一汽大眾高爾夫7諜照

　　新浪汽車訊  較早時(shí)候，我們?cè)�獲取過一組三門版高爾夫的測(cè)試車諜照，并有人指出，這有可能就是高爾夫7在國內(nèi)的測(cè)試車。當(dāng)時(shí)我們對(duì)這組圖并沒有在意，因?yàn)閺娜魏谓嵌瓤矗�那都是一款�?shí)打?qū)嵉娜�門版高爾夫6。當(dāng)時(shí)在海外高爾夫7發(fā)布日程日益臨近的當(dāng)口，我們認(rèn)為一汽大眾再引進(jìn)三門版高爾夫6的可能性不大。然而最近我們又一次獲取了一組“三門版高爾夫6”的諜照，情況卻大為不同。之所以對(duì)這款車的名字打引號(hào)，是因?yàn)橹钡浆F(xiàn)在我們?nèi)詿o法確定這款測(cè)試車的真實(shí)身份。從測(cè)試車情況以及目前我們獲取的信息看，它很有可能真的是高爾夫7在國內(nèi)的首批測(cè)試版本。

　　從測(cè)試車的情況看，它既像高爾夫6，又不完全是高爾夫6

一汽大眾高爾夫7諜照

　　拿到圖的第一反應(yīng)是，這還是高爾夫6嘛。特別是在海外高爾夫7已經(jīng)發(fā)布，且我們對(duì)于高爾夫7的外形特征已經(jīng)了然于心的情況下，這種判斷變得更為肯定。正當(dāng)我們打算再次將這組圖“雪藏”的時(shí)候，有同事指出：它和一般的高爾夫6不一樣！幸虧有人如此留心，才有了以下的仔細(xì)分辨和前景分析。

一汽大眾高爾夫7諜照

　　外觀部分，除了它是三門版以外，看起來這款測(cè)試車的確與目前在售的高爾夫6沒有太多區(qū)別。大燈、尾燈，都是高爾夫6而非高爾夫7的。然而有一個(gè)細(xì)節(jié)卻不得不引起注意，那就是后翼子板上的輪眉。是為了CROSS？在有Cross Golf的情況下，大眾不可能這么玩。再說了，Cross也沒有只裝飾一組輪眉的。再仔細(xì)看，這款輪眉的寬度可觀，根據(jù)輪眉與后輪間隙的比例可以判斷，這款測(cè)試車很可能調(diào)整了輪距。

一汽大眾高爾夫7諜照

　　更大的不同出現(xiàn)在車內(nèi)。看到內(nèi)飾圖片，相信大多數(shù)人的第一感覺會(huì)是：?jiǎn)眩�高爾�?！沒錯(cuò)，這款測(cè)試車的內(nèi)飾加入了大量的高爾夫7內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素。例如最顯眼的方向盤、音響主機(jī)，都是源自高爾夫7的。

　　那么這樣一款測(cè)試車的出現(xiàn)意味著什么？未來一汽大眾將要推出的新車到底會(huì)是誰呢？

　　猜想一：高爾夫“6.5”，可能性30%

一汽大眾高爾夫7諜照

　　所謂的高爾夫“6.5”，相信大家都能夠理解它的意思——介于現(xiàn)款高爾夫6和新的高爾夫7之間，或者說是加入了高爾夫7設(shè)計(jì)元素的高爾夫6。支持這種猜想的理由如下：

　　測(cè)試車的整個(gè)車身仍然是高爾夫6的。對(duì)于承載式車身的車型來說，車身不變，意味著整車難以發(fā)生本質(zhì)改變。因此所謂套用高爾夫6外殼進(jìn)行高爾夫7測(cè)試的說法并不成立。

一汽大眾高爾夫7諜照

　　測(cè)試車的內(nèi)飾總體上還是高爾夫6的。例如中控臺(tái)的輪廓、空調(diào)出風(fēng)口、擋把區(qū)的布局、車門襯的設(shè)計(jì)布局等等，都與現(xiàn)款高爾夫6相同，而與高爾夫7有著較大區(qū)別。

　　如果這種猜想成立，那么一汽大眾很有可能會(huì)通過借鑒高爾夫7設(shè)計(jì)元素的方式，來對(duì)現(xiàn)款高爾夫6進(jìn)行改款，推出例如2013款高爾夫6來。果真如此的話，對(duì)于關(guān)注高爾夫的消費(fèi)者來說則多少有些“杯具”，因?yàn)檫@將意味著高爾夫7的引進(jìn)時(shí)間將會(huì)大幅度延后。

　　猜想二：第一批高爾夫7測(cè)試車，可能性70%

一汽大眾高爾夫7諜照

　　支持這一猜想，就測(cè)試車而言一個(gè)最關(guān)鍵的理由，在于它在輪距上進(jìn)行了調(diào)整。如果它僅僅是就高爾夫6改款的話，完全沒有必要在這個(gè)關(guān)鍵位置大動(dòng)干戈。相反，我們知道高爾夫7雖然號(hào)稱誕生于最新的MQB平臺(tái)，但這只不過是大眾對(duì)于平臺(tái)技術(shù)的不同說法而已。高爾夫7在懸掛結(jié)構(gòu)上，與高爾夫6并沒有本質(zhì)的改變。也就是說，在現(xiàn)有高爾夫6的車殼上，采用高爾夫7的底盤布局進(jìn)行測(cè)試，是完全可以的。而這種測(cè)試會(huì)涉及到輪距的調(diào)整，從而有了測(cè)試車的這種狀態(tài)。

　　與此同時(shí)，測(cè)試車的內(nèi)飾總體雖然還是高爾夫6，但是在比較關(guān)鍵的中控臺(tái)操作功能區(qū)布局和方向盤等細(xì)節(jié)上，采用了高爾夫7的設(shè)計(jì)，這已經(jīng)可以基本完成對(duì)高爾夫7日常使用和人機(jī)工程的測(cè)試了。

　　而支持這種猜想的另一大因素，在于今年的7月28日，新浪汽車就獨(dú)家首次在長春一汽大眾見到了全新的高爾夫7。也就是說，在海外9月初正式發(fā)布高爾夫7之前，這款車已經(jīng)以拆解散件的方式秘密運(yùn)抵國內(nèi)進(jìn)行散件組裝，目的就是為了完成一系列國產(chǎn)化的測(cè)試工作。這在大眾汽車的歷史上是從未有過的。如此緊鑼密鼓的引進(jìn)節(jié)奏，意味著一汽大眾引進(jìn)高爾夫7的迫切性。

　　從市場(chǎng)層面的角度也可以印證這一點(diǎn)。一汽大眾在第四代高爾夫上吃了虧，以至于矯枉過正，長時(shí)間未敢引進(jìn)高爾夫。這種心理不僅令第五代高爾夫與國內(nèi)市場(chǎng)失之交臂，而且也讓高爾夫6的準(zhǔn)備工作嚴(yán)重不足——一汽大眾絕沒有想到這款高爾夫會(huì)如此受歡迎，從而導(dǎo)致長時(shí)間的產(chǎn)能不足、供不應(yīng)求，錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。市場(chǎng)截然不同的反映，不得不讓一汽大眾再次矯枉過正——在引進(jìn)高爾夫7的時(shí)機(jī)上，不能再“怠慢”了。

　　那么，會(huì)不會(huì)還有一種可能，即一汽大眾會(huì)迅速引進(jìn)高爾夫7沒錯(cuò)，但同時(shí)也會(huì)像速騰寶來那樣玩兩代同堂。即高爾夫7與高爾夫6同時(shí)推出，采取不同的市場(chǎng)定位呢？這種可能性同樣不大。從高爾夫7發(fā)布的情況看，這款車一個(gè)很大的亮點(diǎn)就在于設(shè)計(jì)上更人性化、空間更大、更精致以外，還能更好的實(shí)現(xiàn)成本控制。也就是說，高爾夫7不僅性能比高爾夫6好、空間比高爾夫6大，而且成本還會(huì)更低。玩兩代同堂唯一的理由就是老款成本更低，可以通過不同的定價(jià)來占領(lǐng)不同的市場(chǎng)。而現(xiàn)在高爾夫7的成本已經(jīng)比高爾夫6還低了，再玩兩代同臺(tái)豈不有病？另外，大眾還有一個(gè)法寶，即MQB平臺(tái)超強(qiáng)的可塑性。例如一汽大眾真想讓高爾夫這款車擁有不同的定位，完全可以推出不同技術(shù)含量的版本——簡(jiǎn)單懸掛版本定價(jià)低，主攻家用車市場(chǎng)，突出性價(jià)比；復(fù)雜懸掛版本定價(jià)高，主攻運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)，突出高性能。

　　從以上猜想的情況看，顯然第二種猜想會(huì)更加靠譜。也就是說，雖然目前展現(xiàn)在我們面前的這款測(cè)試車并非真正的高爾夫7，但它出現(xiàn)的真正目的，很有可能是為了引進(jìn)高爾夫7做準(zhǔn)備的。伴隨著7月28日真正的高爾夫7已引進(jìn)到國內(nèi)，未來全新高爾夫7的測(cè)試車也必將出現(xiàn)在我們的視線范圍內(nèi)。作為高爾夫7的第一輪諜照解密我們就先到這吧。繼續(xù)鎖定新浪汽車頻道，接下來必將還會(huì)有更精彩的高爾夫7諜照?qǐng)?bào)道。