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寶馬X6

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六款跨界風(fēng)格車型推薦滿足個(gè)性化需求

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年12月19日06:00 鳳凰汽車字號(hào)：大中小

　　漸漸的，越來(lái)越多的車型很難被準(zhǔn)確的歸類，他們不是轎車，不是SUV，不是跑車也不是MPV。他們是全新的車型，比如寶馬X6，在剛剛推出之時(shí)讓一眾車迷驚訝不已，即使是寶馬的忠實(shí)擁躉也不能理解這到底是一輛什么車。而后越來(lái)越多的廠商開始推出難以界定的新車，這些車大有發(fā)揚(yáng)光大的趨勢(shì)。存在就有存在的道理，是什么并不重要，消費(fèi)者喜歡才是永恒的真理。

　　寶馬 X6

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寶馬X6 指導(dǎo)價(jià)：106.3-206.2

　　前些年的寶馬有些走火入魔的感覺，劍走偏鋒，推出了很多讓人不太理解的新車，也開拓了更多的細(xì)分市場(chǎng)，這之中，X6無(wú)疑最具代表性。他到底是什么？它存在的意義又是什么呢？寶馬官方將X6定義為SAC(Sport Activity Coupe)，中文名可翻譯為“多功能轎跑車”，可你絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為他是一輛Coupe。最終，X6的銷量證明，寶馬并沒有腦袋發(fā)熱。

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　　回想當(dāng)初寶馬X6剛剛發(fā)布的時(shí)候，他獨(dú)特的外形充滿了爭(zhēng)議，尤其是側(cè)面和車尾。如果把一輛X6從腰線部分一分為二單獨(dú)來(lái)看，下半部明顯就是一輛SUV，而上半部則是Coupe，完全是兩種相距甚遠(yuǎn)的車型，但他們就是這樣硬生生的結(jié)合了。下降迅速的車頂和尾窗形成了一條漂亮的曲線，整個(gè)尾部充滿了力量感。

　　如果你之前接觸過(guò)寶馬，那X6的內(nèi)飾你絕對(duì)不會(huì)陌生。在我看來(lái)，這個(gè)內(nèi)飾有些過(guò)于古板和平淡，圖中車輛甚至還使用了木紋飾板，有些配不上X6驚世駭俗的外觀，不過(guò)各種功能依舊豐富，方向盤手感十分出色。至于配置就不需要我一一贅述了，百萬(wàn)級(jí)別的寶馬不會(huì)讓你失望。

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　　將近4.9米的車長(zhǎng)和2933mm的軸距看起來(lái)不錯(cuò)，不過(guò)并沒有完全轉(zhuǎn)化為充足的空間。如圖所示，后排座椅的腿部空間不是問(wèn)題，但由于優(yōu)美的溜背式車頂，后排頭部空間有些局促，并且，寶馬X6只提供4個(gè)座椅，后排中間被儲(chǔ)物格取代，這再一次讓我困惑于X6存在的意義和他暢銷的原因。另外，X6的尾窗面積不小，但巨大的角度讓它的垂直高度有限，這會(huì)對(duì)視野造成一定的影響。

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　　寶馬X6的動(dòng)力選項(xiàng)非常豐富，共提供兩個(gè)排量5種輸出選擇，最大功率從225kW一路飆升至408kW，峰值扭矩也涵蓋400Nm到780Nm區(qū)間。其中動(dòng)力最弱版本的3.0T車型0-100km/h加速時(shí)間也能控制在6.7秒以內(nèi)，頂級(jí)車型X6 M則低至4.7秒，擁有巨大身軀的X6全力加速的場(chǎng)景絕對(duì)會(huì)給你留下深刻的印象。事實(shí)上，我覺得高功率版本的3.0T車型2013款 xDrive40i就已經(jīng)能滿足日常使用，120.80萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)又不會(huì)貴出太多，是我比較推薦的車型。

　　另外，X6還配備了寶馬的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能根據(jù)道路的具體狀況實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配，一旦某個(gè)車輪發(fā)生打滑，xDrive會(huì)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，并且把更多的扭矩分配給附著力良好的車輪以保證抓地力。xDrive還能根據(jù)彎中車輛姿態(tài)調(diào)整前后軸的扭矩輸出比例，從而獲得更好的動(dòng)態(tài)性能，他甚至能在出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)把幾乎所有動(dòng)力傳遞到后軸，這時(shí)X6的駕駛感受幾乎就是一輛后驅(qū)車。

　　寶馬X6共提供8種車身顏色，其中紅色的保有量比較大，這也意味著未來(lái)二手車市場(chǎng)上紅色X6更能賣出高價(jià)也更好出手，不過(guò)能買得起這個(gè)級(jí)別車型的人應(yīng)該也不太在乎這一點(diǎn)，他們也肯定是追求個(gè)性的人群，完全可以依據(jù)個(gè)人喜好選擇顏色。

　　保養(yǎng)信息：根據(jù)車型不同，寶馬X6享受2年不限公里或2年10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，在10000公里或12個(gè)月的時(shí)候進(jìn)行首次保養(yǎng)，之后的保養(yǎng)周期也是10000公里或者12個(gè)月，每次保養(yǎng)費(fèi)用在2500元到3500元之間(僅供參考)。

　　小結(jié)：就像前面所說(shuō)，X6的銷量證明寶馬并沒有走火入魔，甚至性格內(nèi)斂的中國(guó)消費(fèi)者都非常熱衷于這輛難以界定的個(gè)性汽車。寶馬X6擁有龐大的身軀和漂亮的車頂，他在公路上的性能獲得了一致的好評(píng)，這就足夠了，他到底是一輛什么毫不重要。目前，寶馬X6沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，購(gòu)買他的人也都是直接奔著他來(lái)的，很少有人會(huì)在X5和X6之間猶豫，所以在對(duì)手推出相應(yīng)車款之前，寶馬X6的地位沒有人可以撼動(dòng)。