雖然現在中國的大城市中各種限行、禁令不斷出臺，但是百姓生活基本之一“行”的訴求一直頑強的在夾縫中生存。在全世界唯一禁摩的國家中，摩托車用戶卻在各種禁令和糟糕的公共交通環境中悄然成長，摩托車市場在中國已經不可忽視，也有越來越多的人開始學習駕駛摩托車。
所以，在鋪天蓋地的汽車內容之外，我們一直希望也能夠為廣大摩托車用戶盡一份力。正巧，近期參加了杜卡迪摩托和殼牌潤滑油舉辦的活動，在該活動中從摩托車的基本駕駛技巧到摩托車潤滑油的使用都有詳細的講解，令人受益匪淺。在此，新浪汽車科技將從機油知識、更換機油以及安全駕駛摩托車的基礎技巧的角度同網友分享活動中的知識。
本期內容將以摩托車機油為主，主要講解摩托車機油的特點、標號的含義以及更換機油的方法。
摩托車潤滑油的特點：
摩托車機油具有獨特的性質首先來了解一下摩托車機油的特點，在很多人的意識中摩托車潤滑油和汽車潤滑油沒有什么不同，其實不然。由于發動機的構造和工況不同，摩托車潤滑油在發動機內的作用是完全不同的，所以摩托車潤滑油和汽車機油不可混用。
汽車發動機機油只負責潤滑發動機首先，汽車發動機只一個獨立的密閉空間，機油在發動機內部只負責活塞、連桿、曲軸、氣門組等活動部件的潤滑。離合器、變速箱與發動機并不共用油液，它們都有其他專用的油液。
而摩托車不同，由于追求緊湊設計，所以摩托車的發動機、離合器、變速箱三個腔體是相連的，因此發動機、離合器、變速箱都是靠摩托車潤滑油來潤滑的。
家用轎車的發動機轉速低于摩托車轉速此外，發動機的轉速區間也不同。一般家用車發動機最高轉速不過7500轉，常用轉速在1000-3000轉區間。
摩托車發動機轉速過萬，常用轉速也比汽車高而摩托車的最高轉速達到10000轉以上，常用轉速區間在3000-5000轉，高轉速也使發動機內部的磨損、散熱條件比轎車更嚴苛，因此摩托車潤滑油要具備更好的流動性和散熱性。
摩托車機油還要使多片濕式離合器具有良好的接合性能另外，由于摩托車常用的濕式離合器也需要機油作為介質，在良好潤滑性能基礎上，摩托車潤滑油還要有足夠的摩擦系數，保證離合器的順暢接合。
使用不同機油1萬公里后的活塞狀況當然，和汽車用潤滑油一樣，良好的清散性也是摩托車潤滑油的重要指標之一。不能高效散熱的潤滑油會使活塞溫度過高，輕則導致活塞表面出現積碳，重則出現抱缸的事故。
全合成機油具有更好的吸附性能同時，潤滑油又分為礦物油、半合成、全合成三類，在清潔能力上，全合成潤滑油表現最好，它能更迅速的吸附發動機內部的燃燒剩余物，保持發動機清潔。
什么是API標準：
API標準是目前機油廣泛使用的標準，我們經常看到潤滑油桶上的SL、SM、SN級即API標準。該標準由美國石油協會制定，以字母S起始，由兩個字母構成，后面的字母越靠后則該潤滑油等級越高。
API標準是按照年代劃分等級，目前常見的為SM、SN級。生產年份越晚的車型匹配的API等級也越高，而高等級的潤滑油也能適用于早期生產的車型，即向下兼容。
| API標號 | 對應年代 |
|---|---|
| SA | 1930 |
| SB | 1940 |
| SC | 1964 |
| SD | 1968 |
| SE | 1972 |
| SF | 1980 |
| SG | 1989 |
| SH | 1992 |
| SJ | 1996 |
| SL | 2002 |
| SM | 2006 |
| SN | 2010 |
什么是SAE標準：
除了SMSN級，在潤滑油桶上還有類似0W-40這樣的標號，這個即SAE標準。這個標準是由美國汽車工程協會制定，用以衡量潤滑油在不同溫度下黏度的標準。
標號中字母“W”前的數字代表低溫流動性，數字越小說明低溫下流動性越好。“W”后面的數字代表高溫流動性，數字越大代表高溫黏度越高，高溫下油膜保持能力越好。
在該標號中，數字代表流動性，與一個專用表格相對應，該表格內有數字標號對應的各種溫度下的流動性指數，數字越小流動性越好，數字越大黏度越高。
網間常常說SAE標號中的數字代表使用的環境溫度，將0W-40解釋為適用于0℃-40℃的環境溫度，這是錯誤的，該數字只是代表一個標號，使用溫度還要根據表格對照。在選擇潤滑油SAE等級時最好遵循車輛說明書或者專業人士的建議。
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