百萬微面“被下鄉” 鄭州日產受熱捧

　　廣州于2012年6月30日推出限購政策：從7月1日零時起，實施月度車輛配額限購。這是繼北京搖號限購和上海拍賣限購之后又一個一線城市出現限購令。此消息不僅引起廣州本地車市的軒然大波，對中國車市而言，也意味著從09年開始的“野蠻式”增長時代徹底成為過去時，汽車產業將進入全面的轉型升級，上至車企下到經銷商，行業洗牌勢在必行。鄭州日產在限購政策步步擴張的背景下，全新推出CDV系列車型優惠購，一車抵三車，給限購陰霾下的中原車市帶來一縷曙光。

　　在一些主流城市的限制令紛紛出臺后，限購令鄭州還有多遠呢？鄭州作為一個經濟大省，早在2011年的時候保有車輛就超過了180萬。一些專家人士預計鄭州今年底將突破200萬輛汽車。保有量急劇增長，已對交通運行以及環境造成巨大壓力。據悉，北京、廣州、上海等城市限制令基本都是在200萬這個數字之間頒發的。200萬，這個數字很有可能成為“限購令”實行的臨界點。也許在不遠的將來，鄭州也將加入限牌行列。

　　據悉，由于限購對車市造成的沖擊，未來中低端車型的空間將會進一步縮小，與此相反的，更加實用的中高端車型的市場空間不減反增，迎來熱銷。限購令顯著提升了消費者的購車成本，同時汽車政策的不確定性，也促使消費者謹慎、細心的挑選一款相比之前更好一點的車。相比限購令之前，六成消費者不再考慮低端車型，希望一步到位，追求面子和實惠雙得。這對于微面市場而言，無疑是致命的打擊。長城、哈飛、五菱都面臨了生死劫，限購令讓牌照變得稀有，花了那么大精力為微面上牌確實有些冤枉。微面曾經是個體、創業者青睞的對象，但使用壽命短和范圍受限而讓很多人頭疼。隨著事業的壯大，微面的空間和體面性已經遠遠不能滿足這些消費者的要求。尤其是限購來襲的大背景下，微面已經越來越不適合生存，無數微面廠家被迫離開一線城市，將重點下放到二三線城市。此時，一種更加實用，兼顧面子的車型成為他們的夢想，作為中產階級的代言人，鄭州日產CDV系列下的帥客和NV200正是針對客戶對于載貨空間和載客體面的雙重需求應運而生�？±蕰r尚的外觀，商務車的空間與內飾，讓CDV系列車型成為個體、創業者的首選。限購的浮云背后一定有一輛讓您滿意的CDV在等著你。

　　如果鄭州哪天突降限購令，無論是作為私營業主還是兩代同堂家庭，如果同時需要商務車的客容量、舒適度以及微面的貨容量、大空間，您會怎么辦？鄭州日產的CDV系列車型，比肩微客的經濟與靈便，媲美就轎車的舒適和安全，擁有商務車的外觀與空間，一車抵三車，綜合油耗7.5L/100km，宜貨宜家，它以絕對優越的性價比，將成為您鄭州限購令前的最佳選擇。

　　無論限購令會不會作為鄭州“城堵”的“速效救心丸”突降鄭州，一款綜合使用價值高的汽車始終會是每一個明智消費者的不二選擇。鄭州日產將緊跟時局大勢，迎合大眾需求，以品質換客戶，以服務換信任，成為您身邊的汽車管家。