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越級生四款軸距超過2.7米的A級車推薦

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年04月28日06:00 新浪鄭州汽車字號：大中小

　　新浪汽車訊由于國情和理念的問題，國內消費者一直很注重車輛的尺寸，于是出現了一批只針對國內的加長版車型。這類車型目前主要是售價在20萬以上的定位于公商務人群的B級轎車，15萬級別的家用A級車領域還鮮有加長版。不過這樣的格局顯然要被打破，東風雪鐵龍的C4L試圖用更大的尺寸贏得A級車和B級車之間細分市場，并且也是首個將代表加長軸距的“L”應用到車型名稱里的A轎車。在本屆上海車展上，現代更是帶來一款軸距超越了睿翼和君威的準B級車名圖。

越級生四款軸距超過2.7米的A級車推薦

　　對于這類“中間派”車型，編輯的個人觀點是存在即合理。在市場競爭異常激烈的情況下，廠商難免要另辟蹊徑，用更多的噱頭吸引消費者掏腰包。不過車輛的級別不是只看空間或價格就能判定的，最明顯的例子就是曾經的福克斯和沃爾沃S40，兩款車差價15萬左右，但同屬一個平臺，都是A級車或稱為緊湊級車。因此，了解車輛分級實際上是弄清楚一輛車最重要的成本來源——平臺研發。編輯以為，任何一家世界級的廠商都不會在同一個品牌下，用高級別的平臺制造低級別的車(制造多種類型的車當然是可以的)。對于消費者來說，如果你糾結于一款價格近似的B級車和一款所謂的準B級車之間，通過以上的理論你自然就該明白，從實惠的角度來看，準B級車一定會提供更高的配置更大的空間，但內在的品質、駕控的調校等，B級車相對會更優秀一些。了解完這些，我們就應該很清楚，自己要的是不是所謂的準B級車。下面我們就來看看，市場上有哪些主流的在空間上超越普通A級車的準B級車。

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　　TIPS：

　　所謂的A級車、B級車，是我們在汽車工業起步初期，借鑒了德國對車型分級標準而來。傳統上認為A級車的車長在4.3-4.6米之間，軸距在2.4-2.6米之間。不過目前在國內市場，出現了大量合資車型，它在海外的原型車定位于A級，國產后車長和軸距都加長，使得原有的按尺寸分級的方法變得不完全準確。

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　　北京現代名圖

排量	長	寬	高	軸距
1.8L/2.0L	4710mm	1820mm	1470mm	2770mm

　　如果僅從軸距上來看，把名圖稱為B級車也是沒有問題的，但從車型定位上來講，名圖是介于第八代索納塔和朗動之間的車型，而索八才是公認的B級車。從軸距和車長來看，名圖也略小于索八，因此我們認為這是一款加長了的A級車。未來，同平臺的起亞K4也將會進入國內，從起亞的命名更清晰地看出，K4的定位是介于K3和K5之間。