新浪鄭州汽車

新浪汽車

新車到店 > 正文

IS

選擇車型

2011款雷克薩斯IS250運動版
2011款雷克薩斯IS250C
2011款雷克薩斯IS250炫動版
2011款雷克薩斯IS250豪華版
2011款雷克薩斯IS 250精英版

選擇配置查看詳細數據關閉 ×

手機汽車新聞

車型信息
報價
配置
圖片
視頻
油耗
口碑
售后
資訊
銷量
鄭州經銷商

雷克薩斯新IS或6月上市從感知樂趣設計

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年04月02日06:00 新浪汽車字號：大中小

雷克薩斯新IS或6月上市從感知樂趣設計

　　“直接與精準(Immediate and Precise)”，“駕駛樂趣(Fun to Drive)”，全新IS總工程師古山淳一先生用這樣幾個詞句來概括了這款車的特點。也許雷克薩斯也已經對消費者眼中舒適，安靜的印象有些“審美疲勞”，轉而希望為這個品牌注入更新鮮的內涵。如何從傳統概念中跳脫出來，對于雷克薩斯的工程師們來說也著實下了一番功夫。所謂不破不立，在構建全新雷克薩斯IS的過程中，傳統與創新的交鋒恐怕已經來來回回很多次了。于是就有了IS改頭換面的新生。

全新IS總工程師古山淳一先生在講解設計理念

　　通過大膽的設計語言和性能提升，強調個性運動特質是這次全新IS的最大亮點。全新IS將雷克薩斯家族在運動層面的定義帶到一個新的高度，在北美這個主要市場自然也是焦點之一，從今年北美車展上便可看出端倪。

　　全新IS的亮相引起了美國本地媒體和日本媒體的圍觀，在一片忽明忽暗的閃光燈下，全新IS的那些飽含力量和優美的也線條忽隱忽現。僅憑十足魅力的外形，就已經讓不少人芳心暗許。本以為國內還需一段相當長的時間，沒想到雷克薩斯新車引進國內的速度比想象中快，預計今年6月將會在國內市場推出。

　　應該說設計上的大刀闊斧是這款車的絕對亮點，光芒甚至淹沒了其他方面的改進。雖然“駕駛樂趣”是一種很個人化的情感，無法量化，但古山先生用“馭隨心動的感覺”或“與車對話的體驗”的概念來作為全新IS的基調，因此通過視覺來還原這種感覺就成為設計的中心思想。全新一代IS設計的關鍵在于巧妙融合了全新改款GS和LS中的設計元素，初看這款車，首先是看到了一些熟悉的影子，但觀察細節，則有很大不同。

前臉

　　紡錘形的前進氣格柵不僅強化了本來就已經犀利的前臉線條，也同時更突出了辨識度，這已經成為新款雷克薩斯的標志性設計。而F SPORT版本更是采用了全網格式造型，視覺沖擊力更強。

普通版IS前臉

　　日間行車燈以箭頭造型與大燈呈呼應之勢，并與發動機蓋的力量感十足的線條融為一體，特別是F SPORT在前杠左右下方鋒利如刀刃的進氣壩，一方面可以調整空氣流動，另一方面進氣口面積增大。前臉盡管兇相畢露，但又有種魅力讓人愿意從不同角度去觀察他的表情。

　　這樣的設計風格對于雷克薩斯一直標榜的優雅與溫和的形象確實有了些顛覆的效果。古山淳一先生強調“駕駛樂趣”為核心的開發理念從外型上得到了非常徹底的貫徹。這樣的前臉效果，讓人過目不忘，我們可以找到很多詞語來描述看到這款車的第一印象，犀利，進攻，兇悍等等，這些都與速度和運動密切相關。

側面線條

A柱上的空氣動力學套件

空氣動力套件如何起作用

　　如果說前臉擔負起IS最運動的一面，那么側面的線條則是將運動和優雅銜接起來的部分。微微隆起的輪眉頗有點像賽車的寬體改裝，視覺上的抓地效果更明顯。從底部向后輪眉揚起的線條與尾燈相連，再加上翹起的行李箱蓋上沿，俯沖的姿態里多了幾分矯健的身姿。而所有這些線條，不只是為了好看這么簡單，更使得IS的風阻系數降低至0.28。在外后視鏡，尾燈上均有影響氣流走向的小擾流件，以保證高速行駛中對車身起到一定的穩定作用。