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年末車價悄然回漲上海大眾加價售車

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年12月10日09:10 新浪汽車字號：大中小

　　南方日報記者近日從廣州市面了解到，在年底需求的拉動下，一些主流品牌價格已經悄然回漲；經銷商此前大幅度促銷力度大有悄然縮水的趨勢。德系、美系乃至韓系車的終端價格悄然回漲。上海大眾的熱銷車型途觀，再度傳來了加價銷售的消息。

　　與往年不同的是，車商似乎把今年僅剩的一個月視為“雞肋時間”。

　　種種跡象顯示，在又一年低速增長的終局，乘用車市場各方參與者，有著更多截然不同的決策。受此影響，消費者是將加速釋放汽車消費“春節效應”，還是會持幣過年，也成為當前市場并不明朗的變量。

　　“我們一臺車回漲了3000元”

　　“我們一臺車已經回漲了3000元。”前天，一汽-大眾廣州健穩店有關負責人向南方日報記者介紹，速騰、邁騰和CC等車型由于缺貨，優惠幅度已經縮小，只有幾千塊錢的優惠，以往產量緊張的高爾夫6，現在反而供應較為充足，仍有1萬元的優惠。他認為，“大眾車價回漲的趨勢將持續至明年1月份，要到3、4月之后，價格才能下來。”

　　早在10月份，廣州市面上的一汽-大眾車型就出現了價格回漲的態勢。據一汽－大眾廣州區域市場負責人當時介紹，終端價格回調主要是因為供應趨緊。一汽－大眾第四季度起產量有所減少，10月份起現在全國開始缺車，今年最后兩個月還會出現極度缺車的情況，個別車型提車時間會較長。另一方面，一汽-大眾給予經銷商的價差一般也只有幾千元，則使得需求一旦有所回暖，經銷商便會立馬回收優惠幅度。

　　與此同時，上海大眾的熱銷車型途觀，再度傳來了加價銷售的消息。

　　據了解，在廣州車展的優惠促銷過后，一些市場主流品牌均回收優惠幅度。除了年底車市需求回暖，消費者買漲不買跌因素影響，也和今年廣州車市由于限購而出現的特殊市場走勢有關。業內人士分析，限購政策剛實施時，原本的“價格戰”隨之偃旗息鼓，因為經銷商認為“再優惠也就賣那么多車”，還不如提高單車利潤。但隨后市場的極度冷淡，使經銷商不得不再度促銷消化庫存，至廣州車展完成一個優惠高潮。而現在，經銷商無論完不完成全年任務，都已成定局，沒必要虧本沖量，因此相較以往提前回收優惠。

　　現在是入市最好時機？

　　按照以往市場規律，年底車市都有一個價格回漲的過程。中國汽車流通協會發布的“中國汽車庫存預警指數調查”數據顯示，11月，中國汽車庫存預警指數為49.36%，比10月環比下降2.02個百分點。總體來看，庫存預警指數有所回落，表明汽車流通企業庫存壓力有所緩解。11月，經銷商集客量、成交率、日平均銷量、終端成交價格均有所上升，但是由于廠家供貨量過大，庫存仍未得到消化，并略有增加。大部分經銷商的流動資金能滿足基本運營、融資困難的比例下降、吸納就業人數保持基本穩定。與10月相比，汽車流通企業經營狀況略有改善。

　　據中國汽車流通協會介紹，進入10月份以來，隨著經濟運行出現探底回升趨勢，汽車行業也出現了緩慢回暖跡象。

　　不過，對于消費者來說，也未必就都“買漲不買跌”。廣州上班族陳先生，在廣州車展上看中了東風雪鐵龍(微博)C5一款2.0升車型，優惠達到了3.4萬元，但他本周再咨詢經銷商時，優惠已經有所縮水。因此他決定再等等看，或者推遲到明年再入市。

　　國家發改委價格監測中心汽車分析師程曉東(微博)則作出了相反的建議。他對南方日報記者表示，現在是最適合消費者入市的時間，到年底或明年1月份，市場優惠幅度將進一步縮小。他認為，11月市場還是處在去庫存化的過程，價格還是延續下降的趨勢，但降幅預計將會減少，在后續一兩個月甚至會持平。直至今年10月份，國產汽車價格已經連續六個月走低，10月乘用車價格環比下降0.19%，同比下降1.82%。

　　但廠家再度涌起的壓庫沖動，可能將會繼續干擾市場，引起價格的新波動。

　　今年難以完成年初計劃目標的車企較多。如果市場庫存進一步反彈，也將意味著整體汽車價格仍將延續下降的走勢。

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