長途漫漫，崎嶇不平。幸運的是，寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠恰到好處地將所需的動力傳輸至路面。自寶馬在市場上推出首輛全輪驅(qū)動車型以來，已有25年的歷史，這家全球最成功的高級車制造商已經(jīng)在全輪驅(qū)動車輛市場中鞏固了自已的領(lǐng)先地位。如今，寶馬在全球每售出四輛車，其中就有一輛配備xDrive驅(qū)動系統(tǒng)，寶馬X車型的持續(xù)成功在這一發(fā)展過程中起到了重要作用。此外，其它車型系列中配備全輪驅(qū)動系統(tǒng)的汽車數(shù)量也在穩(wěn)步增長。目前，寶馬已推出了45款配備xDrive的車型，從寶馬X車型到寶馬3系和寶馬5系，一直擴(kuò)展至寶馬7系豪華轎車。在這些車型上，xDrive驅(qū)動系統(tǒng)可在前后輪之間提供可變驅(qū)動力分配。

　　1985年，寶馬3系首次配備全輪驅(qū)動系統(tǒng)，不僅拓展了這一車型系列，還為傳統(tǒng)的寶馬后輪驅(qū)動系統(tǒng)找到了替代方案。時至今日，寶馬一直采用該方案向前后橋傳輸動力，這不僅可以優(yōu)化在松軟路面上以及惡劣氣候條件下車輛的驅(qū)動力，同時還可以增強車輛過彎時的動態(tài)性能。最新版本的寶馬xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)以前所未有的高效水平成功應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。該系統(tǒng)將全輪驅(qū)動系統(tǒng)與一體式底盤管理系統(tǒng)(lCM)連接在一起，這意味著可以識別路面上的各種情況，并進(jìn)行評估以提前實施必要的控制干預(yù)。干預(yù)操作既可以由xDrive獨立執(zhí)行，也可以由其搭配動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)或性能控制系統(tǒng)共同執(zhí)行。由此快速、精準(zhǔn)地將動力分配到所需位置，從而確保駕駛者盡享源自寶馬的理想操控性能，即使在急轉(zhuǎn)彎時也不例外。

　　相對于主要利用全輪驅(qū)動來彌補前輪驅(qū)動車輛牽引力不足的其他制造商而言，寶馬優(yōu)化了xDrive驅(qū)動系統(tǒng)，能夠提供后輪驅(qū)動特有的操控性能。即使在正常的路況下，寶馬全輪驅(qū)動車型也可以向后輪傳送澎湃動力，在此，寶馬車輛僅需配備一個從動軸即可將動力轉(zhuǎn)化為最佳性能。從而，即使在全輪驅(qū)動車型上，也可確保寶馬特有的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性幾乎不受驅(qū)動力的影響。實際上，全輪驅(qū)動系統(tǒng)顯著增強了車輛過彎時的駕駛體驗。為了特別精準(zhǔn)地入彎并提高方向穩(wěn)定性，最新一代的xDrive驅(qū)動系統(tǒng)可以在入彎過程中將更高的驅(qū)動力傳送至后橋。同時，再次將寶馬特有的駕駛樂趣提高到新的水平。

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