捷豹在本周開幕的法蘭克福國際車展帶來了C-X17概念車。這款接近量產(chǎn)的SUV僅僅是捷豹全新緊湊級系列車型的一員，所展示的眾多設(shè)計元素預(yù)計將被這一系列新車采用。

Jaguar C-X17 Concept

　　C-X17概念車的推出開啟了捷豹91年來最具雄心的車型擴(kuò)展計劃。據(jù)熟知捷豹的消息人士透露，C-X17概念車是捷豹全新SUV的設(shè)計原型，而這款SUV將是捷豹全新小型車系列中的第一款。

Jaguar C-X17 Concept

　　捷豹全新研制的輕量化車身也隨C-X17概念車一同亮相，新車身采用全鋁合金技術(shù)，不僅重量輕，而且剛性高。捷豹將其稱為iQ，意為智能鋁合金架構(gòu)。捷豹在未來幾年推出的多款緊湊級系列車型都將使用iQ鋁合金車身技術(shù)。捷豹高層表示鋁合金承載式車身為今后的技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。iQ車身采用模塊化設(shè)計，擁有優(yōu)異的擴(kuò)展性，能適應(yīng)各種不同車型的需要，提供了充分的設(shè)計自由度。

Jaguar C-X17 Concept

　　捷豹首席設(shè)計師伊恩-卡勒姆(Ian Callum)在談及C-X17概念車與未來的緊湊級系列車型的關(guān)系時，強(qiáng)調(diào)前衛(wèi)、時尚、充滿誘惑的C-X17僅僅是在展示一種設(shè)計理念，表明捷豹緊湊級車型陣營中的跨界車可能會采用這樣的外形設(shè)計。但卡勒姆又表示設(shè)計部門不應(yīng)該籌劃那些沒有投產(chǎn)機(jī)會的車，這是在暗示C-X17概念車已經(jīng)接近量產(chǎn)。

　　卡勒姆還談到了2007年推出的C-XF概念車與最終的量產(chǎn)車XF差距過大。據(jù)此我們可以判定，削掉C-X17的車尾，再將軸距縮短二三十厘米之后，便是捷豹緊湊級系列車型的設(shè)計藍(lán)本，同時也進(jìn)一步肯定了C-X17的量產(chǎn)計劃。卡勒姆在發(fā)布會上談及C-X17時表示：“這是一款創(chuàng)新設(shè)計的跨界車，將捷豹跑車的運動基因與多用途、實用性和大空間結(jié)合在一起。它是一輛捷豹，但卻擁有完全不同的表現(xiàn)形式。它表明我們渴望推動技術(shù)和性能的進(jìn)步，以及設(shè)計的突破。它的設(shè)計靈感顯然是源自F-Type，但它又展示了一種截然不同的設(shè)計。對我而言，成功的設(shè)計就像是一部小說，擁有個性突出的人物和超凡的構(gòu)思，能夠?qū)⑽覀儙�入一段美妙的旅程�！?/p>

　　對于如何將F-Type雙座敞篷跑車的核心設(shè)計元素轉(zhuǎn)化到一款車長4.72米的SUV上，卡勒姆表示：“首先車身比例的選擇就很不容易。最初的效果其實很差，有些令人失望。解決問題的關(guān)鍵是進(jìn)行一些小調(diào)整，在這種情況下調(diào)整幾毫米就會帶來巨大的變化�！�

　　C-X17是一款緊湊型車，但它的車身長度對于它所處的車型級別而言有些偏長，比競爭對手攬勝極光長了40厘米，但并非整體放大，因為1.65米的車身高度與極光相近。這樣的車身比例帶來了明快、時尚和優(yōu)雅，再配上23英寸大輪轂，大傾角的前后擋風(fēng)玻璃，以及形似F-Type的前后大燈，C-X17的動感得到了充分展現(xiàn)。

　　捷豹特別強(qiáng)調(diào)C-X17的坐姿比轎車更高，但比大多數(shù)同類車型更低，車身也更輕巧。加上以制動系統(tǒng)為基礎(chǔ)的扭矩定向傳送系統(tǒng)和聰明的四驅(qū)系統(tǒng)(普通版為前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動布局)，該車將擁有出類拔萃的操控性。

Jaguar C-X17 Concept

　　豪華是C-X17內(nèi)飾設(shè)計的主調(diào)，設(shè)計師大量使用真皮，但放棄了捷豹喜歡的實木。龍骨式設(shè)計的地臺從前排延伸到后排，將座艙劃分為左右兩個區(qū)域，再裝入四個具有賽車基因的筒形座椅。鋼琴黑中控臺可以充當(dāng)觸摸屏操控各種設(shè)備，提供多種信息。儀表臺、座椅和車門內(nèi)襯等都使用黑白雙色設(shè)計，配以藍(lán)色儀表背光和氛圍燈。頭頂?shù)?a name="12" target="_blank">全景天窗看起來就像是一個切蛋器，但它可以調(diào)整透光度。

　　基于捷豹iQ鋁合金車身技術(shù)打造的全新緊湊級系列車型的首款車將是X-Type的繼任者，該車面向運動型豪華車市場，該市場當(dāng)前由寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級統(tǒng)治，或許將被稱為Q-Type。新車將在擴(kuò)建中的捷豹路-虎索利哈爾(Solihull)工廠投產(chǎn)，該工廠對捷豹推動鋁合金車身的普及將發(fā)揮重要作用。Q-Type將成為同級首款使用鋁合金車身的車型，捷豹表示無論是油耗還是操控都將受益于超輕車身�！拔覀儗�把鋁合金車身技術(shù)從頂級豪華車帶到售價更平易近人的緊湊級運動車中�！苯荼�品牌總監(jiān)艾德里安-霍爾馬克表示。

　　以Q-Type四門轎車為基礎(chǔ)，捷豹還將推出旅行版、雙門轎跑版、R高性能版和全新SUV，而C-X17便是這款SUV的原型車。捷豹表示緊湊級車型系列中，將有極速高達(dá)300 km/h的車型，也有二氧化碳排放低于100克的車型。

　　緊湊級系列車型的動力將源自新研發(fā)的Hotfire系列發(fā)動機(jī)，多種排量和調(diào)校的直列四缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)都能提供強(qiáng)勁的動力輸出，捷豹為此在英國伍爾弗漢普頓投資3.5億英鎊投資修建發(fā)動機(jī)工廠，預(yù)計Hotfire系列將在2015年投產(chǎn)。高配版本則計劃與F-Type共享機(jī)械增壓V6汽油機(jī)，捷豹表示新車將擁有同級最強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)。

　　當(dāng)捷豹的緊湊級系列車型投產(chǎn)后，將大幅度促進(jìn)捷豹的銷量增長。捷豹全球市場總監(jiān)Steven De Ploey估計有九成買家都是首次選擇捷豹，“我們的目標(biāo)是吸引更年輕更國際化的客戶，他們擁有積極向上的生活方式。我們希望這些客戶中能有更多的女性車主和更多小家庭用戶�！�

　　盡管捷豹近年推出了不少新車，但年銷量仍然不到10萬輛。如果捷豹路虎要在2020年實現(xiàn)75萬輛的銷售目標(biāo)，那么捷豹需要在未來幾年將年銷量提升到25萬輛。2012年捷豹-路虎全球銷量同比增長30%，達(dá)到357,773輛。

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