兩軍交戰(zhàn)，必先攻其要害方能克敵制勝，”古代兵法上的精髓依然放置之四海而皆準(zhǔn)。尤其是在7月14廣汽富達(dá)航海路店在汽車公園舉行全新第七代凱美瑞與它的二個(gè)“老冤家”雅閣和帕薩特的交鋒上可謂恰如其分，充分展示了第七代凱美瑞的超高商品力，反映出廣汽豐田誓奪中高級(jí)車NO.1的決心，將中高級(jí)車的壓軸大戲推向高潮。

　　一、動(dòng)力油耗

　　1、全新?lián)Q代凱美瑞2.5L：動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性完美兼顧

　　全新?lián)Q代凱美瑞搭載全新設(shè)計(jì)的5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，使其2.5L車型的最大輸出功率高達(dá)135KW，最大扭矩為235NM，而綜合工況下百公里油耗則小于7.8L。

　　豐田雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能表現(xiàn)與高燃油效率方面兼顧得相當(dāng)出色。因?yàn)椴捎萌�球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等先進(jìn)科技，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，并極大地提高了燃燒效率。再加齒比范圍更寬廣的6擋變速箱，檔位選擇更為精準(zhǔn)細(xì)膩。實(shí)際試駕過程中，全新?lián)Q代凱美瑞0-60Km/h加速時(shí)間為4.62S(根據(jù)試駕實(shí)際時(shí)間填寫)。實(shí)際試駕過程中，一起步便可明顯感受充沛的動(dòng)力，輕踩油門即可獲得輕快加速；當(dāng)中段加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反應(yīng)快速，加速過程顯得輕松而舒暢。可以說，無論是起步，還是高轉(zhuǎn)速下催逼油門超車，全新?lián)Q代凱美瑞都表現(xiàn)得非常稱職。

　　2、全新帕薩特1.8T：動(dòng)力澎湃敏捷，油耗表現(xiàn)適中

　　配備TSI+DSG雙離合7檔變速箱的動(dòng)力總成，在起步之初，全新帕薩特的動(dòng)力輸出非常平緩，比較符合其更偏重商務(wù)風(fēng)格的中級(jí)車身份。

　　7速DSG雙離合變速箱在大眾車型上已經(jīng)運(yùn)用得相當(dāng)?shù)臓t火純青。盡管TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無法完全消除渦輪遲滯現(xiàn)象，不過在DSG變速器的配合下，轉(zhuǎn)速依然可以很快得到提升。駕駛過程中，換擋比較平順，沒有突兀的頓挫感。隨著踏板力度的加深給出相應(yīng)的動(dòng)力輸出，整個(gè)過程比較穩(wěn)健，和駕駛一臺(tái)自然吸氣車型感受差不多，除開初段加速稍有遲緩，其他方面都讓人滿意。當(dāng)然，如果是在在擁堵的城市行駛中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段爆發(fā)力將比較難以施展。TSI+DSG組合的油耗表現(xiàn)還是可以的。然而全新帕薩特?zé)o論是1.8TSI還是2.0TSI車型，一律需要加97號(hào)汽油，相比其他只需加93號(hào)汽油的車型略為吃虧。

　　3、雅閣2.4L：動(dòng)力中規(guī)中矩 油耗表現(xiàn)一般

　　坐上駕駛席，扭動(dòng)智能點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)安靜平順。起步之后的動(dòng)力也較為暢順，油門行程和動(dòng)力釋放比例適中，比較容易掌握。此次試駕的2.4L雅閣采用的是Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速時(shí)間為5,82S(根據(jù)試駕實(shí)際時(shí)間填寫)。在深踩油門的時(shí)候動(dòng)力逐漸嶄露，速度在120km以下時(shí)，在5速自動(dòng)變速箱的默契配合下，加速響應(yīng)較快，頓挫感不明顯，但速度超過140km/h，提速會(huì)相對(duì)遲緩一些。

　　油耗方面，本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度，達(dá)到合理的進(jìn)、排氣時(shí)機(jī)，以增大功率、降低油耗。自動(dòng)變速箱為實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)行了優(yōu)化，五檔的尺比額外做了調(diào)整。

　　小結(jié)：在動(dòng)力測(cè)試中，全新?lián)Q代凱美瑞表現(xiàn)得更為均衡，燃油經(jīng)濟(jì)性也是首屈一指。全新帕薩特TSI+DSG這套組合的動(dòng)力表現(xiàn)也令人稱道，當(dāng)然我們也寄希望于技術(shù)的不斷改善，有朝一日可以完全解決動(dòng)力遲滯等小瑕疵。試駕的過程中，雅閣的平均油耗大概在百公里8.8L左右，處于同級(jí)別車中等水平，但在中高級(jí)車進(jìn)入“8L”的時(shí)代，或許還有進(jìn)步的空間。

　　二、舒適體驗(yàn)：

　　1、全新?lián)Q代凱美瑞2.5L：動(dòng)感中的人性化舒適

　　實(shí)際駕駛過程中，由于全新?lián)Q代凱美瑞采用全新調(diào)校的麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，加上底盤平整化、后視鏡根部導(dǎo)流鰭片等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車型中最高水平的風(fēng)阻系數(shù)0.28，大幅增加了行駛的穩(wěn)定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑時(shí)，全新?lián)Q代凱美瑞依然沒有飄擺跡象，在遇到波浪形的起伏路面時(shí)，車輛很好地過濾了路面上的顛簸，駕駛起來十分從容。

　　剎車給人的感覺也值得一提。我們從0-60Km/h加速后采取緊急制動(dòng)，踏板的回饋力度適中，且剎車力的釋放很線性，實(shí)測(cè)剎車距離僅為21米左右，既保證制動(dòng)力充足，又保證乘坐舒適。而在保持40公里時(shí)速進(jìn)行直線繞樁，全新?lián)Q代凱美瑞在EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助下，轉(zhuǎn)向靈敏準(zhǔn)確，車輛穩(wěn)定性較高，搖晃感并不是特別強(qiáng)烈。當(dāng)經(jīng)過復(fù)雜的顛簸道路時(shí)，這臺(tái)經(jīng)過精心匹配的變速箱，能自動(dòng)判斷道路并采用最合適的檔位，省卻了頻繁跳擋帶來的頓挫和耗時(shí)，使得行駛更加安全舒適。

　　全新?lián)Q代凱美瑞駕駛過程中的靜謐性也十分令人滿意，勻速40KM/h行駛時(shí)，它的噪音指數(shù)僅為59分貝(根據(jù)試駕實(shí)際時(shí)間填寫)；即便是把發(fā)動(dòng)機(jī)提高到4000rpm的轉(zhuǎn)速，車廂內(nèi)的耳語依然清晰。據(jù)官方數(shù)據(jù)，由于車身采用17多項(xiàng)靜音設(shè)計(jì)，其語言清晰度指數(shù)(AI)為同級(jí)別最高水平的72%。

　　2、全新帕薩特1.8T：裝備全面 駕乘舒適

　　空間布置方面，前排給人的感覺還是比較寬裕的。同時(shí)，2803mm的軸距確實(shí)為全新帕薩特的后排帶來了明顯的提升，不過，頭部空間則略有縮減，感覺有點(diǎn)壓抑。另外，雖然是五座車型，不過后排座椅中部地板的隆起會(huì)令人感到不太方便。在不影響長(zhǎng)途乘坐舒適性的前提下，后座座墊或許可以再厚一點(diǎn)、再軟一點(diǎn)。

　　行駛舒適性方面，全新帕薩特底盤方面后懸掛采用獨(dú)立多連桿形式，這樣的改動(dòng)所帶來的效果顯而易見，在經(jīng)過不平路面時(shí)不會(huì)有令人不適的跳動(dòng)感，在遇到不平路面時(shí)能夠明顯感覺到懸掛在努力地處理顛簸，尤其是經(jīng)過高速路彎道提示帶時(shí)，所帶來的震動(dòng)被弱化了很多。

　　3、雅閣2.4L：空間寬敞舒適 懸掛軟硬適中

　　雅閣的體型較大，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4960mm*1845mm*1480mm，前后排空間布局比較合理。而常規(guī)的前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、方向盤4向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、分區(qū)空調(diào)等都具備，因此車內(nèi)乘坐舒適感不錯(cuò)。

　　雅閣采用雙橫臂式前懸掛與多連桿獨(dú)立后懸掛，過彎時(shí)車身平穩(wěn)，側(cè)傾也得到較好控制。試駕中，60KM/h-0制動(dòng)距離為25米，在試駕途中刻意經(jīng)過一小段顛簸路面，感覺懸掛偏向舒適性，但是初段的支撐力也不會(huì)感覺太軟，懸掛對(duì)地面起伏的振動(dòng)過濾也較為到位。雅閣還采用VGR新型可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車身在低速時(shí)轉(zhuǎn)向靈活，高速時(shí)轉(zhuǎn)向精確。

　　小結(jié)：全新?lián)Q代凱美瑞在舒適上的造詣，比起上一代是更上一層樓了。在市區(qū)路段還是高速路段，表現(xiàn)均足以讓駕乘者滿意。而全新帕薩特在舒適性方面下的功夫還是頗見成效的，不過還可以更多地考慮人性化方面的設(shè)計(jì)，比如空間的利用。雅閣的空間布置比較合理，在靜音性方面也有了不少提升，舒適性還是值得肯定的。

　　三、安全性能

　　1、全新?lián)Q代凱美瑞2.5L：前瞻性配置領(lǐng)先同儕

　　全新?lián)Q代凱美瑞配備了豐田獨(dú)步全球的GOA車身，利用車頭車尾高效吸能，高強(qiáng)度座艙把撞擊能量分散到車身各部分，避免乘員艙變形，最大限度地保護(hù)乘員的生存空間。

　　在此基礎(chǔ)上，還裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)出擊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車輛行駛的安全性。

　　此外，全新?lián)Q代凱美瑞的空氣囊數(shù)量從6個(gè)起步，全系標(biāo)配膝部氣囊，最高可達(dá)同級(jí)別車絕無僅有的10個(gè)SRS空氣囊，為駕乘人員營(yíng)造了一個(gè)包圍式的保護(hù)環(huán)境。

　　值得一提的是，全新?lián)Q代凱美瑞獨(dú)家搭載的G-book智能副駕系統(tǒng)，具備實(shí)時(shí)信息功能，能在駕駛途中突發(fā)事故或疾病等情況下，提供緊急救援服務(wù)，及時(shí)保障顧客生命安全。

　　2、全新帕薩特1.8T：常規(guī)穩(wěn)妥 配置豐富

　　安全方面，全新帕薩特的車身60%以上結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼板，整車具備了較高的結(jié)構(gòu)可靠性。同時(shí)，全新帕薩特配置了BSW制動(dòng)盤擦拭除水功能，通過利用ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在不被察覺的狀態(tài)下，讓剎車片與制動(dòng)盤摩擦，清除掉制動(dòng)盤上的水膜，提高制動(dòng)性能。

　　同時(shí)，配備5個(gè)安全氣囊，和燃爆式預(yù)緊限力安全帶、WOKS安全頭枕等較常配置的裝備，并配備了ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，配合智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等前瞻安全技術(shù)。此外，像倒車影像、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)、外后視鏡也有裝備，在行車過程中會(huì)用起來方便又安全。

　　全新帕薩特的剎車來得比較漸進(jìn)，對(duì)于第一次駕駛?cè)�新帕薩特的人，在前5腳剎車之后，基本上就能掌握其剎車的特性，不會(huì)讓車?yán)锶诉^于難受，但是其剎車踏板感覺有些過硬影響了踩剎車的舒適性。

　　3、雅閣2.4L：安全技術(shù)領(lǐng)先 主流配置齊全

　　安全方面，雅閣應(yīng)用了本田的“高級(jí)兼容性車身設(shè)計(jì)技術(shù)”，它借助于全新的前部多邊形框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對(duì)撞擊能量的吸收效果。

　　除領(lǐng)先的車身安全技術(shù)之外，第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同時(shí)，基礎(chǔ)的被動(dòng)安全裝備也比較齊全，包括正面智能雙安全氣囊系統(tǒng)、帶OPDS(Occupant 

　　Posture Detection System 

　　乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng))功能的前排座椅側(cè)安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面簾式安全氣囊系統(tǒng)，以及在車輛后部遭碰撞時(shí)可減輕頸部傷害的主動(dòng)式頭部約束系統(tǒng)等。

　　此外，雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠上采用了吸收沖擊的構(gòu)造，以有效減少行人頭部和腿部受到的傷害。

　　小結(jié)：全新?lián)Q代凱美瑞在幾款車中是唯一標(biāo)配6個(gè)氣囊的車型，足見廠家在安全方面的誠(chéng)意。全新帕薩特在安全技術(shù)方面的投入還是值得肯定的，相關(guān)配置都比較齊全。雅閣的安全配置比較常規(guī)，該有的大多有了，談不上特別突出。

　　結(jié)語：這三款都是當(dāng)下的主流中高級(jí)車型，單獨(dú)分開來看，可以說是各有千秋和擁躉。不過放在一起做對(duì)比試駕，就還是能分出各自的氣質(zhì)和長(zhǎng)短的。這其中，全新?lián)Q代凱美瑞是整體表現(xiàn)最為突出的。它讓動(dòng)力和油耗、操控和舒適性以及安全性等看似對(duì)立的諸多方面取得一種完美的均衡，這點(diǎn)是非常具有突破性的。全新帕薩特則繼續(xù)在動(dòng)力方面取得良好的成績(jī)，同時(shí)，舒適性也得到了一定的提升。雅閣是比較典型的一款中高級(jí)車型，各方面不偏不倚，讓人挑不出太大的毛病來。但仍不失為一款中規(guī)中矩的中高級(jí)車型。

　　通過今天的試駕體驗(yàn)，我們?cè)俅悟?yàn)證了全新?lián)Q代凱美瑞的實(shí)力。憑借如此非凡的品質(zhì)，全新凱美瑞已然躍入當(dāng)代主流熱門車型陣列。讓我們欣喜的是，全新?lián)Q代凱美瑞一改老款凱美瑞眾多配置的不足，以驚人的革命性三大突破為起始點(diǎn)，為未來的混合動(dòng)力車型上市打好伏筆；煩惱的是，如此性價(jià)比出眾、品質(zhì)超群的中級(jí)車在市場(chǎng)上勢(shì)必銷售勢(shì)頭旺盛，要想不成為新一代主流“炫”車都很難。