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CT200h-混動

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好吃不貴 6款30萬內(nèi)豪華品牌入門車推薦(2)

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年03月15日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　寶馬1系

　　優(yōu)勢：后輪驅(qū)動/8AT 變速箱

市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售后 | 口碑 |經(jīng)銷商 |論壇

寶馬1系 指導價：24.2-37.5

　　寶馬1系是目前市面上最便宜的進口后驅(qū)車，盡管在上市初期，其前臉設(shè)計受到了一定的非議，但強悍的品牌、扎實的性能以及德系豪華品牌里相對較低的后期維護成本，都讓寶馬1系成為了年輕消費者的心愛之物。此外，上千種的選裝件搭配方案也讓那些兜里有富余、個性張揚的消費者有更多的選擇。

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寶馬1系 指導價：24.2-37.5

　　寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細節(jié)設(shè)計。經(jīng)典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的流暢腰線，時尚、純粹的高品質(zhì)內(nèi)飾，以及330-1150升的靈活載物空間無不散發(fā)出獨具的攝人魅力。

　　內(nèi)飾方面，寶馬1系的內(nèi)飾整體設(shè)計格調(diào)比上代車型更時尚且豪華，與寶馬X3和寶馬5系方向盤、車鑰匙等多處部分選擇了同樣的配件。iDrive系統(tǒng)也加入了寶馬1系的配置單中，這是在國內(nèi)銷售的老款1系所沒有的，大尺寸的液晶屏被設(shè)計在了中控臺頂部。

　　寶馬1系的116i和118i兩款車型搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機，采用雙渦管單渦輪技術(shù)。其中116i的發(fā)動機最大功率136馬力，最大扭矩220牛米；118i的發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩250牛米。與1.6T發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱和來自ZF的8速手自一體變速箱，后者的換擋速度僅需200毫秒，這也是寶馬首次在其緊湊型小車上搭載這款產(chǎn)品，廠家對新款1系車型的重視程度可見一斑。

　　雷克薩斯CT200h

　　優(yōu)勢：6年15萬公里免費保養(yǎng)/油電混合動力帶來的超低油耗

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CT200h-混動 指導價：27.9-41.6萬元

　　還記得前幾年人們對同樣賣30萬左右的普銳斯又愛又恨，時至今日，整車進口雷克薩斯CT200h竟然也位于同樣的價格區(qū)間，不得不讓人感慨汽車工業(yè)發(fā)展速度之快。更為誘人的是，CT200h不僅起售價低，購車6年15萬公里免費保養(yǎng)的政策幾乎讓用車成為零負擔，再加上使用的是油電混合動力系統(tǒng)，日常綜合油耗更是輕松控制在了5L之內(nèi)。如果說以上的這些優(yōu)勢就讓人心動的話，CT200h還有運動的外觀，細膩的內(nèi)飾，所以從上市至今，CT200h一直處于貨源較為緊張的狀態(tài)也就不足為奇。

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CT200h-混動 指導價：27.9-41.6萬元

　　從整車外形看，雷克薩斯CT200是一款主攻年輕消費群體的車型。并且LED日間行車燈的引入讓車頭看起來更顯精神。雷克薩斯CT200h在后車門下沿處低調(diào)的用“Hybrid”標示展現(xiàn)著自己的特殊身份。雷克薩斯CT200h的車尾設(shè)計要耐看許多，后擋風玻璃的下沿用向外凸出的設(shè)計，能很好的提升車尾硬朗的運動化氣質(zhì)。

　　雷克薩斯CT200h的車內(nèi)設(shè)計是屬于特別討人喜歡的一類。中控布局緊湊，功能按鍵更多的是為駕駛員操作的便利而考慮設(shè)計。多功能方向盤握感很棒，很運動化。儀表盤顯示與EV、Eco、Normal、以及sport模式相對應(yīng)。當轉(zhuǎn)動旋鈕至sport模式儀表盤會顯示紅色，其他模式會用藍色顯示。擋把的設(shè)計非常小巧，共有BDNR，以及P擋位按鍵5種模式，與新普銳斯相同。

　　雷克薩斯CT200h驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，搭載直列四缸1.8升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，最大功率73kW(99馬力)，最大扭矩為142N.m；配合電動馬達可輸出的動力，最大功率可以提升至100kW(135馬力)，最大扭矩輸出提升至207N.m，官方給出零至百公里加速時間為10.3秒，百公里油耗為4.1L。