第9名：吉利全球鷹GC7

　　整備質量：手動擋1210千克、自動擋1270千克

　　百公里綜合油耗：手動擋7.2升、自動擋7.7升

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GC7 指導價：6.69-8.99萬元

　　盡管吉利方面一再表示全球鷹GC7面向的受眾為26歲以上的男性消費者，但實際上全球鷹GC7的設計卻顯得較為年輕，盡管讓我頗有本田第8代雅閣的感覺，但大燈以及中網的造型營造出“兇狠”的氛圍，與雅閣的居家范兒完全不屬于同一個類型。

　　放眼整個車身，特別是紅色的版本，這時的全球鷹GC7就會顯得柔和很多，也會很自然的讓人的視覺重心從前臉轉到車身側面來，因為全球鷹GC7的側面設計較為協調，輪胎大小與車身的比例也算是合適(輪胎能大點更好，但成本不太允許)，一條腰線很好的勾勒出車身側面的走勢，算是令人滿意。

　　由于車型定位的提升，其內部設計方面也偏向成熟路線；銀色和深色的裝飾提振了內飾整體的檔次，在沉穩的內飾風格中點綴了很多“不甘平淡”的元素。方向盤的選用是首選要被贊揚的，真皮的材質擁有著不輸于任何同級合資車的手感，而且運動化的造型也立即會成為車內的亮點部分，這無疑再次提升了內部的檔次感。

　　寬大的座椅也帶來了一些負面的效應，車內的空間確實因為座椅尺寸較大而被擠占，同時由于駕駛者電動座椅可調角度較窄，個子稍高的駕駛者就很容易被方向盤卡住腿，除了可以怪方向盤低之外，座椅太高也是一個實際存在的問題。

　　全球鷹GC7會有1.5L和1.8L兩個排量、三款汽油發動機可供選擇，包括1.5L CVVT智能連續可變進氣正時系統發動機以及1.5L和1.8L的DVVT智能連續可變進、排氣正時系統發動機。6速手自一體變速箱承載了吉利太多的希望，也意味著理論上會有更好的傳動表現，而且由于結構的復雜，在設計和選材上也會更加的到位，這種提升確實是一種進步，對于自主品牌車型也是很大的賣點。

　　全球鷹GC7作為一款自主品牌新車是較為合格的，設計和配置都較為出眾，6速的手自一體變速箱雖說與合資車的6速變速箱可能存在一些匹配上的“不如人”，但這已經是一個很積極的信號。