統，其中包含Car-Net互聯技術。

　　大眾為帕薩特準備了多款新研發的直列四缸缸內直噴汽油機和共軌燃油噴射柴油發動機，所有動力都能夠滿足歐洲6號排放標準。配備六前速手動變速箱或者七前速雙離合器變速箱，并提供發動機自動起停控制系統和制動能量回收功能。除了標配前置發動機前輪驅動之外，部分動力也可選裝4-Motion四驅系統，該系統以瀚德多片離合器為核心。

　　汽油動力由三款TSI渦輪增壓缸內直噴發動機組成，入門版本為123 bhp輸出的1.4升；148 bhp輸出的1.4升發動機帶有氣缸休眠技術，在小負荷下關閉中間兩個氣缸的工作。在上市不久后將增添177 bhp輸出的1.8升發動機，以及216 bhp或者276 bhp兩種調校的2.0升發動機。

　　三款2.0升渦輪增壓柴油動力提供148 bhp、187 bhp和使用雙渦輪增壓系統的237 bhp三種選擇。低功率版的百公里油耗僅有4.2升，每公里排放108克二氧化碳。后者在1750 rpm時爆出500 Nm的豐厚扭矩，在4-Motion四驅系統的幫助下，僅需6.1秒就能夠從靜止加速到100 km/h，極速達到240 km/h。在新車上市后，大眾還將增添更經濟的1.6升直列四缸共軌燃油噴射柴油機，這臺發動機的最大馬力雖然僅有120 bhp，但百公里綜合油耗低至3.8升，二氧化碳排放低于每公里100克。

　　除了直列四缸汽油和柴油發動機，大眾還計劃為帕薩特提供一套混合動力系統。利用154 bhp輸出的1.4升直列四缸汽油機配搭107 bhp輸出的電動機和容量為9.9 kWh的鋰離子電池組。整套混動系統的峰值輸出為208 bhp，續航里程達到966公里，純電動零排放里程超過50公里。

　　大眾沒有為新一代帕薩特提供更多高端動力供選擇，但德國汽車制造商在最近推出的多款概念車上配備了新研發的3.0升渦輪增壓15度夾角V6汽油發動機。預計帕薩特在上市后也將獲得新一代VR6發動機，以配合新車定位的提升。

　　新一代大眾帕薩特的軸距相比老款增長79毫米，達到2791毫米。前后輪距分別加寬31毫米和14毫米，達到1584毫米和1568毫米。使用麥弗遜前懸配搭多連桿后懸，懸架系統的重量比老款輕9千克。

　　基于雷達測距和車身四周的攝像頭，新一代帕薩特提供了Area View 2 360度全景攝像系統和Park Assist 3.0泊車輔助系統。新一代泊車輔助系統在Park Assist 2.0自動泊車的基礎上增添了縱向自動泊車功能(車頭向內)。全新的拖車輔助系統在拖掛狀態下倒車入位時動作更精準。

　　新一代帕薩特的主動式安全系統非常豐富，例如帶車尾側方位障礙物監測的盲點監測系統；基于車距自動保持和車道保持系統的塞車輔助系統，能夠在時速低于60 km/h的狀態下自動實現走走停停并保持車道；Emergency Assist緊急輔助系統在駕駛者因傷病無法操控車輛時，自動保持車道，剎停車輛，并開啟雙閃警示燈；Front Assist預碰撞安全系統帶有城市緊急制動功能，利用車頭的毫米波雷達和立體攝像機控制與前車的距離，并監測和防止碰撞步行者。

　　與以往數代帕薩特相同，大眾將首先發布帕薩特四門轎車版和五門旅行版。隨后再推出Alltrack跨界版和新一代CC四門轎跑版，有消息稱全新CC將在2015年上市。大眾帕薩特自1972年面世以來，已累計生產2200萬輛。

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