2012鄭州國際車展

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車市銷售旺季不理想年底沖量價格戰(zhàn)提前開打

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年12月05日06:00 中國新聞網(wǎng) 字號：大中小

　　今年車市在遭遇了消費者購買力下降、限購政策以及中日關系緊張等一系列影響后，國內(nèi)汽車市場在“金九銀十”這個傳統(tǒng)銷售旺季里的表現(xiàn)并不理想。這也使得當前各車商緊迫感十足。按照往年的慣例，每年的沖量促銷優(yōu)惠都會在12月出現(xiàn)，而今年，在進入11月后，年底沖量價格戰(zhàn)就正式拉開序幕，多數(shù)車商都希望借此沖量，來完成全年的任務。有經(jīng)銷商表示，“沖量戰(zhàn)”提前開打是因為怕完不成全年任務被廠家倒罰，為了自身的資金鏈安全，沖量清庫提前展開也是無奈之舉。

　　年底價格戰(zhàn)提前開打廠家加大支持力度

　　根據(jù)以往的價格變化趨勢來看，每年新車銷售最低價往往出現(xiàn)在12月。但由于今年車市競爭的加劇已致這股降價潮提前到來。據(jù)《南方都市報》報道，今年東莞車市進入10月下旬經(jīng)銷商就開始大面積下調(diào)銷售價格搶銷量。據(jù)一家車行銷售部經(jīng)理透露，最近一段時間車市優(yōu)惠幅度提升很快，各個級別的多款車型價格屢創(chuàng)新低。一位一汽豐田經(jīng)銷商稱，店內(nèi)不久前做了重陽節(jié)和冬至的促銷，現(xiàn)在又開始準備接下來的圣誕、元旦等節(jié)日，啟動不同的營銷手段了。

　　按照往年，這種促銷優(yōu)惠都在12月份出現(xiàn)，而今年，剛過10月份就有很多經(jīng)銷商進行大幅度讓利促銷。“由于上半年市場一直低迷，很多經(jīng)銷商為了減輕庫存量，在十一之前已進行大幅讓利了，10月后庫存量稍減緩，但廠家沖量的任務又下來了，沒辦法，倒貼也要把產(chǎn)品賣出去。”一位經(jīng)銷商如是解釋。

　　對于經(jīng)銷商的讓利促銷，眾車企都紛紛加大支持力度。北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商透露，今年以來，廠家對經(jīng)銷商的支持力度很大，比如最近借北京現(xiàn)代成立十周年之際對各經(jīng)銷商進行大幅度補貼，限量推出多款十周年版車型，優(yōu)惠力度史無前例，其中ix35最高優(yōu)惠達到3 .5萬元，索納塔8最高優(yōu)惠4萬元。

　　一汽豐田經(jīng)銷商也稱，廠家已經(jīng)允許經(jīng)銷商將車型優(yōu)惠幅度加大，同時還將經(jīng)銷商返利提前發(fā)放，目的是為了更好地完成四季度的沖量任務。同時，廣汽本田針對2013款雅閣和歌詩圖的營銷活動也已開始。可以預測，在廠商聯(lián)手推動下，一場年底攻堅戰(zhàn)已提前拉開帷幕。

　　進口車降價潮或?qū)⒊掷m(xù)至明年3月

　　這場提前到來的年底沖量戰(zhàn)“參戰(zhàn)”的不光只是國產(chǎn)車，進口車經(jīng)銷商的壓力也相當巨大。部分國外進口車企為了能夠在11月和12月再將銷量向上“沖一沖”，加大了對旗下經(jīng)銷商的供貨量，這使已經(jīng)庫存高企的經(jīng)銷商壓力再次加大。業(yè)內(nèi)人士認為，2013年大部分經(jīng)銷商需要消化2012年延續(xù)下來的兩個月左右的非正常庫存，這將導致進口車降價潮持續(xù)至明年3月左右。

　　中國汽車流通協(xié)會近日對外發(fā)布的9月汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果顯示，與8月相比，進口品牌的庫存系數(shù)大幅上升。據(jù)《北京商報》報道，北京一家進口車4S店的負責人表示，10月該店的銷量為100多輛，11月的銷量計劃為200多輛，企業(yè)根本不給商量的余地，最大的問題是資金壓力太大，一輛車幾十萬元，200多輛車占用的資金超過了1億元。

　　目前市場上和上述商家遭遇類似的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。多位進口車經(jīng)銷商認為，由于進口車資金鏈比較長，快速消化庫存很重要，所以即使是賠點錢也得趕緊把車賣了，不然長此以往資金鏈就會出現(xiàn)問題。

　　由于庫存的高企，使得北京車市中多款進口車型優(yōu)惠幅度超過了車價的10%，最高甚至超過了20%。一家寶馬經(jīng)銷商稱，目前寶馬740Li可以優(yōu)惠27.4萬元，優(yōu)惠幅度為23.06%。而在一家奔馳進口車經(jīng)銷商處，原價為93萬元的奔馳S級車型目前可以優(yōu)惠近19萬元，優(yōu)惠幅度為19.4%。

　　對此，汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉認為，由于跨國車企調(diào)高了對中國市場的銷量目標，供應量大幅增加，導致終端庫存壓力凸顯。降價清庫存也就成為今年以來進口車市場的主旋律。而今年轉(zhuǎn)移到明年的庫存，再加上跨國車企的高期望，2013年前3個月的進口車市場仍將延續(xù)今年的大幅降價。

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