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        一腳到T 東風雪鐵龍C4L拒絕城市擁堵

        http://zz.auto.sina.com.cn    2013年03月18日15:00   新浪鄭州汽車綜合 字號:

          “世界上最遙遠的距離不是生與死,而是你在五環,我也在五環!”這是蛇年春晚中對城市堵車的調侃。當堵車逐漸成為習以為常的事情,出門的便利與駕駛的享受也就不復存在,而面對這樣的解嘲我們也只能無奈的問一聲“這事兒該咋辦?”

          “堵車”讓人心煩,不但是北京、上海、廣州等一線城市堵車嚴重,隨著汽車的普及,二線城市的交通狀況也讓人“堵心”,所以這事兒確實不好辦。

          面對“早高峰從早六點到晚十二點”的交通擁堵狀況,我們雖然沒有力挽狂瀾的本領,但很多人依然琢磨出不少應對堵車的必備武器。比如開著一輛C4L的人,就會擁有如下的“堵車絕殺技”。

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          拒絕遲滯:一腳到T 堵車必備“神器”

          有不少行業內人士給買車的朋友建議說:如果你經常在城市內行駛,就真的要考慮一下是否需要渦輪增壓發動機。之所以這么說,是因為傳統的渦輪增壓發動機普遍存在渦輪遲滯現象,渦輪并不是隨時都能啟動,而是要到了一定的轉速后才會介入。然而像在一二線城市,經常面臨堵車的環境中,“蝸牛爬”的車速讓渦輪增壓啟動的機會很少,遠遠無法發揮出渦輪增壓發動機的優勢。

          “和一般的渦輪增壓發動機相比,C4L的1.6THP發動機起步就有勁,上下班開著也很爽。”已經提車1個多月、在北京中關村工作的白先生對C4L的表現很滿意,這在C4L的首批車主里很具有代表性,人們普遍反映說駕駛C4L能一腳到T。

          東風雪鐵龍的工作人員告訴我們:能做到一腳到T,是因為C4L的1.6THP發動機在1000轉時渦輪就介入工作。對于經常開車的人來講,都知道車輛啟動轉速已經在900轉上下。也就是說C4L才剛剛起步,一給油,就能輕松感受到渦輪增壓帶來的動力體驗。這意味著,紅路燈變換時,你將最快一個殺出堵車重圍。

          倘若你經歷過“被堵”的遭遇,或者你是一個在一二線城市中為每天上下班堵車無力吐槽的上班族,駕駛著C4L就沒了這些煩惱。因為即使面對無休止的“走走停停”、頻繁的起步加速,C4L只需要輕點油門就立馬提勁,瞬間享受足尖傳來的駕駛快感,可謂是堵車族必備神器。

          拒絕頓挫:T勁十足  堵車都不是事兒

          在城市里開車,即使T能介入工作,也未見得就能獲得暢快舒適的駕車感受。因為除了動力輸出反應滯后,傳統的渦輪增壓發動機還普遍存在動力輸出不平順的現象。經驗告訴我們,即使渦輪介入工作,但在換擋加速需要更大動力時,傳統渦輪增壓發動機會有瞬間提不上速的感覺。這種不能迅速達到峰值扭矩,而是需要時間提升轉速的缺點,最終導致了動力輸出不夠順暢,而因此產生的頓挫感更讓城市開車族毫無駕駛樂趣可言。

          “就算是百萬豪車,在紅綠燈前和堵車長隊里,T也很難發揮出作用來。想讓駕駛更舒適、動力更線性平順,二次加速的轉速就不能太高。”車手出身的陳先生對城市堵車也頗感無奈。他為表弟選擇C4L時候,看重的不僅是1.6THP渦輪啟動在1000轉左右,更因為其在1400轉就迅速地達到了扭矩峰值。“像C4L這樣的車,會讓我在開車的時候有二次加速的感覺。重要的是扭矩峰值一直持續到4000轉,加速快、沒有頓挫感,讓我在過那些最頭疼的擁堵路段時,平順痛快。”另一位廣州的車主也道出了自己的感受。

          在這些車主眼里,有了C4L這樣動力表現的車,不管在哪個堵車城市,就是天空飄來幾個字:“那都不是事兒”。

          拒絕疲倦:雪鐵龍底盤  駕乘舒適

          現在城市里開車,堵車和紅綠燈導致的焦躁、疲倦已經成了社會問題。有人研究車上健身操,有人倡議面對堵車要泰然淡定,也有從現實下手的,為自己準備一輛經得起“堵”的車。也許專家的建議更有效:對于車,每個人的關注點不同,但都需要對車的底盤有所重視,因為這決定了一輛車在路上的所有表現,車的表現決定了在路上是憋氣窩火,還是舒適暢快。

          一千個人眼里有一千個哈姆雷特,也有一千臺好車。拋開細枝末節,人們對車的要求無非是一位媒體同行描述的:跑山路時,底盤轉向指向清晰,側傾小,車體容易控制,操控精準;急轉彎時,底盤調校表現扎實,讓人駕駛起來相當自信;高速路段,底盤特別穩定。城市路段,啟動迅猛、提速快,加速平順。這雖然是他對C4L的描述,但誰又能說,這不是應對城市擁堵的理想之車的素描呢。

          有了頂級底盤,紅綠燈和轉彎路的操控自然不在話下,平穩舒適更唾手可得。那些對動力和舒適性都要求甚高的城市用車人,終于可以一腳到T,自己做主,拒絕城市擁堵了。

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        (編輯:李懋)

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