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        金九銀十 車市能否如愿井噴

        http://zz.auto.sina.com.cn2012年09月14日06:00南方都市報(bào)  字號(hào):

          2012年已經(jīng)進(jìn)入9月,經(jīng)銷商們苦熬了大半年之后終于要迎來一年之中最旺的銷售節(jié)點(diǎn)。據(jù)了解,現(xiàn)在很多經(jīng)銷商已經(jīng)開始制定國慶檔期的營銷計(jì)劃與促銷方案,部分品牌9月中旬就將執(zhí)行最新的商務(wù)政策,以期在“金九銀十”的銷售旺季中能有不錯(cuò)的收成。可是現(xiàn)在擺在經(jīng)銷商面前的疑問是,廠商不遺余力地加推新車與不斷跳水的市場價(jià)格形成巨大反差,今年的“金九銀十”還能成為低迷車市的救星嗎?

          [價(jià)格]

          價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒓觿?/strong>

          “8月份,一汽大眾市場份額上升得快,北京現(xiàn)代的市場上升也猛。但是,在市場銷量上升的背后,就是價(jià)格的殺傷力。”別克有經(jīng)銷商向記者分析稱,下半年為了實(shí)現(xiàn)廠家的銷售目標(biāo),不排除一些品牌將以價(jià)格戰(zhàn)作為利器,以保證占取市場份額。

          據(jù)了解,現(xiàn)在很多經(jīng)銷商都在向廠家申請(qǐng)?zhí)貏e的商務(wù)政策,制定國慶檔期的促銷方案,從前8個(gè)月的價(jià)格走勢來看,國慶檔期的車價(jià)只會(huì)比往常更低。而在當(dāng)前,市場上幾乎所有的品牌都在促銷,涉及的車型也覆蓋各個(gè)細(xì)分市場。一汽-大眾、上海通用東風(fēng)日產(chǎn)上海大眾、長安福特北京現(xiàn)代等經(jīng)銷商近期優(yōu)惠幅度有進(jìn)一步的擴(kuò)大。絕大多數(shù)車型的降價(jià)促銷已不再是“小打小鬧”,動(dòng)輒就是優(yōu)惠過萬元,個(gè)別合資品牌的主力B級(jí)車現(xiàn)金優(yōu)惠甚至突破4萬元。

          “9月和10月的表現(xiàn)對(duì)我們至關(guān)重要。”在采訪中,不止一位4S店老總表示,他們準(zhǔn)備在接下來的1個(gè)月時(shí)間內(nèi)接連推出多場促銷活動(dòng),希望能夠進(jìn)一步刺激銷量的增長。“現(xiàn)在很多同行包括廠家都在開會(huì)研究對(duì)策。”東莞世奧總經(jīng)理蘭昌洪分析到,在金九銀十這個(gè)銷售檔期如果還沒有所突破,那么全年的銷售目標(biāo)基本無望,為了在年底沖刺時(shí)增加銷量,在今年剩下來的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi),廠商都會(huì)不遺余力地促銷,市場價(jià)格可能還會(huì)進(jìn)一步下探。經(jīng)銷商普遍認(rèn)為今年下半年車價(jià)會(huì)再下降近8%。

          南都記者 魏啟揚(yáng) 楊彩芳

          [庫存]

          8月庫存量有所下降

          8月23日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”顯示,7月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)降至1 .70,比6月的1 .98下降了0 .28,但仍高于1 .5的警戒水平。其中,合資、進(jìn)口、自主品牌的汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)分別為1.61、1.77、2.04。自主車型的庫存系數(shù)比6月降低了1 .08,合資車庫存系數(shù)降低了0 .07,進(jìn)口車庫存系數(shù)降低了0 .03。

          南都記者從東莞汽車市場了解到,持續(xù)了大半年的高庫存量在8月份有所緩和。“庫存車已經(jīng)賣得差不多了,目前的庫存量在1左右,有的車還要預(yù)訂,等上10天左右。”在8月份前,雪佛蘭會(huì)通店總經(jīng)理王攀因?yàn)閹齑媪科蠖浅?dān)心,然而隨著8月以來市場的不斷調(diào)整,以及廠家的一些促銷政策的實(shí)行,雪佛蘭經(jīng)銷商的庫存量得到了良好的釋放。據(jù)了解,目前科魯滋、邁銳寶(配置 圖庫 口碑 論壇)科帕奇(配置 圖庫 口碑)等搶手車型的庫存量已不多,有些車型的個(gè)別配置還需要等車。

          一直高庫存量的自主品牌低迷的現(xiàn)狀能否在金九銀十得到改善?中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為,從全國市場上看,目前仍看不出任何因素可以扭轉(zhuǎn)自主品牌受困的局面,他預(yù)測,9月、10月自主品牌仍將延續(xù)之前的發(fā)展趨勢,份額將繼續(xù)走低。不過,記者采訪了解到,相對(duì)于廣州深圳等一線市場而言,自主品牌在珠三角銷量上升明顯。記者從奇瑞比亞迪等品牌經(jīng)銷商了解到,其目前銷量均比8月份有很明顯改觀,有奇瑞經(jīng)銷商稱“9月份10天成交了20多臺(tái)車”。

          南都記者楊彩芳

          [新車]

          新車密集上市難以攪動(dòng)市場

          除了價(jià)格與形式各異的營銷活動(dòng)之外,新車也被廠商們充分利用,希望能夠借此帶動(dòng)消費(fèi)者的眼球。隨著成都車展的開幕,一批新車密集上市,其中不乏重磅車型,像新奧迪A 4L、北京現(xiàn)代朗動(dòng)(配置 圖庫 口碑)、上海大眾新朗逸(配置 圖庫 口碑 論壇)、奔馳新B級(jí)、比亞迪速銳(配置 圖庫 口碑)等,都已經(jīng)在8月份接連登場,加上7月中下旬國產(chǎn)新車的上市熱潮,眾多新面孔車型讓消費(fèi)者目不暇接。而在今年的最后幾個(gè)月時(shí)間內(nèi),還將有一批全新車型陸續(xù)進(jìn)入市場。廣汽菲亞特旗下首款國產(chǎn)車型菲翔(配置 圖庫 口碑)9月正式上市銷售。廣汽本田長安福特長安汽車東南汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽通用五菱等汽車廠家年底之前也將推出一批全新車型。

          這些新車的作用到底有多大呢?有業(yè)內(nèi)人士分析稱,近兩年來,每年上市的年度車型和全新車型都超過100款,除了個(gè)別車型還能帶來轟動(dòng)效應(yīng)并持續(xù)旺銷外,絕大部分新車型的轟動(dòng)效應(yīng)明顯褪色。像今年上半年上市的多款市場與行業(yè)關(guān)注度都非常高的新車中,鮮有成功之作。眾多新車的出現(xiàn),加速了市場的競爭,也增加了市場的不確定性,不少新車上市不久就不得不被卷入“價(jià)格換市場”的漩渦中,眾多消費(fèi)者自然感覺不到新車上市的熱度了。

          南都記者 魏啟揚(yáng)

          [信心]

          經(jīng)銷商大多看好金九銀十

          記者在采訪中了解到,大多經(jīng)銷商都對(duì)下半年的市場發(fā)展趨勢表示看好。東莞上海大眾鴻鷹店銷售總監(jiān)王桂茹表示,8月該店銷量較6-7月有小幅提升,但沒有很明顯的改觀。對(duì)下半年市場,王桂茹認(rèn)為相對(duì)于上半年而言銷量會(huì)有提升,一是9月、10月是傳統(tǒng)銷售旺季,二是年底沖量,各大汽車品牌勢必會(huì)以價(jià)格奪市場占有率。

          雪佛蘭會(huì)通店總經(jīng)理王攀向記者稱,進(jìn)入8月,該店銷量上升明顯,8月比7月銷量上升30%,9月前10天銷量環(huán)比8月同期上升20%左右。王攀表示,通常來說,上半年完成年銷量的45%,而下半年將完成全年銷量的55%左右,預(yù)計(jì)下半年市場將會(huì)有較大的上升,完成全年銷量任務(wù)應(yīng)該不成問題。

          全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)預(yù)測,從全國市場來看,9月份將迎來更火的車市,不過由于去年同期銷量特別高,9月份銷量有可能是小幅增長。“國家是要拉動(dòng)汽車消費(fèi)的,剛剛規(guī)定的4個(gè)節(jié)假日高速公路免收通行費(fèi),會(huì)使今年國慶黃金周前的9月車市更火,還會(huì)沖淡9月份油價(jià)繼續(xù)上漲的負(fù)面效應(yīng)。”北京現(xiàn)代永怡店總經(jīng)理助理柯賢坤也認(rèn)為,下半年是銷售旺季,必然會(huì)比上半年市場更好。對(duì)于北京現(xiàn)代品牌而言,由于下半年有新車?yán)蕜?dòng)的帶動(dòng),加上廠家方面的油費(fèi)補(bǔ)貼政策,也將拉動(dòng)市場終端的銷量直接上升。

          南都記者楊彩芳

          記者觀察

          金九銀十井噴增長或?qū)⒔K結(jié)

          在庫存與消費(fèi)力的矛盾角力中,在價(jià)格與銷量的痛苦選擇中,今年的“金九銀十”將很難出現(xiàn)亮點(diǎn)。

          眾所周知,今年車市庫存量非常大,特別是很多經(jīng)銷商的庫存壓力甚至超過了車市公認(rèn)的警戒線,目前汽車廠家的產(chǎn)能擴(kuò)張與終端需求的疲軟已形成矛盾。“金九銀十”在缺乏實(shí)質(zhì)利好刺激的情況下,并不能帶動(dòng)整個(gè)終端市場回歸上升通道。

          在企業(yè)層面,最為擔(dān)心的一定是自主品牌企業(yè)。上半年自主品牌的市場份額一路下滑,而且始終看不到任何可以刺激其銷量增長的因素。除了來自合資品牌產(chǎn)品下延趨勢的擠壓之外,自主品牌自身也遭遇到了產(chǎn)品和市場的瓶頸。技術(shù)上沒有明顯突破,缺乏具有市場號(hào)召力的產(chǎn)品,營銷上沒有突破,這些都導(dǎo)致了自主品牌難以抓住這個(gè)“金九銀十”。甚至在未來的第四季度中,自主品牌可能會(huì)丟掉更多的市場份額。

          在合資企業(yè)陣營中,與往年全面井噴的情況不同,逐漸出現(xiàn)了分化的局面。日系企業(yè)戰(zhàn)略逐步收縮,大眾和通用則在全面擴(kuò)張,占據(jù)了更多原本日系車占優(yōu)的市場。新興的標(biāo)致、現(xiàn)代和起亞也在努力從增速放緩的市場中爭取到更多份額。可以說,這個(gè)不怎么給力的“金九銀十”或許會(huì)讓市場格局進(jìn)一步分裂,旱的旱、澇的澇會(huì)成為今年車市的一個(gè)特點(diǎn)。

          隨著中國車市的這一輪盤整結(jié)束,類似“金九銀十”的井噴式增長方式或?qū)⒔K結(jié),取而代之的將是理性而穩(wěn)健的發(fā)展。

          采寫:南都記者 魏啟揚(yáng)

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