2012鄭州國際車展

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鄭州街頭非機動車越線停車、扎堆快車道現象嚴重

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年12月13日17:08 大河網-大河報字號：大中小

非機動車鳩占鵲巢寬馬路高峰期被迫瘦身

　　雖說中國正在快速步入汽車社會，但不可否認，非機動車仍然是一個比汽車龐大得多的群體。而這一群體在交通參與中的表現，直接關系著整個城市的交通狀況。可惜的是，在調查中，在行人和非機動車最煩人的陋習中，非機動車占據了大多數，越線停車、占道行駛、騎車并行、轉彎不等二次紅燈等都成為社會詬病的現象。

　　越線停車通暢馬路變腸梗阻

　　記者采訪發現，非機動車越線停車的普遍性更大，鄭州街頭，隨便哪個路口一站，就能看到非機動車越線停車阻擋右轉車輛的事實。

　　10月17日上午10點，文化路與農業路交叉口，由北向南方向，紅燈亮起，機動車停了下來，但非機動車道上的兩輛電動車抬頭看了看，還是向前滑行了兩三米才停下來，此時，后面的車輛也隨之跟到了他們身后。此時，一輛右轉車輛打著右轉燈來到路口，雖然右轉是綠燈，但前行的路已經被自行車擋得嚴嚴實實，這輛轎車只得一點一點向前蹭，并同時按響了喇叭。而路上的幾位騎車人只是轉頭看了看，卻沒有任何表示。此時他們也沒有能行動的余地了，因為他們的身后已經被后續的自行車擠滿了。只是十來秒的時間，后面右轉的車輛已經排了四輛。

　　同一天的上午11點左右，在農業路與經一路交叉口，一名中年男子駕駛著電動自行車由東向西行駛，后座上還坐著一個人。此時正好是紅燈，但他并沒有把車停在路口的停止線內，而是一直騎到了人行橫道上。當紅燈開始閃爍的時候，中年男子就迫不及待地加速徑直闖了過去。

　　“每次遇到直行紅燈右轉放行時，我都戰戰兢兢，盡量拐大彎，以免碰著騎車的人。”私家車車主李女士說，非機動車越線等紅燈幾乎成了一種普遍現象，不但很容易堵車，而且經常是險象環生。

　　占用車道非機動車扎堆快車道

　　如果說非機動車越線停車是一個全天候的現象的話，那非機動車占用機動車道則主要發生在交通高峰期。而在體驗這一現象的時候，給記者印象最深的就是中州大道北環至東風路段和國基路文化路至花園路段。

　　中州大道北段的非機動車，如果按照規定路線從立交橋下走，要繞一段路，因此不少人圖省事，選擇了與機動車一塊直接穿越。而在穿越北環路以后，很少有人駛入非機動車道，而是進入花壇外側的兩個機動車道行駛。雖然外面的非機動車道空蕩蕩的幾乎不見一輛自行車，但那些電動車好像特別喜歡與機動車飆車，90%以上的都選擇與機動車更親密的方式，有的甚至感覺最外面的機動車道不過癮，而直接進入了里側的車道，與機動車混合行駛。而一些機動車為了超車，不得不時不時按喇叭提醒電動車，而與擁擠的機動車道形成鮮明對比的是，旁邊的非機動車道上空空如也。

　　這種現象在國基路同樣屢屢上演。雖然花壇外側的非機動車道上并沒有多少車輛，但更多的電動車還是選擇機動車道，這也讓雙向四車道的國基路直接瘦身為雙向兩車道，而如果碰到新手，一些性急的司機不得不把行車軌跡變成S形，規避行人的同時進行超車。

　　治理亂象意識和設施缺一不可

　　機動車對非機動車一肚子怨言，可是非機動車自己也是一肚子委屈。在經三路與農科路交叉口，一位電動車主指著地上的非機動車停車區告訴記者，這么寬的馬路，都給了機動車了，非機動車道連并排停兩輛車都很難，非機動車又那么多，如果大家都在線后停車，后面要排多遠才能排完？一個綠燈才能過幾個電動車？如果能給非機動車更多的路權，不敢說杜絕越線停車，但起碼比現在要好得多。而對于非機動車占用機動車道，一些人也抱怨連連，市區很多道路上，非機動車道要么被停放的機動車占住了，要么就是電線桿什么的障礙不斷，讓人走起來提心吊膽的。其實大多數人也知道騎車走機動車道危險，但與非機動車道相比，畢竟通暢了很多，沒辦法，只好小心點走快車道了。

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